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Placez une couche de drainage au fond du trou puis de la terre potager et verger botanic® à laquelle vous ajouterez de l'engrais fruitiers botanic®. Pour un arbuste en racines nues, coupez en biseau les extrémités des racines de quelques centimètres et pralinez les en les plongeant dans une boue organique. Pour un arbuste en conteneur, gardez la motte intacte et trempez-la quelques minutes dans l'eau. Positionnez votre arbre fruitier au centre du trou en laissant le point de greffe entre 0 et 2 cm au-dessus du niveau du sol. Comblez le trou en tassant bien la terre. Prunus domestica 'Cul de Poulet' - Pépinière Entre Ciel et Terre. Aménagez une cuvette d'arrosage autour de l'arbuste et arrosez généreusement. Ajoutez un tuteur pour le maintenir bien droit. Procédez à un apport d'engrais organique au printemps. Arrosez régulièrement les deux premières années suivant la plantation. Effectuez une taille de formation les 2 à 3 ans suivant la plantation de l'arbre en éliminant les branches se dirigeant vers l'intérieur. Appliquez un mastic cicatrisant si nécessaire.
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Tout ceci rappelle que dans une ville dense, le stationnement des véhicules individuels, quels qu'ils soient, n'est pas un droit absolu. Même s'il est souvent perçu comme tel. Chacun, automobiliste, motard, scooteriste, cycliste, trottinettiste, cherche à garer son véhicule au plus près de sa destination, sans égard pour les autres usagers. Municipales: les maires espèrent une bonne note au « baromètre des villes cyclables » – L'interconnexion n'est plus assurée - Transitions & Mobilités by Créativ. Force est de constater que la concurrence est devenue très rude devant la boulangerie! Chacun veut se stationner au plus près et au plus vite de sa baguette. Les nouvelles mobilités bouleversent les codes. L'aménagement de l'espace public doit se réinventer pour faire face à la multiplicité des moyens de déplacements, à l'avènement DES mobilités. Charge aux Collectivités de réinventer leurs pratiques d'aménagement en intégrant des méthodes de design thinking et d'expérience utilisateur ou encore en s'appuyant sur les sciences comportementales. Et pourquoi pas en profiter pour travailler l'identité du territoire, de la ville et introduire une approche ludique!
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», L'Obs, 12 février 2017 ( lire en ligne, consulté le 1 er mars 2017) ↑ « Les centres-villes se meurent: comment peut-on les sauver? », L'Obs, 12 février 2017 ( lire en ligne, consulté le 22 mars 2017) ↑ « Les transports, la planète et le citoyen - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le 1 er mars 2017) ↑ « La tentation du bitume - Où s'arrêtera l'étalement urbain? - Essai », sur Éditions Rue de l'échiquier (consulté le 1 er mars 2017) ↑ « Décryptage - Transports publics et désenclavement des quartiers », RFI, 27 octobre 2015 ( lire en ligne, consulté le 1 er mars 2017) ↑ « La ville doit-elle continuer de dévorer la campagne?
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Elisabeth Borne aux Assises de la mobilité, décembre 2017. « Alors, t'es content de notre nouvelle Première ministre? » Le lundi 16 mai en fin de journée, alors que l'Élysée vient d'annoncer la nomination d'Élisabeth Borne à Matignon, les téléphones chauffent dans la « cyclosphère ». Dans le monde professionnel du vélo, constitué de militants associatifs, consultants, élus, entrepreneurs, industriels, même les opposants les plus résolus à la politique du président Macron ne peuvent oublier qu'Élisabeth Borne fut la première « ministre du vélo ». C'est à elle que l'on doit la fameuse phrase, prononcée lors des Assises de la mobilité en décembre 2017, alors que les professionnels et usagers de la mobilité discutaient de l'avenir des « transports du quotidien », dans le cadre de ce qui deviendra la Loi d'orientation des mobilités. Mobilité : 13 choses qui ont changé en deux mois – L'interconnexion n'est plus assurée - Transitions & Mobilités by Créativ. Pendant quelques semaines, les ateliers avaient planché sur les trains du quotidien, la voiture autonome, le covoiturage, les applications pour smartphone, la « mobilité inclusive », la desserte des « territoires peu denses ».