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Dans le principe, ici il s'agit d'une suralimentation façon "turbo" donc un appauvrissement du mélange, reste à voir où cette turbine prend son énergie. J'ai connu (avant la mise au point du turbo, ça date... ) un rallyman qui chromait l'intérieur de la tuyauterie d'admission pour réduire la perte de charge, ça fonctionnait bien Modérateur Inscription: août 2002 Messages: 9312 Sujet abordé en long et en large sur un autre forum. Je serai bref car la conclusion est sans appel: ça ne fonctionne pas!! Turbinator pour carbu sa. Voilà!! PS: la pièce est assez jolie et peut servir de presse-papier... c'est l'autre conclusion qu'on avait tirée des tests d'un membre! Dernière modification par JNS513, 27 octobre 2008, 11h40. Ha bin voilà, je l'aurais parié ça rejoint la quantité de gadgets inventés par des bricoleurs du dimanche pour soi-disant économiser le carburant, dépolluer, etc. C'est fou ce que ces machins se vendent comme des petits pains vu leur efficacité:evillaugh... Et puis quand ils sont critiqués et mis devant les chiffres ils crient à la conspiration Constructeurs-Pétroliers... un filtre KN à mettre ds la boite à air d 'origine certain pense qu'on gagné quelques choses avec un filtre pareil et pourtant le gain est infime voir nul, seul avantage filtre lavable mais c'est bien le seul point positif le filtre K&N a une incidence si on lui ouvre en grand la boite à air, du coup le fait de le ès ient une évidence.

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Messages: 401 Inscription: 08/09/06, 20:51 Localisation: Rennes x 1 par crispus » 26/10/08, 23:24 bpval a écrit: Mais je stocke les canettes de bières belges, allemandes et exotiques en vue de la confection du turbulateur Je préfère te prévenir: plusieurs ont été déçus par la finesse des parois de canettes. Personnellement j'emploie des matériaux de récup: inox (lave-vaisselle) et zinc (gouttière). Par contre pour l'échappement de la tôle acier me semble préférable. par bpval » 27/10/08, 11:03 Merci du conseil brevets patentes par rodibruno » 27/10/08, 16:40 ont vu ces brevets?... dq=6840212... dq=7267098 votre opinion? merci crispus a écrit: bpval a écrit: Mais je stocke les canettes de bières belges, allemandes et exotiques en vue de la confection du turbulateur Je préfère te prévenir: plusieurs ont été déçus par la finesse des parois de canettes. Dual turbinator - Achat en ligne | Aliexpress. Personnellement j'emploie des matériaux de récup: inox (lave-vaisselle) et zinc (gouttière). Par contre pour l'échappement de la tôle acier me semble préférable.

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Qu'en pensez vous? Je pense donc revenir sur le modèle avec lequel j'avais fait mes premiers essais. Ça tombe bien on trouve sur Ali un modèle tout inox.... 4de9b8cf1c Affaire à suivre... nanar85 Messages: 597 Enregistré le: ven. 23 févr. 2018 07:22 Localisation: 85 Vendée par nanar85 » sam. 2019 12:03 Tu viens de découvrir ce qui est connu depuis des lustres. Ce système freine l'air et voila pourquoi cela ne fonctionne pas (qu'il soit fixe ou mobile). Il ne faut pas oublier que nos moteurs sont des moteurs dit "atmosphériques". Leurs performances varient avec la pression atmosphérique (altitude, météo). En freinant le passage d'air tu diminues la quantité d'oxygène dans la chambre de combustion et tu perds du rendement. C'est comme si virtuellement tu étais en train de gravir l'Everest sans masque à oxygène, à un moment tu vas "manquer d'air". Un moteur est comme un homme ou une chaudière, il à besoin d'oxygène. Turbinator pour carbu du. C'est pourquoi les moteurs sont suralimentés de nos jours pour s'affranchir de cette pression atmosphérique.

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Bonne route! Une fois assemblé le guide donne à peu près ça (tout dépend de votre tubulure): Placé juste avant l'admission moteur, je conseille le montage à gauche, c. a. d. pales coté filtre à air, plutot que coté moteur (droite): ATTENTION, il faut que le profil des pales soit le + progressif possible, pour que le flux d'air amené ne soit pas "cassé" mais plutot "guidé". Turbinator pour carbu sur. Ainsi il ne faut pas bêtement plier les pales à 120° enciron, mais plutot les tordre selon une courbe, comme le montre cette image: Donc: obligatoirement faire des pales à courbes progressives, alignées à leur entrées avec le flux entrant et, le moins longues possible, car la perte de charges est aussi proportionnelle à la surface de frottement (réf: éolienne). bilan de formes différentes par un utilisateur: AVEC n°1. Le gagnant au point de vue économie, convient très bien sur autoroute, même à haut régime si on peut dire ça avec un diesel. AVEC n°2. Sans grand intérêt, moins économe, donne un peu de reprise mais sans plus.

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Normalement ce système augmente la puissance moyenne mais pas la puissance maximale, mais cela dépend du profilé... Réalisation d'un AVEC: suivant le gabarit suivant de longueur L, et correspondant à un périmètre de diamètre mesuré D de votre tubulure interne d'admission d'air (P=D x Pi). Prendre un morceau de plaque de métal (profile alu, plaque de lave vasisselle ou micro-ordinateur, mais de préférence pas en métal ferreux pour éviter la rouille... ), suffisement rigide, et y appliquer le guide suivant (imprimez l'image en la mettant préalablement à l'échelle avec un logiciel de retouche d'image): Vous pouvez utiliser ici une pince coupant ou une disqueuse / tronçonneuse. Turbinator carburateur - Achat en ligne | Aliexpress. Les trais ROUGE sont à découper, les parties en VERT sont à supprimer, les traits bleux sont à plier à environ 120°. Une fois découpée enroulez la plaque sur un support cylindrique pour former et fermer le tube. Introduisez l'AVEC dans la pipe d'admission en repoussant les bords contre les parois. Et voilà! Plus qu'à remonter le dispositif d'injection et le filtre à air.

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Mar 30 Aoû 2005 - 18:00 Salut et bienvenue a toi! Comme te la dit gt95turbo je suis de Bezons Donc si tu croise un ph1 gris c'est le mien a plus tard en gt peut etre gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Mer 31 Aoû 2005 - 1:59 Merci pour vos messagesde bienvenue Allez une petite photo de l'intérieur, et plus tard celle du moteur Dernière édition par le Mer 9 Nov 2005 - 3:14, édité 1 fois gt95turbo expert en gt Nombre de messages: 1347 Age: 42 Localisation: 95 Eragny Date d'inscription: 09/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Mer 31 Aoû 2005 - 9:09 en plus pour ce prix ta meme les vitre electrique _________________ gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Chtitbob expert en gt Nombre de messages: 342 Localisation: Aurillac 15 Date d'inscription: 21/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Lun 5 Sep 2005 - 16:55 Salut!! Un turbulateur vortex économiseur de carburant : A-V-E-C - Page 8. Bienvenue ici, ami GTTiste!!

Lun 16 Jan 2006 - 15:27 gt95turbo a écrit: c'est sur c'est comme la mienne elle dort aussi!!! tu compte prendre une remplaçante!!! @+ Tu veux dire un autre GT? Parceque sinon j'ai déjà une plus calme ZX 1, 8 achetée pas cher en bon état avec clim... Mon ami qui a acheté mon GT est sur Toulouse, ou je cherche activement un CDI. Une fois revenu là-bas, je lui rachèterai peut être pour le restaurer (mais y'aura un paquet de frais! ) Y'a un truc qui m'a étonné: après avoir refait les joints de carbu et remis les gicleurs d'origine, certes je consommais moins mais j'avais perdu en vmax (je plafonnais à 190 compteur avec pourtant 0, 8 un bruit dégueulasse de moulin qui va péter) ptet les culbu à régler ou le moteur de 11 turbo pas en phase avec l'allumage??? gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Mer 1 Mar 2006 - 15:15 Des news de mon ex-GT: il va enfin sortir du garage pour être expertisé par un mécano avant travaux... s'il est déclaré trop cher à restaurer mon ami me le DONNE Donc je vais peut-être revenir dans le clan des GTTistes prochainement... Dernière édition par le Mar 21 Mar 2006 - 20:37, édité 3 fois gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous!