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La voie qui est d'origine, présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique, c'est d'être armée avec du rail à « double champignon » de 25 kg/m calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu de l'habituel ballast. Cette particularité lui vaut d'être inscrite aux monuments historiques (partiellement en 1993) [ 3]. Exploitation [ modifier | modifier le code] La société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA) [ 4], association loi 1901, gestionnaire du train touristique est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du Blanc à Argent qui est devenu propriété du Syndicat intercommunal. Depuis 2005, elle exploite le tronçon entre Agry et Luçay-le-Mâle. Train touristique sarthe paris. Depuis août 2019, cette exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi de nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire [ 5], perdue à Luçay-le-Mâle depuis 2009, en raison de la fermeture du tronçon entre ces deux gares, pour cause de mauvais état de la voie.

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Chemin de fer touristique de la Sarthe TRANSVAP Une locomotive manœuvre au dépôt de Beillé. Train du Bas-Berry — Wikipédia. Pays France Type d'association loi 1901 Création 1977 Écartement de voie normale Ligne exploitée Mamers - Saint-Calais Site internet modifier Le Chemin de fer touristique de la Sarthe est un chemin de fer touristique et historique géré par l'association Transvap qui participe depuis 1970 à la sauvegarde du patrimoine ferroviaire. Elle propose des animations et des parcours en trains historiques, autorails et locomotive à vapeur, sur la section de Beillé à Bonnétable de l'ancienne ligne de chemin de fer de Mamers à Saint-Calais, tronçon sauvegardé de l'ancien réseau des Tramways de la Sarthe. Situation ferroviaire [ modifier | modifier le code] Le Chemin de fer touristique de la Sarthe, utilise un tronçon de la ligne de Mamers à Saint-Calais, sur 17 kilomètres de Connerré à Bonnétable [ 1]. Historique [ modifier | modifier le code] La ligne de Mamers à Saint-Calais, à voie normale, est ouverte à l'exploitation en 1873 par la Compagnie d'Orléans à Châlons, elle est remplacée en 1890 par la Compagnie du chemin de fer Mamers-Saint Calais.

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030T n o 103, Pinguely, (1667/1905), ex- Chemins de fer du Morbihan, rachetée à la SGVA et arrivée le 6 mai 2017 [ 8], à restaurer. Locomotives à vapeur 020 T n o 11 Corpet-Louvet. Train touristique sarthe pour. 040 Corpet-Louvet n o 24 ( Tournon 1975). 030T n o 103 Pinguely, ( Tournon 2009). Engins diesel [ modifier | modifier le code] Autorails Verney de la série X 210: X 211 et X 224 Autorail de Dion-Bouton de la série X 200: X 205 Autorails Socofer de la série X 240 du chemin de fer du Blanc-Argent: X 241 et X 242 confiés sous convention [ 9]. Autorails Verney X 224 (gare d'Argy). Verney X 211 (gare de Luçay-le-Mâle).

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