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Saturday, 13 July 2024

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Ce n'est pas le cas avec l'Autoprop puisqu'elle cale son pas en fonction de la vitesse de l'eau sur ses pales. Dès que l'on embraye le moteur, même à faible régime, celui-ci offre son couple maximum. Testé et approuvé L'Autoprop est montée en série sur les voiliers Amel depuis 1996. C'est aussi l'hélice préférée des voiliers qui naviguent dans les glaces. En effet, comme son pas s'adapte, elle est toujours aussi performante si le voilier s'alourdit en poussant des growlers. Monocoque ou catamaran, l'hélice s'adapte à toutes les coques de 30 à 60 pieds. Certains utilisateurs de bateaux à moteur, notamment sur des trawlers de grand voyage, adoptent aussi cette hélice (mais plus rarement). En cas de bimoteur, son adaptation automatique est aussi très appréciée. Idéale pour la propulsion électrique Un moteur électrique a un couple constant. Hélice à pas variable au. L'hélice Autoprop aussi! Voilà pourquoi les deux fonctionnent très bien ensemble. En plus, pour le mode régénération sous voiles, il suffit de laisser l'arbre d'hélice libre pour le pas s'adapte automatiquement pour une charge maximale.

QUAND DEVIS VOUS CHOISIR UNE HELICE A PAS VARIABLE? Si votre bateau navigue dans diverses conditions, divers déplacements, diverses vitesses… VOILIERS Changez la position du pas pour une résistance minimum à la voile. Lorsque vous êtes sous une légère brise, le pas de l'hélice peut être augmenté afin d'éviter le bruit et la surconsommation de carburant à bas régime. A régime élevé, la propulsion hydraulique vous permet une meilleure manœuvrabilité dans le port. VEDETTES RAPIDES Meilleure utilisation du moteur en vitesse de croisière à bas régime, avec moins de bruit, de vibrations et une réduction de la consommation de carburant. Hélice à pas variable - Discount Marine. Avec la possibilité d'une meilleure manœuvrabilité dans le port. NAVIRES DE TRAVAIL ET DE SERVITUDE Optimise la poussée à vitesse réduite, augmente la manœuvrabilité. Meilleure utilisation du moteur à tous les régimes parce qu'en changeant le pas, la courbe de l'hélice suit la courbe du moteur. Elle permet aussi une meilleure manœuvrabilité du bateau à des vitesses réduites (entre 0 et 1 nœud) sans avoir à embrayer et débrayer l'hélice tout le temps car le pas peut réguler autour de la « position neutre », il en est de même pour la marche arrière.

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