Juvaquatre A Vendre Sur — Anémomètre À Fil Chaud - Mesure De Débit Aéraulique

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Thursday, 4 July 2024

Après 1945, la France a besoin d'utilitaires et le moteur à l'arrière empêche la conception de tels véhicules. C'est pourquoi la Juvaquatre dans sa version utilitaire perdure jusqu'en 1960, avec de nombreuses améliorations apportées au fil des ans, comme l'adoption du moteur de la 4CV en 1952 puis celui de la Dauphine en 1956, on parle désormais de « Dauphinoise ». En 1952, une Juvaquatre Service visait à offrir une fourgonnette à prix bas en enlevant tout l'équipement superflu: fauteuils passager, chrome, enjoliveurs… Et à côté des versions utilitaires, Renault propose la Juvaquatre en Break quatre places. C'est ainsi que la Juvaquatre a pu connaitre une longue carrière, qui se termine le 1er mars 1960 après 251. 010 exemplaires assemblés.

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Présentée en 1934, la Juvaquatre est un petit coach populaire à deux portes. Produite à partir de 1935, Elle sera la première Renault à adopter une carrosserie monocoque et des roues avant indépendantes. Par la suite, de nombreuses versions seront déclinées: Berline 4 portes sans coffre à partir de 1939, coupé et découvrable luxe, puis pendant la guerre, versions gazogène et électrique. Le conflit terminé, la Juva est la seule Renault restant au catalogue. Elle gagne un coffre accessible de l'extérieur, et tandis que toute la nouvelle gamme Renault adopte un moteur arrière, l'architecture classique de la Juvaquatre lui permet de perdurer encore sous la forme d'un break vitré ou d'une fourgonnette à deux portes, adoptant au passage un freinage hydraulique plus performant. Enfin, en 1956, elle recevra le moteur culbuté de la Dauphine à la place de son ancestrale mécanique à soupapes latérales, ce sera la Juvaquatre Dauphinoise. En 1960, elle cédera sa place à la toute nouvelle Renault 4L sur les chaines d'assemblage de Flins après une production de plus de 250 000 exemplaires.

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L'anémométrie à fil chaud est une technique classique de mesure de la vitesse d'un fluide en un point, faiblement intrusive, de mise en œuvre relativement légère et assez bon marché. Son point fort est son excellente résolution spatiale et temporelle, très utile pour l'étude des fluctuations turbulentes. Ses points faibles sont sa fragilité et la limitation de la mesure à une seule composante de la vitesse. Les anémomètres à fils chauds usuels sont constitués d'un fin fil d'environ 1 mm de long, de 1 à 10 μm de diamètre, tendu entre deux broches (Figure 3. 3). Les mesures sont effectuées le plus souvent dans des souffleries (écoulement d'air de l'ordre de 0, 1 m/s `a plusieurs centaines de m/s), mais aussi dans des veines d'essai hydrauliques (écoulement d'eau de l'ordre de 0, 01 m/s à quelques m/s). Divers compromis entre résistivité, conductivité thermique et robustesse mécanique conduisent à privilégier pour le fil des matériaux comme le tungstène, le platine ou certains alliages. Figure ‎3.

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