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Cet équipement de compaction est largement utilisé dans la construction d'aéroports haute gamme, aéroports, ports, barrages, routes municipales, et sol industriel.... Rouleau compresseur vibrant hydraulique Le rouleau compresseur vibrant hydraulique LT214 ou compacteur vibrant hydraulique peut être utilisé pour compacter sol sableux, gravier, remblayage, pierre concassée et autres matériaux non cohésif aussi bien que sol légèrement cohésif. Ce rouleau compresseur est applicable pour opération de compaction dans la construction d'autoroutes de haute gamme, barrage, aéroport, port, chemin de fer, zone industrielle, etc... Compacteur à pneus Ce Cmatic Tire Roll est idéal pour la compaction de sols stabilisés, sols sableux, pierres concassées, béton bitumeux, béton ciment, et autres matériaux cohésif et non-cohésifs sur construction de surface de route. Le Cmatic Tire Roll est idéal pour la compaction finale sur parcours de surface d'asphalte sur autoroutes.
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Nous avons obtenu le certificat ISO9001:2008 et nos produits ont obtenu les certificats CE, OECD et EPA. Vous pouvez donc acheter et utiliser nos produits en toute sécurité. Actuellement, notre rouleau compresseur et autres produits sont hautement recherchés parmi les consommateurs en Europe, Amérique, Australie, Asie et autres endroits pour leurs performances fiables. Si vous recherchez des équipements de compaction de qualité élevée à prix économiques, veuillez nous contacter par téléphone ou mail. Nous attendons avec impatience de travailler avec vous. Autres produits
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Elle compacte les mêmes matériaux que le rouleau compresseur avec en plus la possibilité de passer sur des pavés autobloquants d'une terrasse ou d'une allée. Il en existe à moins de 300 € et on la trouve en location à partir de 29 €/jour. Remerciements à la société Loxam Photo: Mytich Texte: Mytich
Ce modèle sert au compactage de finition de couches minces (jusqu'à 10 cm) de terre, de gravier (granulométrie max: 30 mm), de remblai et d'enrobé bitumineux. Il peut être utilisé sur les trottoirs, bordures, voies… jusqu'à 800 m². Mise en route Le moteur diesel monocylindre se met en route classiquement en tournant la clé de contact dans le sens des aiguilles d'une montre. Avant le démarrage, positionner le levier de régime moteur sur le régime minimum. Laisser tourner le moteur au ralenti 1 à 2 min pour la montée en température. Pour couper le moteur, placer l'accélérateur sur "stop" et tourner la clé sur 0. Une manivelle permet un démarrage de secours. Avancement Le timon est équipé d'un guidon avec une commande d'avancement "homme-mort". Pour la marche avant, le levier est poussé vers l'avant, et vers l'arrière pour la marche arrière. Si l'utilisateur tombe, le levier revient en position neutre automatiquement. Pour avancer, mettre le régime moteur au maximum. En marche avant la vitesse est de 5 km/h et de 2, 5 km/h en marche arrière.