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Friday, 9 August 2024

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Produits apparentés Cochez les articles à ajouter au panier ou tout sélectionner Pompe à Injection moteur Case D239, Type CAV/DPA tracteur Case International 724, 743, 743XL, 744, 745, 745S, 745XL, 833, 844S, 844XL, 845, 845XL, 4210 Prix normal: 1 088, 64 € Prix PROMO: HT: 639, 95 € TTC: 767, 94 € Pompe à injection DPA 3843F100, 3443F100 moteur MWM D226-4, D227-4 tracteur Renault 651, 652, 751, 752, 80. 32, 80. 34, 85. 32, 85. 34 et Fendt 999, 50 € 1 199, 40 € Tuyau de graisse de pompe injection moteur deutz F2L912, F3L912, F4L912, F5L912, F6L912, F3L912W, F4L912W, F5L912W, F6L912W, F3L913, F4L913, F6L913, BF4L913T, BF6L913T, BF6L913C, BF4L913, BF6L913, BF4L913C 125, 50 € 150, 60 € Pompe à injection 3240F938, 3840F938 tracteur Massey-Ferguson 65, 155, 158, 165, 255, 260, 560, 760 moteur Perkins AD4. POMPE INJECTION 3 CYLINDRES BSD 333 pour tracteurs FORD 4000 4600 4610 4630 - Tracto Pieces. 203 type CAV 3240F938 837, 60 € 635, 90 € 763, 08 € Pompe à injection CAV DPA 3230F180 moteur Perkins AD3. 152 tracteur Massey-Ferguson 133, 135, 140, 145, 230, 233, 235, 240, 245, 340 injection directe 3830F030 663, 12 € 445, 50 € 534, 60 € Pompe à injection CAV 3430-020, 3430F020, 3432F680 moteur MWM D325-3, D325-3R tracteur Renault 51, 56, 60, 70, 82, 86, 361, 421M ( Rénovée) 905, 95 € 1 087, 14 € Pompe à injection 3841F350, 3241F350 moteur Perkins A4.

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l'ordre d'allumage (d'admission) du gasoil dans mes cylindres est 1-3-4-2; la pompe démarre-t-elle par le cylindre 1 où bien par un autre??? je suis un peu perdu et du coup ça fait 3semaines que je suis en panne et que mes vacances se passent à la d'avance pour la réponse que vous me fournirez Bonjour marine38, Désolé, Je ne trouve votre message que maintenant. Vous avez certainement trouvé la solution. Mais bon, je peux répondre au cas où... - Un moteur 4 temps a une explosion dans chaque cylindre pour 2 tours de vilebrequin => il faut donc 2 tours moteur pour 1 tour pompe. Pompe injection cav tracteur ford coppola. (il y a d'anciens moteurs diésel 2 temps) - Généralement, le cylindre No1 est le premier côté volant moteur sauf des cas particuliers => voir la doc technique du véhicule RTA... ). Un petit point de détail: lorsqu'on met la pige dans la pompe, le cylindre correspondant doit être fin de compression (pas admission), juste au point d'injection, c. a. d. à l'angle d'avance injection). Pour le cylindre 1 qui est référence, les soupapes du cylindre No1 sont toutes les 2 avec leur jeu de réglage (presque puisque ce sera le cas quelques degrés plus trad au PMH), alors que, pour un 4 cylindre seulement, les soupapes du cylindre 4 sont an bascule (la soupape d'échappement va se fermer (RFA) et la soupape d'admission va s'ouvrir ou s'ouvre déjà ( selon la valeur AOA par rapport à l'avance injection)).

les faire "depoter" à l'air libre dans 3 vases, c'est ce que j'envisageais pour un peu plus tard, surtout pour comparer les volumes. Pour les compressions, je me suis fait un compressiomètre avec un mano 250 et donc pas assez de résolution; j'en ai acheté une de 40 bars que je viens de recevoir. J'aurai une idée plus juste mais, par comparaison des 3 cylindres dont un qui marche parfaitement, je pense avoir déjà ma réponse. une communication entre 2 canaux de la tête, je n'y crois pas trop. je me demande si un clapet navette bloqué ne pourrait pas être en cause. Je vais faire des essais. POMPE A INJECTION - La Boutique du Tracteur. Bonjour à tous, Bon, c'est en bonne voie. J'ai mesuré les compressions avec un compressiomètre maison (30 bars dans les 3 cylindres). J'ai fait ce compressiomètre à partir d'un porte injecteur, un mano à glycérine 40 bars ( 15euros, port compris venant d'angleterre, on ne trouve rien d'équivalent sur les sites français, incroyable... ), et une pièce alu usinée aux dimensions externe du nez d'injecteur avec une bille et ressort pour faire claper anti-retour.