Magasin Déguisement Réunion 974 - Entretien Carbus Walbro - Moteurs Trucs/Astuces - France Helico
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il vous faudra alors étendre légèrement - allonger - les spires du ressort jusqu'à obtenir une pression de déclenchement correcte. IMPORTANT: Il faut corriger la tension du ressort mais surtout pas déformer le balancier entre le pointeau et le ressort qui doir rester parfaitement rectiligne! Mise à l'air libre du carburateur: Vous comprenez maintenant pourquoi il est très important que ce petit trou sur le couvercle du carburateur soit en communication avec l'air extérieur dans un environnement non perturbé car la pression influe directement sur le fonctionnement du carburateur; un moteur tournant normalement sans capot verra sa carburation perturbée si le capot remis en place n'est pas assez ventilé et que le souffle de l'hélice crée une surpression interne du capot! Réglage pointeau carburateur walbro 5. c'est pour cela que de nombreux motoristes préconisent de rallonger le conduit de mise à l'air libre du capot du carbu jusqu'à un environnement stabilisé en pression atmosphérique derrière la cloison pare-feu. Olivier ROGEAU Eulboyington eulboyington P'tit nouveau Localisation: 17340 CHATELAILLON-PLAGE FRANCE Message privéSite Internet
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En premier lieu il faut distinguer 2 types de carburateurs. -Les carbus à circuits indépendants. Ils comportent 2 vis, l'une marquée L, l'autre marquée H. Cale réglage carburateur Walbro. L veut dire (low) doucement, c'est le réglage de reprise H veut dire (Higth)Haut, c'est le réglage au régime maxi -Les carbus à circuits dépendants Ils se caractérisent par 1 seule vis de réglage, celle du régime maxi (le ralenti et la reprise sont pré-réglé par des gicleurs appropriés)Le réglage s'en trouve simplifié. [img] [/img] Voici une coupe schématique d'un ce soit Wabro, Tiloson, Mac Culloch, Zamac, ils fonctionnent tous selon le même principe. En regardant le schéma, on distingue, la pompe à essence avec ses clapets, la membrane qui crée la dépression pour la pompe, le pointeau et son ressort, la membrane commandant le pointeau, le circuit de ralenti et le circuit de marche. [img] [/img] C'est le principe de la dépression dans une veine d'air qui crée l'aspiration de l'essence. C'est l'effet Venturi (Nom de l'inventeur) A l'entrée du carbu il se crée une forte dépression (quand le piston aspire les gazes, mais l'air a une faible vitesse.
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L'essence est stockée dans un petit réservoir sous la le clapet d'aspiration est refermé, le piston du moteur entame sa course descendante et comprime les gazes frais. Au niveau de la pompe la pression sur la membrane augmente. Réglage pointeau carburateur walbro d. Dès que celle-ci atteint une valeur supérieure à la pression du ressort de pointeau, celui-ci est forcé de s'ouvrir, et l'essence descend dans les circuits de ralenti et de marche. C'et la membrane inférieure qui est chargée de maintenir un certain équilibre entre la pression interne et la pression qui règne à extérieur.
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Bonsoir, Quand la pompe du carbu est actionnée par les pressions et dépressions du carter, il n'y a plus de jeu puisque la pression tend à soulever le pointeau qui est retenu en butée par la fourchette. A plus Claude salut Claude je pense piger mais si ce jeu est trop important, le passage d'essence liberé par le pointeau ne va pas etre trop faible? et dans le cas inverse si ce jeu est trop faible, l'ouverture alors trop importante ne ferait pas chuter dangereusement la pression d'essence? @ scarabb, je visualise ce que tu me dis, en meme temps lorsque je regarde le lien fourni par marco, il y a une difference de hauteur non negligeable sur l'outil walbro. Réglage carburateur débroussailleuse à prix mini. (si on s'en sert de la meme maniere? ) merci pour vos reponses @+thierry
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