Esf La Joue Du Loup 05 Hautes Alpes — Nouvelle 308 Grise
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Tentante, la nouvelle Peugeot 308 l'est. Mais pour ceux qui ne veulent pas ou n'ont pas le porte-monnaie pour s'offrir l'une des deux motorisations hybride rechargeable, l'essence Puretech 130 ch est-elle un bon choix? Réponses avec notre test complet. Peugeot 308: une offre mécanique limitée mais cohérente Qu'il semble loin le temps où la sortie d'un nouveau modèle pouvait donner des migraines à un vendeur de voitures. Avec la nouvelle 308, inutile en effet d'avoir l'énorme mémoire de Babar l'éléphant pour connaître par cœur sa gamme de moteurs. D'un côté il y a de l'hybride rechargeable avec deux versions, une 180 ch que nous avons déjà essayée en break mais pas encore mesurée et de l'autre, en haut de gamme, une 225 ch dont le test complet est à retrouver ici. Pour la gamme 100% thermique, il n'y a pas l'embarras du choix avec un seul diesel 1. 5 BlueHDI 130 ch et deux essence trois cylindres turbo PureTech (110 ch et 130 ch), en sachant que les deux motorisations les plus puissantes peuvent être choisies, soit en boîte mécanique à six rapports, soit avec la transmission automatique à huit rapports.
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Tant mieux car outre un levier trop haut, la boîte six vitesses propose une commande légèrement accrocheuse. Peugeot 308 PureTech 130 ch: raisonnable à la pompe Faire le plein, cela coûte cher… surtout en ce moment! Alors signe des temps, la première performance que beaucoup d'automobilistes vérifient avant de choisir leur future auto., c'est son appétit en carburant. Selon Peugeot et sous le cycle d'homologation WLTP, cette nouvelle 308 réclame entre 5, 6 et 5, 7 l/100 km de super en moyenne, en fonction de la taille des jantes choisies et son équipement. Vous le savez, nous trouvons toujours plus avec nos mesures réalisées à l'aide d'un débitmètre (branché directement sur le circuit de carburant) et notre rigoureux protocole de test. Toutefois, avec 6, 7 l/100 km de Super avalés en moyenne, on ne peut pas dire que la lionne soit une grosse gourmande. De fait, il sera possible grâce aux 52 litres de réservoir de parcourir plus de 770 km sans ravitailler. Peugeot 308 PureTech 130 ch: sympa à conduire mais pas super confort Si comme toutes les hybrides rechargeables les 308 PHEV souffrent d'un embonpoint non négligeable qui a un impact sur la conduite, on profite, au volant des versions 100% thermiques comme cette PureTech 130, une plaisante agilité.
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Plus statutaire que jamais, cette troisième génération de 308 renforce l'image de "généraliste haut de gamme" de la marque au lion. Qu'en est-il au volant? C'est une nouvelle 308 totalement décomplexée que Peugeot lance dans l'arène européenne sur le segment des familiales compactes. Alors que sa devancière rêvait de titiller l'icône qu'est depuis des décennies la Volkswagen Golf, cette nouvelle génération assume entièrement ses nouvelles ambitions. Vivre en tant que (Peugeot) 308. Un signe ne trompe pas, c'est elle qui inaugure le nouveau blason; chez Peugeot, on ne parle plus de logo mais bien de blason. Lequel s'inspire très clairement de celui en vogue à Sochaux dans les années 1960. Une tête de lion que l'on retrouve non seulement sur la calandre et le hayon mais également sur les ailes avant, jusqu'aux moyeux de roues. Plus qu'un clin d'oeil aux concurrentes prémium d'outre-Rhin – BMW et Mercedes pour ne pas les citer – une façon d'afficher ses nouvelles ambitions. VIDEO – Notre essai de la Peugeot 308 2021 Au-delà de ce nouveau blason, cette 308 a drastiquement soigné sa garde-robe.
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