Citroen C3 Aircross - Ordinateur De Bord - Guides Vidã©O à Faire Soi-Mãªme — Mat Enrouleur Z Spar

Après avoir fait votre vidange de votre C3, vous devez (très souvent) réinitialiser votre ordinateur de bord. Votre ordinateur de bord c'est celui qui vous rappelle que vous devez faire votre vidange tous les 15 000km, 20 000km ou 30 000km. Les mécaniciens CITROËN se branchent généralement avec un ordinateur sur l'ordinateur de bord de votre C3, mais il est aussi possible de le faire manuellement et sans outils via une procédure simple bien précise sur votre C3. Technique pour réinitialiser l'ordinateur de bord pour les CITROËN C3 Moteur éteint et contact coupé. - Appuyer sur le bouton du compteur journalier (comme pour le remettre à zéro) - Maintenir enfoncé tout en mettant le contact (2eme cran) - Maintenir enfoncé et un décompte apparaît alors (10, 9, 8, etc…) - Arrivé à 0, relâcher le bouton et couper le contact. - Remettre le contact, la procédure est terminée.

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Ordinateur De Bord C3 2012.Html

Bonjour a tous, Je viens d'acquérir un Citroën C3 Picasso 1. 6hdi exclusive de 2015. Voila ma question, quand je vais dans le menu SETUP, je devrai avoir la ligne de commande: Configuration affichage, Réglage de synthèse vocale et la troisième ligne Ordinateur de bord que je n'ai pas. Cette ligne de commande permet d'accéder au journal des alertes, État des fonctions, Liste de l'état des fonctions, activé, désactivé. Est ce qu'il est possible que l'accès à l'ordinateur de bord et était désactivé? Merci pour votre réponse. Gérard

Choix de la langue Une fois ce menu sélectionné, vous pouvez changer la langue d'affichage de l'écran (Deutsch, English, Espanol, Français, Italiano, Nederlands, Portugues, Portugues-Brasil, Türkçe *). Menu "Téléphone" Autoradio allumé, une fois ce menu sélectionné, vous pouvez configurer votre kit mains-libres Bluetooth (jumelage), consulter les différents répertoires téléphoniques (journal d'appel, services... ) et gérer vos communications (décrocher, raccrocher, double appel, mode secret... ). Pour plus de détails sur l'application "Téléphone", reportez-vous à la partie Autoradio du chapitre "Audio et Télématique". Pour des raisons de sécurité, la configuration des écrans multifonctions par le conducteur doit se faire impérativement à l'arrêt. Commandes A partir de la façade de votre Autoradio, vous pouvez: appuyez sur la touche "MENU" pour accéder au menu général, appuyez sur les touches "...

Si la goupille devait lâcher, ce ne pourrait être que lorsque la voile est presque complètement enroulée, donc peu de risque; la réparation pourrait alors attendre d'être au port. En ce qui me concerne, celà tient depuis 2 ans. Bon courage. PS: Si quelqu'un a une meilleure idée, je suis preneur mais je trouve avec le recul que ma réparation est assez efficace.

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Pied à bascule Z Spars pour profil Z230 production après 1997 Pour section intérieure ovoïde triangulaire 120 mm X 80 mm Adapté pour emplanture Z1101 Longueur embase 112 mm Largeur embase 70 mm Livré avec 4 rivets pop & axe de rotation Attention le pied de mât correspond à la partie haute de la photo! Your custom content goes here. You can add the content for individual product

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satisfait de la pièce commandée. " Avis déposé par Laurent le 25/03/2019 à 19:07 " Très compétent et sympathique " Avis déposé par Amand le 16/03/2019 à 17:29 " Très satisfait "

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Bonjour à tous, Je suis en train de faire changer ma grand voile à enrouleur (de mat) par une GV classique à hisser. Le mat est prévu pour et le voilier s'en est assuré. Cependant il va falloir une fois ce changement fait que j'enlève le tube de l'enrouleur. Et c'est là que je bloque, comment on enlève ça? J'aurais pensé pour dé-riveter la tête de mat et l'enlever par le haut (avec une grue? ). Le voilier me dit qu'il faut peut-être démater et l'enlever par le bas sans en être sûr. Avez-vous déjà fait le même genre de manip? Mat enrouleur z spar en. Comment vous y êtes vous pris? J'ai essayé de mettre des photos en PJ du mécanisme. Merci:) PS: le voilier est un first 29

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Pas testé, mais bon, j'ai d'autres choses à faire... Et pis j'ai pas de trinquette parce que quand ça brafougne, je reste au bistrot.. Beaucoup plus haut quasi en tête de mât à environ 1m-1, 5m de la tête de mât, toujours de face et légèrement décalé sur bâbord, un trou oblong pour un autre passage de drisse.. Vers la poupe, tout en haut du pataras il y a rajouté une poulie montée sur le pataras avec un serre câble boulonné dessus. Il me semble (pas sûr, avec les jumelles je n'ai pas pu distinguer) qu'il n'y a qu'un réa de GV, d'où cette pose de réa sur le pataras, ce réa sert à la balancine. Mat enrouleur z spar und. Partant du principe que j'ai: Drisse de GV Drisse de génois Drisse d'étai textile Drisse de spi Balancine Je les "branche" comment? Dois-je comme je le ferais logiquement, mettre drisse de GV et drisse de génois côté winch et elles sortiraient du côté bâbord, puis de l'autre côté drisse de balancine, passer la drisse de spi devant tout en haut, sortir la drisse de spi et en bas, sur le réa quasi au milieu de mât passer la drisse d'étai qui lui était déjà là?

J'ai aussi l'intention de poser deux ou trois bloqueurs Antal 611 pour libérer le winch. Je précise avoir perdu "quelques" messagers et que demain je monte au mât, bateau sur ber... pour voir tout ça. Merci pour vos réponses éclairées. Bonne nuit, Philippe P. S: Désolé, je suis en mode "itinérance", pas de scanner, je ne peux faire que des photos mais ça prend du temps à charger.

Pied à bascule Z Spars pour profil Z190* production après 1997 Pour section intérieure ovoïde triangulaire 101 mm X 71 mm Adapté pour emplanture Z1101 Longueur de l'embase 110 mm Largeur de l'embase 69 mm Livré avec 4 rivets pop inox & axe de rotation Attention le pied de mât correspond à la partie haute de la photo! Your custom content goes here. You can add the content for individual product