Maison Vue Mer Capesterre Marie Galante - Mitula Immobilier: Essai De La Renault Mégane Moteur 1.6 Dci 130 Cv - Youtube
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- La durée de régénération est assez longue, 15km environ et il faut que le moteur tourne au moins a 1500tpm. - Méthode 2, la post injection + cérine, utilisé seulement par PSA, identique au système précédent, mais ajouté au gasoil un produit spécial qui permet de baisser la température d'oxydation des particules, la cérine (Eolys en nom commercial), vu qu'il faut moins chauffer le fap pour régénérer, la régénération est bien plus rapide (5km environ) et il y a moins d'effet lavage des cylindres. Moteur 1.9 F9Q dCi 130. Inconvéniant, la cérine bouche les pores du fap, donc il faut nettoyer le fap de temps en temps (120000km généralement) et bien sur faire le plein de cérine. - Méthode 3, créé par toyota, renault utilise le brevet sur le dci 110, un injecteur est planté dans le fap, quand le fap a besoin d'une régénération le gasoil y est directement injecté dedans. Avantage, plus de problème de gasoil dans l'huile, régénération en 5 minutes chrono et fonctionne très bien moteur au ralentit. Inconvénient, c'est cher Le 1.
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6 dci 130 utilise la méthode un, bon ils ont améliorer un peut le temps de régénération en métant le fap juste après le turbo, mais je trouve dommage de ne pas avoir utilisé le super système de la méthode 3.
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: 1 an Vidange 30. 000 km max ou 2 ans avec changement de filtre à huile (huile RN0720) Filtre à air et gasoil: 4 ans ou 60. 000 km Courroie d'accessoires: 6 ans ou 150. 000 km Liquide de frein: 3 ans ou 120. 000 km Liquide de refroidissement: 5 ans ou 120. 000 km Merci pour la surveillance des plaquettes arrières, j'avais bien noté ce point comme étant critique. Et effectivement Par contre, quid des bougies de préchauffage, huile de DA, huile de boite de vitesse et nettoyage de l'intercooler? Quid de la check list lors d'une révision? J'ai l'habitude de faire l'entretien et les réparations de mes voitures, ça ne m'a jamais posé de souci. Moteur renault 130cv dci parts. Mes voitures s'en portent bien mieux que si elles passaient entre les mains de garagistes... Bien sur, il n'y a plus de documents concernant l'entretien dans les véhicules... Les garages Renault du coin ne sait me dire qu'une chose: laissez la nous tous les ans et au moment de l'indicateur sur la voiture, nous ferons le reste!... En gros, faites le chèque, c'est tout ce qu'on vous demande.
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En termes de résultat, ce 1. 6 dCi développe au final une puissance de 130 ch, soit la même chose que le 1. 9 dCi qu'il remplace. Son couple s'élève à 320 Nm à 1 750 tr/min avec 80% disponible dès 1 500 tr/min. Renault annonce une consommation de 4, 4l/100 km et des rejets de CO2 de 115g/km soit une baisse de la conso de 20%, un gain d'autonomie de 300km, et une diminution de 30 g/km par rapport au 1. 9 dCi. Ce moteur apparait donc comme le 1. 6 diesel le plus puissant du marché, selon le constructeur, et il fait du Scénic le monospace compact le plus sobre du marché. Que demander de plus? Et à l'usage? La technologie est là, le discours marketing bien rodé mais comment se comporte ce 1. Essai De La Renault Mégane Moteur 1.6 Dci 130 Cv - YouTube. 6 dCi sur route. Et bien finalement pas si mal. Premier constat, la sonorité qui a été réduite de moitié est plutôt discrète. On retrouve avec plaisir le comportement d'ensemble des moteurs dCi avec une bonne allonge et une grande plage d'utilisation. L'instrumentation vous indique d'ailleurs la meilleure grâce à une signalétique verte.
Moteur Renault 130Cv Dci 2020
Pour 2002, Renault propose sur la Mégane II la version 120ch (88 kW) du F9Q. Bourré de qualités, sobre, silencieux, et performant, il souffre cependant d'une fiabilité plutôt médiocre jusqu'en 2003, année après laquelle, sa fiabilité sera enfin satisfaisante. Le F9Q arrive à maturité Fin 2005, la dernière grosse évolution apparait, avec une variante de 130 ch. à 4 000 tr/mn et un couple maximum de 300 Nm à 2 000 tr/mn. Cette évolution se montrera sobre en carburant malgré une puissance en hausse. Pour preuve, la Laguna II 1. 9 dCi 130 proposait à l'époque une consommation de 5, 9 l/100 km en cycle mixte européen, avec une autonomie de 1 000 km. Moteur renault 130cv dci sport. Pour atteindre ces résultats, de nombreuses optimisations ont été apportées au F9Q. La pression de suralimentation du turbo à géométrie variable est passée à 2, 5 bars, soit 0, 3 bar de plus que sur la version Euro 3 de 2002. En plus d'un nouveau dessin de la chambre de combustion, le moteur reçoit un système d'injection de dernière génération. La pression d'injection est portée à 1 600 bars contre 1 350 bars précédemment, pour une pulvérisation du carburant plus fine.
Une page se tourne donc, avec la disparition progressive et programmée du bloc Diesel 1. 9 dCi F9Q. Ce moteur, apparu en 97 sur la Mégane avait été le premier moteur français à être équipé de l'injection directe (sans rampe commune). Ce nouveau bloc, étudié en repartant d'une feuille blanche (ou presque, car la base du moteur remonte aux années 80), permet à Renault de proposer des consommations et des émissions de CO2 en forte baisse, pour un couple en hausse par rapport au F9Q (320 Nm), et une puissance équivalente de 130 ch. A l'instar du 2. 0 dCi (type M9R), ce moteur 1. Moteur maxity-2.5L-DDTI-110cv-130cv | MOTEURS60. 6 dCi 130 se distingue par sa capacité à monter dans les tours avec un régime de coupure à 5200 tr/min. Avec comme principal objectif de réduire la consommation et les émissions de CO2 (-20%), Renault a équipé son moteur d'un bon nombre de solutions techniques intéressantes. Application du principe de downsizing (gain de 5, 5% de CO2) Afin de réduire la cylindrée, seule la course des pistons et de l'attelage mobile (maneton+bielle) ont été réduits, l'alésage restant le même.