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Pour garantir la lisibilité des blogs, je ferai respecter les règles suivantes: - Chaque pilote ayant déjà homologué un vol à la CFDM a droit à un seul sujet ici à son nom au format "Prénom NOM". Dans ce sujet, il peut publier autant de messages qu'il le souhaite. - Les surnoms ne sont pas autorisés. Si publier votre vrai nom vous pose un problème (c'est parfois légitime), alors il vaut mieux ne pas participer à la CFDM. - Le sujet est créé par le pilote, si il en a envie. Welcome Onboard - Renouveler sa licence de pilote privé (PPL) : ce qu'il faut savoir. - Attention: tout le monde peut consulter ce que vous écrivez, y compris les personnes non inscrites sur le forum. Les inscrits au forum peuvent publier dans votre blog. Si vous êtes "trollé" et que vous souhaitez effacer des messages d'autres utilisateurs, envoyez moi un message privé. - Les sujets non relatifs à la CFDM sont autorisés dans les limites du raisonnable. - Pour poster des photos, utilisez l'hébergeur que vous souhaitez. Je vous recommande. - Edit: Chaque pilote peut poster ce qu'il veut ici. Salut à tous, Pour inaugurer le blog des pilotes, je vous partage la photo de mon matériel, avec mon réservoir additionnel: A plus, Julien Julien 28.
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La flexibilité de leurs horaires réclamera une certaine harmonie familiale, surtout pour le pilote d'hélicoptère qui devra être disponible 24 heures sur 24 en cas d'accident, incendie, etc. L'emploi d'un pilote privé est très varié et adhère à de nombreux domaines. Pilote privé pour avion de tourisme Ce pilote voyagera avec ou sans passagers à bord. Blog pilote privé ldp. Ses trajets auront plus le goût de l'aventure, et satisferont également les personnes désireuses d'effectuer un baptême de l'air. Celui-ci devra aussi être disponible, car il sera parfois appelé à transporter des personnalités importantes, devant se déplacer souvent et dont les limites de temps ne leur permettent pas d'affronter la circulation routière. Le pilote privé, bien que non rémunéré peut accepter de se faire octroyer une participation de frais de carburant et parfois une intervention de covoiturage. Aspects financiers de la formation Suivant les écoles aéronautiques, mais également l'inflation, l'aspect financier peut varier. Ceci ne sera donc qu'une idée approximative du minimum réglementaire pour les petits avions: - Les heures de vol s'élèvent à 90€ à raison de 45 heures.
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mardi, 11 décembre 2018 Systèmes d'augmentations GNSS: ABAS, SBAS et GBAS Les systèmes GNSS actuels (GPS Navstar, GLONASS, GALILEO, Beidou... ) permettent d'obtenir un niveau de précision de l'ordre du mètre, mais en l'état ils ne permettent pas de garantir la précision de la position calculée. Qui suis-je? – Chroniques d'un apprenti pilote (avion). Par exemple si un récepteur utilise... Lire la suite Pilote ou copilote, qui a les contrôles? par Thomas Une phrase qu'on entend souvent est " Mais si tu es copilote alors c'est pas vraiment toi qui pilote l'avion. "