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Wednesday, 24 July 2024

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Les deux mots, Christ et Messie signifient « Oint » ou « Le Oint ». Le Royaume de Dieu, lorsqu'il sera établi par Jésus-Christ à Son retour, sera littéralement un gouvernement régnant sur la terre et fonctionnant non seulement dans les affaires spirituelles des hommes, mais également dans les affaires temporelles. Le salut est rarement expliqué comme Jésus le fait lorsqu'Il exprima l'idée du salut et de la vie éternelle en utilisant le terme: « entrer dans le Royaume de Dieu ». Il faut se rendre à l'évidence cependant, que les Juifs utilisaient quelquefois le terme « Royaume de Dieu » ou « Royaume du Seigneur » et pas seulement « Royaume des cieux ». Jésus Lui-même bien sûr utilisait ces différentes appellations à tour de rôle. Les implications de cette compréhension sont que le Nouveau Testament apporta un changement dans ce qui est requis pour le salut et que les lois données dans l'Ancien Testament sont obsolètes. Mais, l'une ou l'autre de ces opinions reflètent-elles fidèlement ce que Jésus voulut dire?

Après la dernière course du Championnat du monde d'Endurance l'an dernier, et l'arrêt de son programme LMP1, Porsche avait promis une tournée d'adieux pour son prototype hybride. Le constructeur n'en avait pas dit plus, mais on pouvait déjà imaginer une chasse aux records, puisqu'il n'était pas question de simples démonstrations. C'est bel et bien le défi que s'est lancé Porsche, en exploitant son bolide à l'extrême, en dehors de toute réglementation technique ou de limitation. Record spa f1 world. Ainsi, la machine conçue à Weissach a considérablement évolué, avant tout sur le plan aérodynamique, avec un concept le plus agressif qui soit. La 919 Evo arbore, entre autres, des jupes latérales, un empattement plus long, des ailerons plus larges, et un DRS. Toute la puissance hybride peut également être utilisée, sans contrainte, contrairement à ce qui était imposé en WEC. Avec un poids de 849 kg, la 919 était considérablement plus lourde qu'une F1. Elle est propulsée par un V4 turbo 2 litres développant 720 chevaux, auxquels s'ajoutent les 400 chevaux générés par les systèmes hybrides, soit près de 1200 chevaux!

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1924 Naissance des 24H de Francorchamps Après la construction d'une cabine de chronométrage, d'un tableau d'affichage et d'une tribune de presse, le RACB organise la première édition des 24H de Francorchamps. 1925 Le GP d'Europe à Spa Antonio Ascari sur Alfa Romeo remporte le GP d'Europe. 1928 Asphaltage de la piste Pour éviter les projections de pierrailles, la piste en terre est asphaltée. Chronos circuit Spa - Pilote du Dimanche. 1939 Création du Raidillon Suppression du virage de l'ancienne douane et construction d'une bretelle spectaculaire baptisée le Raidillon, plus communément appelé virage de l'Eau Rouge par les étrangers. Cette courbe rapide en forte pente (17%) va contribuer à la réputation internationale du Circuit et vite devenir le virage le plus excitant du calendrier. 1947 Wimille, premier vainqueur de l'après-guerre Après sept ans d'interruption pour cause de conflit mondial, les courses reprennent avec le GP d'Europe de Formule International remporté par l'Alfa Romeo de Jean-Pierre Wimille. 1948 Création de l'Intercommunale du Circuit 1950 Fangio remporte le 1er GP de Belgique de F1 1951 Elargissement du circuit (de 6 à 9m) et création du virage de Stavelot 1963 Installation des premiers rails de sécurité 1964 Renaissance des 24H de Francorchamps pour voitures de Tourisme 1970 Rodriguez remporte le dernier GP F1 sur le grand tracé Le Mexicain Pedro Rodriguez remporte à 241 km/h de moyenne le 29e et dernier GP de Belgique de F1 organisé sur le grand tracé.

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0 L de la 919 Hybrid, ce modèle a pu compter sur les 440 chevaux du système hybride... soit quasiment 1. 200 chevaux. Ajoutez à cela des pneus spécialement conçus par Michelin, et vous obtenez une véritable machine de guerre... Spa-Francorchamps : une Porsche 919 Hybrid bat le record d'une Formule 1 !. Et le résultat fut au rendez vous, puisque le pilote Neel Jani a battu le précédent record, détenu par Lewis Hamilton sur sa Formule 1 Mercedes, de 8 dixièmes (1'41"770 pour Neel Jani contre 1'42"553 pour Hamilton). Et ça n'est pas fini: les fans pourront encore observer cette 919 très spéciale en démonstration, en ouverture des 24 Heures du Nürburgring (Allemagne) le 12 mai, au Goodwood Festival of Speed (Angleterre) du 12 au 15 juillet, au Festival Porsche de Brands Hatch (Angleterre) le 2 septembre ainsi qu'à la Porsche Rennsport Reunion de Laguna Seca (Etats-Unis) du 26 au 29 septembre. La 919 prendra ensuite une retraite bien méritée, au panthéon des modèles Porsche d'exception. Pour voir ou revoir la performance de Neel Jani en vidéo, c'est par ici!

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C'est ce qui a été fait avec la Porsche 919 Hybrid, qui a couru dans le championnat endurance, en catégorie LMP1. La voiture présentée par les ingénieurs de l'usine de Weissach a cependant connu quelques modifications notables. Quelle est la vitesse maximum d'une Formule 1 ?. Une voiture sans aucune règles Pour faire simple, les préparateurs de cette Porsche 919 Hybrid Evo n'ont tenu compte d'aucune des règles qui s'appliquaient au bolide durant le championnat du monde d'endurance. Cette 919 « mutante » a donc été dotée d'un profil aérodynamique des plus agressifs, avec un empattement plus long, des jupes latérales revues et corrigées, des ailerons beaucoup plus imposants et surtout, la mise en place d'un DRS, système qui, on le rappelle, permet de réduire la traînée aérodynamique au détriment de l'adhérence au sol, et donc d'augmenter la vitesse de pointe. Toute la puissance hybride a également pu être employée à faire tomber le record de Spa-Francorchamps. Résultat, en plus des 720 chevaux désormais développés par le V4 Turbo de 2.

L'Histoire du Circuit en 20 dates 1920 Trois routes pour créer un circuit Au lendemain de la première guerre mondiale, le chevalier Jules de Thier, patron du journal liégeois La Meuse, cherche un site pour faire revivre la Coupe de La Meuse, une course automobile interrompue par la guerre 14-18. A l'issue d'une rencontre à l'hôtel des Bruyères, à Francorchamps, avec le baron Joseph de Crawhez (bourgmestre de Spa) et le coureur automobile Henri Langlois van Ophem, il est décidé que le triangle formé par les routes 32, 23 et 440 reliant Spa-Francorchamps à Malmedy et Stavelot constitue un circuit idéal. 1921 Les motos remplacent les autos La première course de voitures est programmée pour le mois d'août 1921 sur un tracé long de 15, 820 km. Malheureusement, un seul pilote s'y engage. Record spa f1 de jean. L'épreuve est donc remplacée par une course réunissant 23 motos remportée par la Norton 500cc de Hassal à du 90 km/h de moyenne. 1922 Le premier GP du RACB Un an plus tard, le Royal Automobile Club de Belgique organise à Francorchamps son « GP de Belgique », une course d'endurance pour voitures de sport remportée par l'Impéria-Abadal de Tornaco-Bruyère à du 88, 900 km/h de moyenne.