Documentations CitroËN Ds Id / RÉAlisations Maison Contemporaine, Mas, Bastide ProvenÇAle
La firme du Quai de Javel lui offrira ce modèle afin de la remercier de cette excellente publicité…Une pub plutôt bien payée déjà à l'époque! Tout au long de sa carrière, cette DS 19 va évoluer avec des moteurs de plus en plus puissants, de 75 à 130 ch. par une augmentation de la cylindrée initiale de 1911 cm3 afin de la porter à 2347 cm3 en fin de vie à partir de 1973 avec le lancement de la DS 23 injection électronique alors que du côté suspension, elle va gagner en efficacité avec l'hydropneumatique nettement améliorée sans oublier un habillage intérieur plus élégant et plus complet avec les versions Pallas alors que la silhouette de la carrosserie reste intacte mais a fait l'objet de multiples corrections au fil des ans. En plus de la berline, le break fait son apparition de même que de superbes cabriolets réalisés par le carrossier Chapron mais également par Citroën. Début 1973 et après avoir essayé pas mal de versions de la DS, je retrouve avec plaisir cette « Déesse de la route, ce TGV de l'autoroute avant l'heure » mais cette fois avec une DS 23 dotée de l'injection électronique Bosch et boîte 5 vitesses, une solution hydraulique 4 rapports est aussi proposée de même qu'une boîte auto 3 rapports fournie par Borg Warner.
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DS Automobiles s'est donné des verges pour se faire fouetter. Lors du récent salon Rétromobile, L'Aventure DS Automobiles - qui gère le patrimoine du plus jeune label de Stellantis - a choisi d'exposer trois voitures censées procéder du même esprit: une DS 23, une SM Opéra et une DS 9. La sublime DS 23. Passons sur la présence de la SM, ici dans la version spéciale « Opéra » à quatre portes élaborée par le carrossier Henri Chapron. Depuis plusieurs années, L'Aventure tord le cou à la vérité historique en annexant la SM dans son périmètre. On peut le comprendre! Même si la SM n'est pas une DS, il faut bien étoffer la mémoire d'une marque qui n'a pas d'histoire en dehors de la gamme D (DS, ID et dérivées). La SM est séduisante car elle est la seule vraie voiture de grand tourisme jamais produite par Citroën en cent trois ans d'existence! C'est un choix d'hommes de marketing, pas d'historien. Passons. Douze ans après sa création, la Citroën Metropolis reste très élégante. Autre choix discutable, la présence d'une DS 9 flambant neuve face à une DS 23 à injection électronique, un modèle créé pour le millésime 1973, et ultime évolution de la saga des DS.
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Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... ). Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes. Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l'époque. Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement.
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Connecteur de câble de la sonde de pression non enfiché ou câble coupé. Câbles de la sonde de température (liquide de refroidissement) coupés. La pression ne s'établit pas dans la conduite à essence circulaire (conduite étranglée régulateur défectueux) Vérifier avec l'appareil Bosch EFAW 228(A)S11 ----------------------------- Enficher le connecteur sur la sonde de pression ou réparer le câble. Vérifier les câbles, remplacer éventuellement la sonde de température. Vérifier la pression sur le manomètre. remplacer éventuellement le régulateur. Le moteur démarre à froid mais s'arrête de fonctionner. Connecteur de câbles pour les contacts de déclenche- ment non enfiché sur l'allumeur ou câble coupé. ------------------------------- Contacts de déclenchement Sonde de pression défectueuse. Brancher éventuellement l'appareil de contrôle Bosch pour localiser le défaut, remplacer les contacts de déclenchement ou le faisceau de câbles. Les remplacer. La remplacer. Le moteur s'arête en cours de route (en général arrêt précédé de ratés) Les contacts de déclenche- ment ont une résistance de contact trop élevée ou sont encrassés.
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La DS 9 se range du côté des plus discrètes, à côté des Genesis G80, Audi A7L ou Lexus ES et tourne le dos aux Audi E-Tron GT, Mercedes EQE ou Lucid Air. C'est un choix. Il sera intéressant de mesurer les mérites de chacun. Pureté et intemporalité des lignes pour la Lucid Air.
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Bastide moderne au style épuré avec les larges ouvertures des baies aluminium gris foncé. Façades soulignées d'une façon de treille sobre, piscine rectangulaire… Plans et design, Manuel Canas, Architecte DPLG Notre zone géographique est la Provence, le Luberon, le Pays d'Aix, les Alpilles, le Var et le Haut-Var. (Vaucluse – Alpes de Haute Provence – Bouches du Rhône – Var – Haut Var)
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Optez pour le charme de la maison traditionnelle du sud de la France avec notre modèle Bastide 95+20. Avec ses volumes et son architecture mêlant élégance et tradition cette maison fera le bonheur de votre famille. Au rez-de-chaussée, elle propose une pièce de vie lumineuse et agréable de 42 m² avec cuisine ouverte sur la salle à manger et le salon, et un cellier attenant à la cuisine et au garage. À l'étage, le pallier s'ouvre sur 2 chambres, une salle de bains et des WC mais aussi sur une suite parentale avec dressing et salle d'eau. Maison bastide moderne et. Autre belle avantage de cette maison, au rez-de-chaussée, on peut ajouter un espace indépendant dédié aux parents avec une suite parentale, un dressing, des WC et une salle d'eau, le tout dans 20 m². Cette maison vous garantit le charme de l'authentique, les fonctionnalités du moderne et le bien-être des habitants! Ils ont construit ce modèle! " Notre maison traditionnelle! Faire construire une Bastide c'était notre rêve! Aujourd'hui nous avons pu le réaliser et nous sommes très heureux de vivre dans cette belle maison qui répond à nos besoins par ses côtés pratique et fonctionnelle. "
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En hiver, vous apprécierez de lire dans le salon auprès du poêle. L'été, la large baie vitrée à galandage s'escamote dans le mur pour prolonger l'intérieur sur la terrasse. Maison bastide moderne reunion. Une rénovation d'envergure Durant deux années entières, nous avons travaillé à faire de notre maison le lieu raffiné qu'elle est devenue pour un résultat qui s'avère très satisfaisant. Sans compter nos heures, nous avons dessiné, comparé, démoli, creusé, transporté des matériaux, poncé, peint, carrelé… Le choix des matériaux s'est porté sur des produits naturels comme la chaux et le bois, la laine de bois pour l'isolation.