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Avis aux amoureux du train! Une voiture-lit des années folles les attend à Sailly-sur-la-Lys (62). Située face à une petite gare de la même époque, elle offre l'opportunité de réaliser, le temps d'une nuit, un voyage au cœur des années 30. En voiture! Saint-Jean-de-Muzols. Un wagon aménagé pour les vélos dans le train de l’Ardèche. Dormir dans un wagon-lit, l'expérience peut sembler assez banale... Sauf qu'il s'agit d'une pièce de collection des années 30: "Il ne reste plus que deux exemplaires en France, explique le propriétaire Eric Coquart, désigné comme chef de gare. L'un, entreposé à Mulhouse, sert de musée. L'autre, situé à Sailly-sur-la-Lys, a été transformé en hôtel et restauré pour transporter les voyageurs près de quatre-vingts ans en arrière". La classe " présidentielle " Acquis par la SNCF en 1938, ce wagon-couchettes et l'ensemble des douze autres qui composaient le train de l'époque, tracté par une locomotive à vapeur, desservait la France du nord au sud: "Il reliait Paris, Lyon et la Méditerranée, précise Eric. Bien évidemment, cette liaison ne s'effectuait pas en trois heures, comme aujourd'hui, mais demandait un laps de temps beaucoup plus large et s'effectuait de nuit".

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Chambre - train © Gare des années folles Il n'empêche, le couchage est extrêmement confortable, à l'image de celui de l'époque. Il faut dire que le standing correspondait à la classe présidentielle (première classe). Tout au bout du wagon, l'espace restaurant a été transformé en suite nuptiale avec un lit deux places. Une fois les stores tirés, la lumière se fait orangée. Les voyageurs peuvent se laisser aller à écouter les bruits de la campagne environnante ou le clapotis de l'eau sur le toit du wagon, lorsque le temps se fait pluvieux. Décor - Un wagon-lit des années 30 converti en hôtel Décor - train © Gare des années folles Les fenêtres en verre "Securit" sont encadrées par des panneaux en bois d'acajou ou de sycomore. Wagon de train aménagé montreal. Les lavabos, d'époque, sont en porcelaine. La toilette pouvait être effectuée même le soir car le train possédait l'électricité. Des dynamos avaient été placées sur les lampes-bougies, puis stockées sous le train. L'extérieur du train vient d'être restauré. Ce wagon est un des tous premiers en tôle (auparavant, les voitures étaient en bois).

En 1936, Léopold 1e osa enfin monter à bord d'un train, malgré les craintes de son entourage. Il devint alors le premier souverain au monde à prendre le train. Intérieur de la voiture-restaurant/conférence, 1905 (Photo: SNCB | Train World Heritage | Georges De Kinder) Rapidement, le train devint une fierté pour le roi et pour la Belgique. Voyagez dans un train de luxe aménagé par le cinéaste Wes Anderson. La construction de berlines de première classe destinées à Léopold Ier commença rapidement afin de remplacer peu à peu l'usage des calèches pour les grands déplacements du souverain. C'est sous les règnes de ses successeurs que les trains royaux ont véritablement connu un essor considérable. Son fils, Léopold II fut pris de la même passion et continua l'expansion des voies de chemin de fer, et fit construire des véhicules royaux. Les berlines réservées aux membres de la famille royale sont reconnaissables avec les armoiries royales sur le flanc du véhicule. Mais c'est surtout à l'intérieur que se distinguent ces véhicules des autres wagons mis à disposition des voyageurs.