Moteurs Rotax / Coiffeur Du Sud Pointe Rouge
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Performant, le moteur crache 146 ch à 9 800 tr/min avec un brio certain. Ainsi dotée, la 1125 R devient aisément la Buell de série la plus performante jamais produite (plus de 260 compteur, en pointe, vérifiés…). Mais si les élans dynamiques sont bel et bien présents, l'agrément pâtit quelque peu de divers défauts de jeunesse, imputables à ces versions de pré-série essayées. Notons pêle-mêle: une inconstance de l'injection sur des régimes moteur fixes (légers à-coups) ainsi qu'une énorme dissipation de chaleur tant au niveau du pied droit (directement exposé à la ventilation de la ligne d'échappement) qu'à l'entre jambes. Moto moteur rotax pro. Des défauts qui viennent malheureusement s'ajouter à ceux d'un comportement routier perfectible. Très précise et plutôt naturelle dans ses prises d'appuis, la 1125 R manque de stabilité à haute vitesse, la direction se montrant alors ondulante et peu rassurante. Un point sur lequel les ingénieurs de la marque se sont montrés dubitatifs, affirmant qu'il s'agissait là d'un mauvais couple de serrage des colonnes de direction sur ces machines de pré-production.
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Moteur rotax 125-240-250 Une page qui va regrouper des renseignements techniques et "pratiques" concernant le moteur Rotax 125, 175, 240, 250 et 280. Bien sur, dans la limite de mes connaissances rcentes et incompltes sur ce merveilleux moteur!!! Remarque: On peut lire dans certains articles de presse sur les premiers essais que le bloc tait identique quelque soit la cylindre, affirmation vraie au tout dbut mais fausse par la suite car un des roulements du vilo a du tre augment en taille. Les cartes en "125", "175" ne sont pas identiques au carters en "250" a partir des annes 1979. Les logements des frettes en nylon qui reoivent les roulements billes de vilo sont de diamtres diffrents. Par contre le reste des deux demis carters est identique. Moto moteur rotax et. Le bloc Rotax en 125 Identification-reconnaissance Le moteur rotax en 125cc est facilement identifiable car c'est le seul posseder un ailettage du cylindre en "hrisson". Les ailettes ne sont pas continues mais interrompues par des espaces pour limiter les vibrations, je suppose.
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A vérifier au plus vite. Un phénomène moins criant sur le sublime tracé du circuit de Laguna Seca, en Californie, où la nouveauté américaine nous a démontré de réelles aptitudes sportives. Excellemment chaussée en Pirelli Diablo Corsa III, la 1125 R s'est montrée aussi véloce qu'amusante à piloter. Sans trop contraindre le pilote par une position extrême, elle s'est appliquée à ciseler ses trajectoires du haut de sa géométrie particulièrement agressive. Son nouvel étrier de frein à huit pistons se montrant impressionnant côté puissance à défaut de révéler une progressivité parfaite. Moto moteur rotax 2.0. A coup sûr, les amateurs de sportives atypiques trouveront en cette 1125 R une excellente machine, performante et bourrée de personnalité. Il faudra juste se faire à son esthétique singulière ainsi qu'à sa finition, un peu décevante pour une machine vendue 12 695 €. Prévue pour décembre dans l'hexagone, la plus sportive des Buell devra donc corriger le tir sur les quelques points agaçants entrevus lors de cette présentation pour donner sa pleine mesure.
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