Fiche Technique Du Sportster Harley-Davidson Iron 883 / Detecteur De Radar Mobile Pour Moto Club

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Le voyant rouge du bouton alarme qui s'allume sur le compteur en roulant signifie "défaillance électrique". Et dans la quasi totalité des cas c'est tout simplement une ampoule HS lorsque ce n'est pas le contacteur. Là notre ami nous disait que son voyant s'allumait par intermittence alors qu'il avait changé son feu arrière par un LED qui lui même semblait avoir un problème électrique puisque celui-ci clignotait en toute évidence son problème venait de là, et pas de son transpondeur d'alarme. J'espère qu'il a trouvé la solution par rapport à son feu LED depuis le temps? Re: voyant rouge compteur par fiko Jeu 14 Mar 2019 - 7:48 Bonjour, j'ai le même problème depuis 2 jours, le voyant rouge(clé) et le clignotant droit s'allume en fixe, par intermittence. J'ai changé la pile, même résultat. Compteur harley 883 pro. Pour info, le bouton de clignotant droit de ma cocotte ne marche pas quand on l'active. J'attends de recevoir une nouvelle cocotte ces jours ci, j'espère que le souci vient de là. Fiko. Re: voyant rouge compteur par robotriri Jeu 14 Mar 2019 - 8:23 Lioric a écrit: Démarrage du sporter avec le code pin sans le transporteur.

Fiche technique du Sportster Harley-Davidson Iron 883 Moteur Moteur: Refroidi par air, Evolution Cylindrée (cc): 883 Alésage et course (mm): 76. 2 x 96. 8 Alimentation: Injection séquentielle E. S. P. F. I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection) Taux de compression: 8. Compteurs moto HARLEY DAVIDSON 883 - Boutique de vente en ligne | Moto Vision - Moto Vision. 9:1 Échappement: Échappement chromé, superposé avec double silencieux courts Performances Couple du moteur (Norme EU EC95/1): 70 Nm à 3. 750 tr/min Puissance: 56 chevaux Angle d'Inclinaison Selon SAE J1168 (° Gauche/Droite): 32 / 32 Transmissions Transmission primaire: Chaîne, rapport 34/57 Transmission finale: Courroie, rapport 28/68 Embrayage: Humide à 9 disques Boîte de vitesse: 5 vitesses Partie cycle Freins, Dia. (Avant.

La technologie a fait de gros progrès ces dernières années et les radars sont devenus sans cesse plus performants, plus petits (et donc moins détectables) et terriblement plus efficaces, surtout à l'encontre des motards, relativement épargnés jusqu'à présent. Enfin, moins chers que dans le passé, ils deviennent surtout de plus en plus nombreux. Placés souvent dans des zones non dangereuses (courbes, descentes, grandes lignes droites sans intersection, 4 voies à 90 km/h), ils font également la preuve de leur utilité en tant qu'instrument de répression et de source de revenus pour l'état et non de prévention. Associés à un flash par l'arrière depuis ces dernières années, ils ne sont plus réservés aux seuls automobilistes. Par ailleurs, le gouvernement a réalisé de gros investissements dernièrement non seulement au niveau des radars fixes mais aussi en remplaçant les anciennes générations par des jumelles Eurolaser, indétectables et beaucoup beaucoup plus précises. Sites consacrés aux revendeurs d'avertisseurs de radars pour voitures. Et pourtant les radars sont utiles, mais situés à des endroits dangereux, où une vitesse excessive met le vie d'autrui réellement en danger: plus de 20 km/h devant une école, plus de 60 km/h en ville... Revue de détail de l'arsenal répressif Le Mesta 206 Autrefois baptisé barbecue, à cause de sa taille, de sa forme et de son repérage aisé à bonne distance, il représente le reliquat d'une vieille technologie, avec une porté réduite (50 mètres) et surtout une efficacité nulle en dehors d'une certaine utilisation réduite au temps clair et à la ligne droite.

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Rappelons que l'Inforad, avertisseur de zones à risques permet d'être prévenu à l'avance non seulement d'un radar fixe ou d'un radar automatique situé sur son parcours mais aussi des zones ou les risques d'accidents sont importants à l'heure actuelle plus de 10000 points sont enregistrés en Europe dont la carte radar automatique. L'inforad moto permet notamment d'alerter le motard en temps réel de la proximité d'une zone à risque afin d'éviter un freinage intempestif excessif et dangereux dû à la surprise. Cet Inforad moto a été élaboré en étroite collaboration avec des motards afin de s'adapter parfaitement à leurs besoins ainsi qu'aux contraintes liées à la Moto. Blog StagesPointsPermis | Détecteur de radar à moto : les risques. Notons de plus que cette dernière version d'Inforad prend en compte la direction et le sens de circulation de la moto ainsi que l'orientation du radar afin d'éviter les alertes inutiles.

La vitesse excessive ou inadaptée reste, selon le bilan de la Sécurité routière, la cause première de la mortalité sur les routes de France. Elle apparaît dans un accident mortel sur trois. Les usagers de deux-roues motorisés représentent moins de 2% du trafic, mais constituent près de la moitié (43%) des personnes blessées graves. La tendance à dépasser la limitation de vitesse à moto ou à scooter persiste, notamment chez les utilisateurs de plus de 125cm 3. Pour contourner les radars et éviter d'être flashé, la tentation d'installer un détecteur de radar est forte, bien que cela reste illégal. Différencier le détecteur de radar de l'avertisseur de radar et le boîtier anti radar Depuis le 3 janvier 2012, la détention et l'usage de tout dispositif capable d' informer en temps réel le conducteur de la présence d'un radar fixe ou mobile ou d'un contrôle de police sont interdits en France. Detecteur de radar mobile pour moto 8. En revanche, les assistants d'aide à la conduite avertissant des zones dangereuses sont autorisés. À l'époque, l'entrée en vigueur de la nouvelle législation avait provoqué un tollé auprès des constructeurs de détecteurs de radars.