Nsu 1200 Tt Rallye, Ballon D Eau Chaude Avec Vase D Expansion

NSU 1200 TT - 1971 D'Alexandre Monzie (Ex. Lino Carniato) À vendre - Zu verkaufen - Te koop - To sell Cette magnifique NSU 1200 TT - (Typ 67) 1971 (Ex. Lino CARNIATO) Entièrement refaite pour collectionneur ou passionné URGENT Cause autre projet NOTA BENE: POUR AGRANDIR UNE IMAGE? CLIQUEZ SUR L'IMAGE! Nsu 1200 tt rallye 2. Album de photos Caractéristiques de ma NSU 1200 TT Base NSU 1200 TT (Typ 67) Sortie d'usine: 1971 Préparateur course: Bertrand Lenoir (Près de Périgueux, Dordogne) Maxi Groupe F 2000 Echappement type « spaghetti » Boîte 4 rapports d'origine et pont normal 3. 000 km. Carburateurs: 2 double corps Weber 45 4 Jantes alu ATS x 13 à déport spécial 4 Pneus Kleber NEUFS - RS à l'arrière et R3 K à l'avant Peinture: Orange Targa Arceau de sécurité acier 5 points diamètre 50 2 sièges baquet Cesam Sport 1 volant NSU 3 branches TTS (Avec moyen central) Ressorts de suspension spéciaux Dimensions hors-tout Longueur / Largeur / Hauteur 3793 x 1490 x 1364 mm Contrôle technique à jour lors de la vente... Toujours remisée sous garage couvert et fermé PRIX 19.

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NSU 1200 TT de 1969 avec toit ouvrant de série (très très rare) caisse excellent état, pas de pourriture, avec nombreuses pièces et 2 MOTEURS 1200 AUSSI. papiers belge complets. vend a regret suite a restauration ford mk1 RENSEIGNEMENTS: 0032475 607332 (belgique) uniquement curieux et réveurs non merci

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Moins connue sous nos latitudes que les R8 Gordini ou Simca Rally, les NSU TT et TTS ont toutefois encore une place dans le coeur des amateurs de sportives populaires. Avec une carrosserie à peine moins carrée que les deux rivales précitées, la NSU, née "Prinz", allait proposer une version sportive dès 1965 de sa sage berline. Berline qui en est alors à sa quatrième génération, et qui est apparue en 1961 avec un 4 cylindre de 1000 cm3 à l'arrière (c'est une pure propulsion) de 40cv. Pas de quoi entretenir des glissades de l'arrière à l'accélérateur mais le poids plume de la bête vient à la rescousse de ce petit bloc timide. Avec un 1085 cm3 de 55 cv, la première Prinz TT 1000 ajoute un peu de piment en 1965. Elle est suivie par la NSU TT (le Prinz disparaît) 1200 en 1967 et passe à 65cv. NSU 1200 TT : MISE EN PLACE DE L'ARCEAU. Compte tenu du poids toujours aussi réduit et de son architecture la voiture est très maniable et devient enfin sportive. Il existe aussi une version TTS apparue en février 1967 qui reprend un 996 cm3 mais poussé à 70 et même 85cv…c'est elle qui écrira la légende en rallyes (et circuit) et qui reste encore dans les mémoires.

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Pour la course, il tirait à l'époque plus de 100 ch de cette mécanique sophistiquée, fruit de la grande expérience acquise dans la production de motos, dont NSU fut le premier constructeur mondial dans les années cinquante. Gérard Larousse, Guy Chasseuil, Bernard Darniche et Marie-Claude Beaumont étaient alors les pilotes français de la marque de Nesckarsulm. Motorlegend Motorlegend Le 1000 TTS affiche aujourd'hui 30 000 kilomètres — la caisse quant à elle se situe aux alentours de 80 000 kilomètres. Nsu 1200 tt groupe 2 - auto passion vh. Avec deux double carburateurs Weber DCOE de 40 millimètres et un échappement spaghetti, le 996 cm3 à un arbre à cames en tête développe 85 ch (contre 65 ch pour le moteur 1200 d'origine). Grâce à son poids plume de 680 kilos, la petite berline dépasse les 170 km/h. Motorlegend Motorlegend Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.

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Enfin à celles qui ont partagées leurs temps libre, beaucoup de temps libre. J'ai bien senti chez eux du septisisme lorsque la voiture est entrée pour la première fois dans le garage, mais bon seul les gens un peu fou ont des rêves étranges.... Je remercie également, les membres du club NSU France, pour leurs précieux conseils et plus spécialement à Patrice FILIAS. En espérant que cette petite restauration ne soit pas la dernière.... FINITION Nous y voilà, c'est presque la fin, l'ensemble de l'auto est remontée, il ne reste plus que le moteur et la démarrer. En tout cela aura fait 3 ans.... Nsu 1200 tt rallye raid. SORTIE DE CARROSSERIE Voilà une étape de franchie, la voiture sort du carrossier, enfin certainement pas définitivement, car certains petits détails devront être corrigés après le remontage, une ou deux coulures à un endroit et un petit oubli de ponçage du mastic de joint au niveau de la calandre à un autre. ON S'APPROCHE DE LA PEINTURE Beaucoup d'huile de coude, des bouts de doigts en feux, impossible suite à tout cela de se faire ficher dans le relevé des empreintes digitales...., mais bon bientôt la peinture et donc le remontage, le travail le plus agréable.

La NSU TT qui illustre cet article est dans un très bel état, on soupçonnera d'ailleurs que cette voiture ait été victime d'une restauration! Et même avec une voiture dans un très bel état de présentation, et rare, son propriétaire n'hésite pas à la sortir le temps de quelques week-end pour faire des rallyes historiques! Published by alexrenault - dans voitures allemandes

Mise en place joint caoutchouc 20 x 27 mm Et je visse le raccord spécial. Raccord spécial Thermador en place Pour brancher le raccord spécial sur le groupe de sécurité, je place d'abord la vanne d'alimentation en position « fermée ». J'ouvre ensuite dans l'appartement un robinet d'eau chaude pour tomber la pression dans le ballon du chauffe-eau. Vanne d'alimentation fermée J'enlève le circlips de fixation du bouchon. Retrait du circlips Et ensuite le bouchon… Retrait du bouchon J'introduis le raccord spécial jusqu'en butée. Introduction du raccord spécial Et je remets le circlips… 👍 Remise en place du circlips Je referme ensuite le robinet d'eau chaude ouvert précédemment dans l'appartement. Balloon d eau chaude avec vase d expansion getz. Puis j'ouvre la vanne d'arrivée d'eau froide. Ouverture de la vanne d'arrivée d'eau froide Et voilà c'est terminé 😎…. un vrai jeu d'enfant! Mon installation d'eau chaude sanitaire (ECS) est maintenant protégée par le vase d'expansion. Remarque: Si dans le temps il est nécessaire de regonfler la vessie du vase d'expansion (avec un petit compresseur), il suffit d'ôter ce capuchon pour accéder à la valve.

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Le vase d'expansion va permettre de limiter la pression de l'eau dans le circuit, sans avoir directement recours au groupe de sécurité. Schéma représentant le fonctionnement d'un vase d'expansion chauffage Un vase d'expansion peut être dangereux s'il est défectueux. Pour savoir comment le reconnaître, consultez également notre article " Comment savoir si le vase d'expansion est défectueux? ". Quelle pression pour un vase d'expansion sanitaire? De base, les vases d'expansion sont gonflés avec une pression de 3 bars. Afin d'éviter de comprimer la vessie du vase, il faut également régler la pression du ballon à 3 ou 4 bars. Il est alors possible de placer un réducteur de pression avant le groupe de sécurité, ou un régulateur de pression pour l'arrivée d'eau générale du bâtiment. Ballon d eau chaude avec vase d'expansion economique. Quel volume et quel type de vase d'expansion choisir? Quelle contenance choisir pour un vase d'expansion? Pour choisir le volume et le dimensionnement du vase d'expansion sanitaire, il faut prendre en compte la consigne de température du chauffe-eau et la taille du ballon d'eau chaude.

COMMENT FAIRE DES ÉCONOMIES D'EAU AVEC LE VASE D'EXPANSION ECS? - YouTube