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Le gouvernement fédéral a mis en place le système des titres-services pour permettre la création d'emplois dans le secteur des services de proximité, lutter contre le travail au noir et rencontrer des besoins individuels, personnels ou familiaux. Depuis janvier 2004, tout particulier domicilié en Belgique peut donc payer des prestations d'aide de nature ménagère, en toute légalité et à un tarif très avantageux, grâce à un financement partiel des pouvoirs publics. Combien ça coûte? Le titre-service est un chèque de paiement émis par la société Sodexo. Chaque particulier a le droit de se procurer jusqu'à 500 titres par an. Quel est le prix d'un titre-service ? - Titres-Services Flandre. Actuellement sa valeur est fixée à 9 € pour les 400 premiers titres-services commandés et à 10 € pour les 100 suivants. Un titre correspond à une heure prestée. Tous les ans vous recevez une attestation fiscale de Sodexo que vous devez joindre à votre déclaration. Vous bénéficiez en effet d'une réduction d'impôt, qui varie en fonction de la région où est située votre résidence principale officielle (telle que mentionnée dans le registre national): Bruxelles-Capitale: réduction d'impôt de 1, 35€ / titre-service pour les 163 premiers titres-services achetés par personne.
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De nombreuses communes et villes appliquent une taxe de séjour: Paris, Marseille, Nice, Cannes, Bordeaux, etc. Les hôtels de tourisme, les meublés de tourisme ou encore les camping font l'objet d'une taxe de séjour. Comment commander mes titres-services ? - Titres-Services Wallonie. 🤔 Est-ce qu'un titre de séjour est une pièce d'identité? Un titre de séjour peut servir de document d'identité si vous êtes à l'étranger notamment, dans certains pays. Prudence cependant, chaque pays peut avoir des critères différents. En France, les étrangers résidant sur le territoire doivent toujours avoir à disposition sur eux un document officiel qui autorise son séjour en France: un visa ou un titre de séjour.
Comme le souligne Jean-Michel Viant, « le regard du tiers permet de donner un avis objectif. Le professionnel connaît les défauts et les diverses méthodes pour trouver les failles du navire. Son expérience lui permet d'aller à l'essentiel sans se laisser berner par le brillant des vernis ». En clair, l' expert maritime aura toujours un regard d'avance sur le particulier, qui se laissera vite emporter par son élan. L'achat d'un bateau ne se fait pas à la légère, et il convient de s'entourer d'un maximum de garanties. De plus, pour certaines unités âgées de plus de dix ans, les compagnies d'assurances demandent parfois un rapport d'expertise, pour connaître l'état général du bateau, mais aussi pour calculer le montant de la police d'assurance. 4 – L'automne est une bonne période pour acheter un bateau d'occasion? On aurait tendance à répondre « vrai » dans le cadre d'une vente de particulier à particulier. Pour preuve, le Mille Sabords au Crouesty, le plus grand salon de l'occasion d'Europe, se tient à cette période.
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Mais si ce confort se ressent à la navigation, il peut parfois l'être moins au mouillage puisque le catamaran est moins ancré dans l'eau. Les points à vérifier sur un bateau d'occasion Acheter un bateau d'occasion, c'est comme pour les voitures, il faut vérifier tout ce qui le concerne pour éviter d'une de se faire arnaquer, de l'autre de se mettre en danger pendant la navigation. Une des choses à regarder avant tout est ce qui concerne les papiers du bateau: il faut avoir toutes les factures et papiers administratifs afin de suivre l'entretien qui a été fait et de voir que le bateau est en accord par rapport aux lois. La seconde chose à regarder concerne directement l'état du bateau. Il faut tout examiner: la coque, l'habitacle, l'électronique, les voiles… Au moindre point critique ou suspect, il vaut mieux s'abstenir. Un des derniers points que nous vous conseillons de suivre est de prendre avec vous un expert qui s'occupera de toute cette partie d'analyse avec un œil professionnel. Ainsi, vous éviterez parfois de grosses surprises d'après-achat.
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🙂 Acheter un bateau: Ce qu'il faut retenir Avant d'acheter un bateau d'occasion, assurez-vous que le vendeur dispose de tous les documents nécessaires. Il est également important d'avoir le carnet d'entretien afin de juger de la qualité de maintenance du bateau. En outre, il faut contrôler minutieusement l'état du moteur, de la coque, et de l'intérieur du bateau. Dans tous les cas, la présence d'un expert ou d'un professionnel qualifié vous aidera à mieux contrôler l'état du bateau et le cas échéant à établir un état des lieux avec le vendeur. Partager l'article
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Partager l'article 5 points à vérifier avant d'acheter un bateau Ça y'est, vous avez enfin décidé d'acheter un bateau et vous êtes prêt pour l'aventure! Vous avez donc défini votre bassin de navigation ainsi que le niveau d'autonomie de manœuvre et de vie à bord. Vous savez bien quel type de bateau de plaisance il vous faut: voilier, ou bateau à moteur, catamaran, bateau de pêche, bateau hautes performances, trimaran, croiseur multicoque, chalutier, yacht…etc. Maintenant, il est temps pour vous de lancer la recherche afin de trouver la perle rare qui va vous émerveiller et vous emmener vers la liberté. Eh bien, que vous envisagiez d' acheter un bateau neuf ou d' acheter un bateau d'occasion, vous devez être attentif afin d'éviter les mauvaises surprises. Voici donc 5 point à vérifier avant d'acquérir un bateau. Acheter un bateau: L'aspect administratif Avant d' acheter un bateau de plaisance d'occasion, assurez-vous que le vendeur dispose de tous les documents nécessaires notamment le certificat de navigation, le certificat CE, le certificat moteur.
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Le professionnel peut également proposer un financement, dans le cas d'une reprise de leasing. Un autre aspect souligné par Jean-Michel Viant est que « les professionnels engagent leur responsabilité dans la vente du navire. Les particuliers ne peuvent offrir ce type de garantie et sont donc logiquement moins crédibles ». 10 – Quelle est la décote de l'équipement? « Elle est au moins de 15 à 25% par an », note l'expert maritime Jean-Michel Viant. On peut considérer que l'équipement a perdu la totalité de sa valeur au bout de cinq à sept ans. C'est encore plus vrai pour l'électronique, dont les pièces de rechange ne sont pas forcément disponibles à partir de ce délai. Mais aussi parce qu'il sort très régulièrement beaucoup de nouveaux modèles qui rendent les anciens obsolètes. Inutile, donc, d'espérer faire gonfler le prix de vente d'un bateau parce qu'il possède un GPS ou une VHF de dix ans! Pour davantage d'informations, de conseils pratiques, de petites annonces ou encore pour calculer la cote argus de votre bateau, rendez-vous sur le site de l'Argus du Bateau.
Publié le 19-07-2019 Reportage: Voiliers d'occasion Corsaire, le parfait voilier pour débuter! Sangria, le voilier croiseur icone des seventies Ecume de Mer, un glorieux passé de régatier Surprise, un monotype très doux à la barre Centurion 32, il a trop la classe Arpège, quel panache au près pour ce voilier de série mythique! Gin Fizz, toujours un mythe pour la grande croisière Microsail, le plus fun des Micros Flirt, un immense cockpit et un très bon comportement marin! First 210, le petit croiseur à tout faire Sun 2000 de Jeanneau, on n'a pas fini de le regretter! Muscadet, vintage mais toujours moderne Tonic 23: le plus gros des transportables First 30: Le premier des First! First 31. 7, sa carène de Figaro ne démérite pas Océanis 411, grande série pour grande croisière Etap 22, Très marin et insubmersible Jouët 680, un des tout premiers dériveurs intégraux Lagoon 380, copié mais jamais égalé! Jeanneau Rush, un voilier impérial au près… Pen Duick 600, le mini croiseur imaginé par Eric Tabarly Pogo 8.