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électrique - kWh/100km Emission CO2 - g/km Transmission Boîte à variateur E-CVT Rapports Variation continue Motricité 4X4 Note: les transmissions à variation continue ne sont pas optimales pour l'agrément de conduite et induisent généralement une consommation plus élevée sur autoroute (malgré qu'en théorie il n'y ait pas de raison valable qui explique ce phénomène, cette transmission pourrait très bien être efficiente à ces allures. Dans les faits le régime reste élevé, et donc la consommation aussi.. ). Dimensions / Poids / Coffre Longueur 4. Essai - Lexus RX 450h : écolo chic. 89 m Empattement 2. 79 m Hauteur 1. 685 m Largeur 1. 895 m Poids* 2175 kg Coffre 539 litres * En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg. Châssis Essieu avant Macpherson Double triangle Pneus 235/60 R 18 Plateforme Avis Hybride: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
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D'année en année, les véhicules gagnent en fiabilité. Au point où l'industrie atteint un niveau record aujourd'hui. À la grande satisfaction des automobilistes qui entretiennent, à tort, des préjugés tenaces à l'égard de certaines marques. La dernière analyse en date à ce sujet confirme ces deux tendances. Ainsi que la présence du Groupe Toyota parmi les plus fiables. Mis à jour le 16 févr. Fiabilité lexus rx 450h 2010 free. 2012 Les voitures sont de plus en plus fiables, les automobilistes le remarquent. Au point que les produits des constructeurs ont atteint de «hauts niveaux de qualité», affirme le cabinet américain d'analyses J. D. Power and Associates. Dans son étude 2012 sur la fiabilité qu'il vient de publier, le cabinet constate que le taux de problèmes rapportés sur des véhicules 2009 détenus par le même propriétaire depuis leur mise en marché, a baissé de 13% comparativement à ce que l'on a rapporté pour 2011. Ce qui en fait le taux le plus bas depuis l'instauration de cette étude en 1990. Vingt-cinq des 32 marques scrutées à la loupe aux États-Unis ont un indice de fiabilité en hausse, six ont un indice en baisse et une seule reste stable.
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Par contre, si j'étais un client potentiel, j'apprécierais sans doute le prix de base qui est d'environ 60 000$, mais j'aurais certaines réticences à payer pour certaines options dont les prix sont prohibitifs. Mais, si on a les moyens, pourquoi ne pas jouer les écolos de grand luxe?
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Re-bonjour à tous! Je me permet de vous solliciter car j'ai le projet quasi immédiat d'acquérir une superbe Lexus GS450H!!!! Elle est de 2006, avec 98000km. Etat vraiment exceptionnel!!! La seule chose qui me tracasse un peu, c'est les soucis que je pourrai éventuellement rencontrés. Après de nombreuses recherches, il ressort une évidence: LEXUS est FIABLE!!!! Mais, quoi attendre du système Hybride après 7 ans d'utilisations? J'ai vu que certaines personnes avez quand même eu des petits problèmes qui avez un côut non négligeable ( voyant CHECK ENGINE..... Fiabilité lexus rx 450h 2010 youtube. enfin je ne sais plus,... ) Il y a t-il eu des rappels sur ce modèle? Des problèmes connus? Apparement, le système hybride est quasi fiable les 8 premières années ( d'ou la garantie 8 ans au Canada), mais avez vous connu des retours? Si je pose toutes ces questions, c'est car, je viens d'acheter une Auris de 2010 avec seulement 11000km, et garantie 2 ans! Donc j'ai une tranquilité manque un peu de performances...... et j'ai une offre d'échange contre cette mon coeur balance!!!
Il comporte entre autre le HUD (visée tête haute) avec la visu directement sur le pare-brise, le tout parfaitement intégré sur la planche de bord car rien ne se voit. Eclairage du tableau de bord tout en led blanches, système Optitron très répandu chez lexus et d'un confort visuel reposant sur les longues distances, parcours de nuit. Cet éclairage est permanent Jour et nuit pour une lisibilité parfaite en tous instants. Le silence est permanent qu'on roule en mode électrique (E) ou sur le thermique (T). Avis LEXUS RX III 450h SUV 2010 par alainpo - Motorlegend. Dans la plupart des cas, on ne sait pas si on roule sur le T ou le E, aucune vibration, aucun à-coup. Le confort est exceptionnel (comme dans toutes les nouvelles Lexus IS, GS que j'ai essayé aussi en hybride). L'ergonomie est bien faite, bien que perfectible sur certains points mais le parfait n'existe pas. Les passagers arrières ont une assise réglable en inclinaison et chaque siège peut être avancé ou reculé. Sièges rabattables, offrant une plateforme plate de près de 2m (1, 80m si sièges avant reculés).
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