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La bague la plus fine fonctionne comme un contre-écrou. D'une main, utiliser une pince pour mettre en tension le cable en faisant levier sur la tête de vis. De l'autre main équipée d'une clé BTR, déserrer juste le nécessaire pour pouvoir jouer sur la longueur du cable. Une fois la position idéale des plaquettes atteinte, pour un point de contact des plaquettes assez rapide, effectuer un serrage avec un couple modéré. Tester sans monter sur le vélo si le réglage convient. L'objectif est d'arriver rapidement à la zone de puissance et le pire, que le levier entre en contact avec le grip. Renouveler l'opération avec plus ou moins de tension jusqu'à trouver la plage d'utilisation. Une fois le bon réglage effectué, alors appliquer plus de tension dans le serrage du câble. Attention, le frein à disque est un élément de sécurité. Avant une première utilisation, v érifier tous les serrages et le bon fonctionnement des freins. Vous avez aimé cet article? Frein à disque mécanique vtt freine mal pour. Votez pour cet article ( aucun vote, moyenne: - / 5)
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Si c'est ca, tu dégraisses bien ton disque (eau chaude + liquide vaisselle... Problème freins a disques. ou produit spécial) et tu changes les plaquettes (pour 10 a 20euros en général). #3 krjak 487 28 janvier 2004 Lieu: alsace Passion: rando VTT: 2 dorés, 1 argenté Posté 03 décembre 2020 à 20h19 Les freins à disque mécaniques n´ont qu´un piston mobile, il faut reprendre régulièrement les réglages, à savoir: Il faut rapprocher le piston de droite au plus près du disque manuellement (juste avant qu´íl ne frotte, une empreinte six pans ou Torx doit être visible dans la partie centrale côté droit de l´étrier. Ensuite, tendre la câble de frein pour rapprocher le piston de gauche jusqu´à 1-2mm du disque (molette avec contre écrou au niveau de l´étrier) Si les plaquettes/disques ne sont pas usés ou contaminés, ça devrait freiner mieux. Giacomo sur le Forum des Sangliers... ← Sujet précédent Forum de l'entretien Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
A chaque problème sa solution! Voici une liste non exhaustive des problèmes mécaniques les plus fréquents dans le milieu du cycle.