Ou Se Trouve Le Filtre A Particule C4 Picasso Les / Régulateur De Vitesse Qui Marche Quand Il Veut.. : Electricité - Accessoires - Forum Renault Laguna

Comment éviter le colmatage du filtre à particules? La solution efficace Carbon Cleaning. 1 - Pourquoi mon FAP s'encrasse-t-il? Le filtre à particules, appelé communément FAP, est monté séparément dans le même carter que le catalyseur à oxydation. Le FAP est chargé de réduire les émissions de particules composées d'hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. La régénération du filtre, qui aura emmagasiné ces particules, consistera à brûler celles-ci par augmentation de la température des gaz d'échappement à l'entrée de ce filtre. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso 1.6. Lors de la régénération, la température des gaz d'échappement peut être régulée de manière précise. Le transmetteur informe le calculateur moteur de la température des gaz d'échappement en amont du FAP. Il est donc possible de calculer précisément la quantité de carburant post-injection nécessaire à l'augmentation de la température des gaz d'échappements lors de la phase de régénération. 2 - La régénération Afin que le FAP ne s'encrasse pas, ce qui affecterait son fonctionnement, il doit être régénéré régulièrement par un processus qui consiste à brûler les particules de suie dans ce filtre.

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Les différents types de régénération possibles: La régénération passive: Les particules de suie sont brûlées en permanence et sans intervention du calculateur moteur. Cette combustion peut se réaliser en circuit routier ou autoroutier, régime moteur de l'ordre de 3000 tr/mn. La température des gaz d'échappement sera d'environ 350°C/500°C. La régénération active: Lors d'utilisation essentiellement urbaine, la température des gaz d'échappement est trop faible pour une régénération passive. De ce fait les particules de suie, ne pouvant être éliminées, s'accumulent dans le FAP. A partir d'un seuil de colmatage (à partir de 18 Grammes), le calculateur moteur va déclencher une régénération active. Le degré de saturation du FAP est calculé selon deux modèles pré-enregistrés dans le calculateur moteur: - Un modèle déterminé d'après le profil de conduite de l'utilisateur et des signaux des transmetteurs de température des gaz d'échappement et de la sonde Lambda. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso 1. - Un modèle de colmatage basé sur la résistance à l'écoulement du FAP, à partir des signaux remontés par le capteur de pression différentiel G450, les transmetteurs de températures et le débitmètre qui informent le calculateur moteur du degré de saturation du FAP.

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; Utilisez des flacons de produit adaptés à votre automobile pour prévenir l'encrassement des injecteurs. Pour finir, il est de même conseillé de rouler sur autoroute ou sur une voie rapide quand cela semble possible. A plus grande vitesse, le régime du moteur va croître, ce qui permet de déboucher les injecteurs si des dépots sont présents dans cette zone. Changer filtre habitacle ou à pollen sur C4 II - Tutoriels Oscaro.com. Quels types de problèmes d'injecteurs peuvent survenir sur la Citroen C4 Picasso et comment les identifier? Un nombre conséquent d'utilisateurs de la Citroen C4 Picasso constatent des problèmes d'injecteurs similaires et répétitifs. Entre le voyant qui s'enclenche lors du préchauffage, ainsi que la fumée qui apparaît lors de l'accélération, la Citroen C4 Picasso présente les signaux avant-coureur d'une panne d'injecteur. Cependant, il ne faut surtout pas oublier que ces signes peuvent également signifier un problème au niveau de la pompe à injection. Si vous ambitionnez de identifier une panne liée aux injecteurs de votre voiture, vous devez rester attentif au son de l'automobile.

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J'ai le même problème que vous sa vous dérange pas de me dire comment vous avez fait?? Merci davance Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

Un nettoyage du filtre à particules est important surtout si vous conduisez en zone urbaine sur de courtes distances. En effet, le filtre n'atteint pas toujours une température suffisante pour fonctionner de manière efficace. Des couches de suie se forment alors et ne disparaissent pas. Demandez vos devis Processus de nettoyage Le nettoyant pour filtre à particules diesel se verse directement dans le réservoir de carburant. Il est préférable d'ajouter le produit nettoyant lors de votre plein de carburant, afin de connaître précisément la quantité qui se trouve dans votre réservoir. Il vous faudra alors ajouter une quantité donnée par litre de diesel. Où ajouter l'additif FAP pour la C4 Picasso? [Résolu]. Si vous voulez que le processus débute immédiatement, en cas de symptômes avérés, prenez la route sur une nationale ou sur l'autoroute, et maintenez votre compteur à plus de 2500 tr/min (tours par minute). Ainsi, le processus de nettoyage pourra commencer et améliorer les performances de votre moteur, tout en allongeant la durée de vie de votre filtre.

Problème avec régulateur de vitesse Bonjour à tous, Je suis le possesseur d'une LAGUNA II de mars 2005 depuis peu de temps. Hier soir sur une nationale, j'ai rencontré un problème avec le régulateur de vitesse. Alors que je venais de l'utiliser quelques minutes avant, quand j'ai voulu le réenclencher, plus rien du tout. L'afficheur au tableau de bord affichait bien le régulateur et des traits à la place de la vitesse choisie. L'appui sur les boutons n'ont rien fait, impossible de régler la vitesse. Son régulateur de vitesse bloqué, il franchit 3 péages à 200 km/h - ladepeche.fr. Avez-vous dejà rencontré ce problème et avez-vous une solution? De plus, ma LAGUNA date de 2005 mais j'ai l'impression que ce n'est pas une EVOLUTION. Comment reconnaitre les différentes versions de LAGUNA II? Merci vince051 Membre Authentique Messages: 10 Inscription: Dim Aoû 03, 2008 11:51 par Laganu » Mar Aoû 12, 2008 23:24 Bonsoir, vince051 a écrit: De plus, ma LAGUNA date de 2005 mais j'ai l'impression que ce n'est pas une EVOLUTION. Comment reconnaitre les différentes versions de LAGUNA II?

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Bonsoir, contrôlez le fusible numéro 5 F de 7, 5 A dans le compartiment moteur (boitier a droite de la batterie). Désignation: + Après contact habitacle: afficheur levier de vitesses - régulation limitation de vitesse - boîtier fusibles et relais habitacle - relais chauffage additionnel d'habitacle - prise diagnostic - rétroviseur - détecteur de pluie et luminosité (selon version) - unité centrale alarme - unité centrale aide au parking - radio. Probleme regulateur limiteur laguna 3. Attention si votre tableau de bord ( compteur) à été changé, il est peut être mal configuré (sans régulateur de vitesse). Le problème peut aussi venir des contacteurs de pédale d'embrayage qui peuvent être mal réglés ou du contacteur de stop. Le mieux est de faire un diagnostic à la clip chez Renault.

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Pages: [ 1] 2 3 4... 6 En bas Sujet: [2. 3] Régulateur HS et limiteur zélé (Lu 21674 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour! J'ai un petit souçi: depuis maintenant 2, 3 semaines, j'ai le régulateur de vitesse qui ne s'enclenche absolument plus (l'écran reste sur "SET ---") et le limiteur lui s'active mais la vitesse que je programme n'a rien à voir avec celle que je peux maintenir. Je m'explique: je règle le limiteur à "SET 130" tandis que je roule à cette vitesse environ (le compteur sur 130, 135) mais la vitesse va décroître petit à petit, l'aiguille du compteur baisse lentement et bien au-dessous de 130 (jusqu'à 90, après j'ai désactivé le limiteur, ça klaxonnait derrière moi... ). Et ce quelque soit la vitesse programmé (j'ai essayé à 50, 90, même 150! ) En clair, mon régulateur ne fonctionne plus et mon limiteur est perdu... Probleme regulateur limiteur laguna 3 teljes film. Si je peux, je ferai une vidéo pour mieux expliquer le problème... Quelqu'un a-t-il eu le même problème? (ma titine: Clio 2. 3 dci80 Luxe Privilège de 2004 avec 40000 km) IP archivée Tu dois avoir un cable de sectionné Obligé de passer par Renault je le crains Un ch'tit up pour ceux qui ont le même problème... Parce que si je peux éviter un séjour au garage (difficile avec mes horaires de boulot).

Se stabiliser à la vitesse voulue n'est pas le problème... Si par ex. tu es à 120km/h, tu mets le régul en marche sur 130km/h, la voiture va d'abord accélérer jusqu'à 134km/h par ex et ensuite se stabiliser à 130km/h. Quelques km/h de dépassement, c'est normal. 10, c'est beaucoup trop (à la rigueur dans une situation spéciale comme une descente). Oui si la descente est importante, là la voiture dépasse la consigne, mais dans ce cas la vitesse sur l'odb clignote... idem pour moi. D'ailleurs sur mon ex-Lag2 c'était pareil. C'était d'ailleurs aussi le cas sur la mégane II de ma femme. Renault permet un dépassement de consigne un peu plus important que les autres marques que j'ai testées récemment (opel, peugeot). C'est aussi pour permettre d'arriver plus vite à la vitesse croisière mais c'est critiquable. Mais 10km/h de dépassement, c'est trop. Probleme regulateur limiteur laguna 3 2.0. Tout le monde ici est 3-4km/h max. Effectivement 10 km/h me parait un peu hors tolérance... Par contre j'ai déjà eu un cas semblable, et la voiture en question (Mégane III) avait un boîtier additionnel de puissance, ben c'est ça qui foutait le bordel Merci beaucoup pour vos réponses, je ferais plusieurs tests où je vérifirai précisément.