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Friday, 12 July 2024

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La Honda S800, fabriquée de 1966 à 1970, est un coupé/cabriolet dans la veine des petites MG, Triumph ou Austin de cette époque. Mais si les anglaises n'ont que rarement bénéficié de mécaniques pointues, la japonaise se distingue par un caractère et une mécanique hors du commun. La S800, c'est une petite boule de nerfs, toute menue mais aux rugissements de lionne grâce à un moteur issu de la technologie moto et qui est une véritable pièce d'horlogerie: un 800cc atmosphérique qui délivre 70cv à 8. 000 trs/mn et dont la zone rouge s'étend de 8. 500 à 11. 000 trs/mn, grâce à un vilebrequin spécial monté sur roulements, 4 carburateurs et un double arbre à cames en tête! La S800, c'est aussi un double échappement caractéristique, une sonorité envoûtante, qui passe du grave à l'aigu avec une férocité démentielle! Les 160 km/h sont une réalité et atteints dans un grondement étonnant! Pour jouer cette partition, la boîte à 4 vitesses offre des verrouillages parfaits et un étagement court qui ne donne pas loin de 6.

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000 trs/min à 120 km/h! Quel changement à coté des placides moteurs européens culbutés ou même des gros V8 américains! La ligne est classique des années 60-70, et présente des inspirations sportives évidentes: bossage sur le capot, bouchon de réservoir chromé et petits manos de contrôle cerclés de chrome. Le coupé propose un poupe très évocatrice. Les plus nostalgiques de l'école de la BD belge l'auront remarqué: la Honda S800 fut l'un des véhicules de Spirou, croquée sous tous les angles par Franquin puis Fournier! Du coté du châssis, la S800 utilise une plateforme à profilés soudés sur laquelle la carrosserie est boulonnée. Les suspensions AV sont à roues indépendantes, l'essieur AR est rigide, les freins avant sont à disques. C'est dans la norme de l'époque, mais daté: ça sautille et ça talonne sur revêtements dégradés. Le confort est également dans la norme, mais il ne faut pas mesurer plus de 1m80. Malgré sa sophistication, la mécanique est plutôt solide quand elle est bien entretenue!

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Expédition internationale — Des frais d'administration douanière pourraient être exigés en fonction de la valeur en douane de l'objet. Les vendeurs déclarent la valeur en douane de l'objet et doivent se conformer aux lois régissant les déclarations douanières. En tant qu'acheteur, n'oubliez pas de tenir compte des éléments suivants: • retards en raison de l'inspection douanière; • droits à l'importation et taxes que les acheteurs doivent payer; • frais de courtage payables au point de livraison. Pour de plus amples renseignements, adressez-vous au bureau de douane de votre pays. Vous pouvez également consulter la page d'eBay relative aux transactions internationales.

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18 Février 2019 à 17:00 Les mobil-homes sont confortables et pratiques, mais ils sont souvent trop chers pour une personne lambda. En entrée de gamme, les prix sont déjà assez élevés et tout le monde ne peut se permettre d'acheter ce genre d'engin. Mais ne perdez pas confiance, car il existe un véhicule qui vous conviendra parfaitement et son prix reste raisonnable. Le Bruder EXP-4 n'est pas un mobil-home comme on pourrait l'entendre. Vente remorque aménagée camping village resort spa. C'est une remorque de camping équipée d'une suspension et d'un essieu, prête pour l'aventure. Elle a été conçue et construite en Australie mais, ne vous inquiétez pas, car l'entreprise à l'origine de ce projet peut vous la livrer moyennant quelques milliers d'euros. Galerie: Remorque Bruder EXP-4 Tout d'abord, l'EXP-4 utilise quatre amortisseurs télécommandés et une suspension pouvant être réglés en hauteur pour faciliter l'attelage au véhicule tracteur. De plus, cette remorque est équipée de grands disques ventilés assurant un bon freinage. L'intérieur peut accueillir deux adultes et jusqu'à trois enfants sur un lit d'1, 8 m de long.

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