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Description 5 francs en argent Cérès IIe République 1849 BB. Tête de la République à gauche en Cérès, déesse des moissons, portant un collier de perles, un double chignon et une couronne composite de blé, fleurs, olivier et olives, chêne et glands, nouée par un ruban descendant sur le cou et passant sur le front où est inscrit le mot CONCOR; sous la tranche du cou le long du listel E. A. OUDINÉ. F. Inscription: REPUBLIQUE * FRANÇAISE. E. F. Graveur: Eugène-André Oudiné. Revers 5 FRANCS en deux lignes dans le champ, au-dessus du millésime, dans une couronne composite de deux branches de chêne et de deux de laurier, nouées deux par deux en bas par un ruban; sous le nœud, la lettre d'atelier Inscription: LIBERTE·EGALITE·FRATERNITE 5 FRANCS 1849 BB. Tranche Inscription en relief: DIEU PROTEGE LA FRANCE. Atelier monétaire: "BB" Strasbourg. Emetteur: France. Période: Deuxième République (1848-1852). Date: 1849. Valeur: 5 francs. Devise: Franc (1795-1959). Métal: Argent 900/1000. Poids: 24. 69 grammes.
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🛠️ Avant de procéder, dans la mesure du possible, descendez en partie votre vitre. Première étape: Vous allez d'abord devoir démonter un à un tous les éléments qui composent l'intérieur de la portière, notamment le cache du haut-parleur et du rétroviseur, de la poignée de porte et de l'éventuel accoudoir. Tous ces composants ont des caches en plastique qui doivent être délicatement retirés, en faisant levier à l'aide d'un tournevis plat. Une fois les caches retirés, vous verrez alors les vis et pourrez démonter complètement ces pièces. N'oubliez pas non plus de retirer délicatement les joints lèche-vitre. Deuxième étape: Une fois ces éléments démontés, vous devez à présent vous attaquer à la garniture de porte en elle-même. Contrôlez bien l'ensemble de la garniture afin de ne rien oublier. Vous pourrez alors la retirer, ce qui se fait généralement en la tirant vers le haut. Tirant de porte xsara saint. Entre la garniture et la portière se trouve parfois un isolant. Pour le retirer, vous aurez peut-être besoin de le couper au cutter – ce qui complique évidemment le remontage!
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