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Wednesday, 10 July 2024

Il était aux commandes de l'Airbus A380 lors du tout premier vol du géant des airs, en avril 2005, et a suivi tout le processus de certification de l'appareil.

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Le biréacteur gros-porteur A380 à deux étages était la réponse du constructeur aéronautique français Airbus au Boeing 747. Les plans du gros-porteur 600 + ont débuté en 1991 lorsque Airbus a commencé à discuter de ses projets avec les compagnies aériennes du monde entier. Il y a 13 compagnies aériennes qui exploitent 195 A380 à travers le monde. Ils comprennent Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways, Etihad Airways. Succès du 1er vol de l'Airbus A380. - ladepeche.fr. Histoire de l'Airbus A380 Jumbo Jet Le constructeur basé à Toulouse, en France, voulait un avion gros porteur entièrement nouveau capable de gérer des liaisons long-courriers à haute densité telles que Hong Kong-Londres où le trafic de passagers était en croissance et la capacité sous pression. Airbus a avancé avec ce qu'ils ont appelé l'A3XX, la consultation avec les compagnies aériennes, les aéroports, les autorités de sécurité de l'aviation et les pilotes.

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Le 1er mai 1996, Airbus a annoncé la mise en place d'une «grande division aéronautique» pour développer l'A3XX, créée pour affiner les études de marché déjà entreprises, afin de définir le processus d'élaboration des spécifications avion des compagnies aériennes. En 1998, Airbus était en consultation avec une vingtaine de grandes compagnies aériennes sur ce qu'ils voulaient voir dans l'A3XX à deux étages proposé. Le programme a été officiellement lancé en décembre 2000, lorsqu'il a été rebaptisé A380, et quatre ans plus tard, la chaîne de montage finale de Toulouse a été officiellement ouverte par le Premier ministre français. L'avion serait capable de transporter 525 personnes dans deux classes sans escale entre l'Europe et l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Physique chimie, l'airbus A320, Bac Sti2d, biotechnologie, Polynsie 2018. Le premier A380 a été dévoilé le 18 janvier 2005, avec 14 clients de lancement et 149 commandes. Le premier vol du jumbo jet a eu lieu à Toulouse le 27 avril 2005 et a duré trois heures et 54 minutes. Après quelques retards de production, le premier A380 a été livré le 15 octobre 2007 à Singapore Airlines.

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- au contact piste, les spoilers sortent si N1 < 66% et ce jusqu'à ce que l'IAS passe en dessous de 50 noeuds, vitesse à laquelle ils ne servent plus à grand chose, d'où leur rentrée automatique. Eventuellement je pourrais les laisser sortis jusqu'au bout et le pilote serait chargé de les rentrer manuellement. Il faut bien comprendre que l'A380 n'est pas un avion de chasse et qu'il faut respecter des marges précises (de vitesse en particulier, cela a l'air d'être la cause de tous tes "soucis") sans quoi l'avion se charge de faire ce que le pilote aurait du faire! L'évolution de l'Airbus A380 Jumbo Jet. Pour info (en vitesse indiquée en noeuds): VMO 340 VMAX_VOLETS_1 263 VMAX_VOLETS_1PLUSF 222 V_MAX_VOLETS_2 220 V_MAX_VOLETS_3 196 V_MAX_VOLETS_FULL 182 Comme tu vois, il faut rester dans les marges! en décollant à config 2, au delà de 220 noeuds, l'avion rentre les volets car il détecte une survitesse. "donc avec se plugin on ne peut pas faire ce qu'on veut de l'avion. " -> non en effet! :) tout comme sur le vrai A380 mon cher!

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Remarque: En reprenant les calculs avec HP = 350 bars, on trouverait des moments de 30, 4 et 26, 7 kN. m ce que correspond bien a la figure 22.

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