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De plus, une nouvelle approche générale pour le calcul de la durée en fatigue du contact de roulement a été introduite très récemment. Il s'agit du Modèle généralisé de durée de vie des roulements ou GBLM (Generalized Bearing Life Mode) [Article SKF Evolution n° 4-2015]. Avec cette nouvelle méthode, les dommages initiés en surface sont représentés explicitement dans les équations de base de fatigue des contacts de roulement. La probabilité de survie de la surface est considérée comme un risque de défaillance distinct des contraintes hertziennes en sous-couche [10-11]. Cette méthode ouvre de nouvelles perspectives pour l'utilisation de modèles tribologiques spécialisés pour décrire des défaillances du contact de roulement liées à la surface. Les engrenages ne bénéficient pas encore de ces concepts de modélisation. L'utilisation de la durée L 10 ou de la charge dynamique dans la conception des engrenages ne s'est pas non plus développée, malgré des efforts significatifs déployés dans les années 70, dans le cadre des travaux de recherche de Coy et al.
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ISO/TS 16281:2008 p 40621 Roulements — Méthodes de calcul de la durée nominale de référence corrigée pour les roulements chargés universellement Résumé Prévisualiser L'ISO/TS 16281:2008 comporte des recommandations pour le calcul de la durée nominale de référence corrigée tenant compte de la lubrification, de la contamination et de la limite de charge de fatigue du matériau du roulement ainsi que du désalignement angulaire ou radial, du jeu de fonctionnement du roulement et de la répartition interne de la charge sur les éléments roulants. La méthode de calcul figurant dans l'ISO/TS 16281:2008 couvre des paramètres supplémentaires influants, par rapport à celle décrite dans l'ISO 281. Les préconisations et limites données dans l'ISO 281 s'appliquent à l'ISO/TS 16281:2008. Les méthodes de calcul portent sur la durée de vie des roulements liée à la fatigue. D'autres mécanismes de défaillance, tels que l'usure ou le micro-écaillage (apparition de tâches grises) ne font pas partie du domaine d'application de l'ISO/TS 16281:2008.
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Ces détériorations résultent généralement de facteurs tels que la contamination, la mauvaise lubrification ou d'autres conditions environnementales qui entraînent des contraintes et une usure en surface. Tenir compte de toutes les causes de défaillance C'est pourquoi les laboratoires de SKF ont continué leurs recherches pour finalement aboutir en fin d'année dernière à un Generalized Bearing Life Model développé par Guillermo Morales et Antonio Gabelli qui tient compte de la fatigue de surface et de la fatigue initiée en sous-couche. Basé sur des modèles tribologiques explicites, il prend en compte de nouveaux paramètres de performance, notamment de lubrification, de contamination, de finition de surface et de résistance à l'usure. En intégrant plusieurs modes de défaillance potentielle, ce modèle peut anticiper de manière précise et réaliste le comportement et la durée des roulements dans différentes conditions de fonctionnement. La nouvelle formule de calcul de la durée de vie devient donc: L 10GMh = [ƒ ss (C, R ss) + ƒ s (R s, p 1, p 2)] b où R est le risque de dommage et où le premier membre tient compte des phénomènes de sous-couche (fatigue par contact roulant hertzien) et le second des phénomènes de surface (modèles tribologiques).
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- Quelle est la durée de vie nominale de ce roulement en heures? Lh = 19390 h 3. 3. Exercice 3 Un système est équipé de 2 roulements identiques, dont la durée de vie d'un roulement est Lh = 10000h Questions: - Quelle est la fiabilité du roulement après 5000 heures de fonctionnement juste avant l'extinction de garantie? - Quelle est la fiabilité du montage? F1=96, 37%; F2=92, 87% 4. Calcul de durée de vie – roulement à contact oblique 4. Cahier des charges Roulement 1 Roulement 2 Roulements à rouleaux coniques (30*55*17), montés en X Question: Déterminer la durée de vie (Lh) de chacun des roulements 4. Méthodologie Modéliser les liaisons cinématiques Appliquer le PFS pour déterminer les efforts radiaux au niveau des roulements 1 et 2 Calculer les charges axiales induites, en déduire les efforts axiaux au niveau des roulements 1 et 2 Calculer P puis Lh pour chacun des roulements - Fr1 = -800 N; Fr2 = 4000 N - Fai1 = 290 N; Fai2 = 1140 N - Fai1 – Fai2 – 2200 < 0 Fa2 = 1140 N; Fa1 = 3640 N - P1= 5380 N; P2=4000 N - Lh1 = 120 000 h; Lh2 = 310 000 h
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