Motoculteur Honda Gc 160 5 0, Moteur Renault 11 Gtl

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Thursday, 25 July 2024

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Merci Sujet:: Doc HONDA GC 160 posté par Pedaroux >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> guépard @Pilier ** Aides-toi, le web t'aidera Region Provence Ville ORANGE Enregistré le 03/01/2007 Messages: 7615 Non connecté Ajouté le: 09/03/2009 00:00 Salut, Doc dispo en ligne sur le site de honda moteurs: Aller dans l'ongle services, puis informations SAV, et suivre leurs indications. Tu as le manuel d'atelier et le manuel de l'utilisateur. @+ Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal. Mark TWAIN Ajouté le: 09/03/2009 14:13 Bonjour Merci beaucoup. J'ai tout ce que je désirais. jean claude Ajouté le: 21/12/2015 11:12 bonjour, j'ai acheté un motoculteur d'occasion Honda gc 160 mais je n'ai pas la notice d'emploi j'ai du mal à passer les vitesses pourriez-vous m'aider merci. Gigite Tout le monde savait que c'était impossible! Un idiot arriva et il le fit, lui ne le savait pas. Region Ile de France Ville Osny Enregistré le 08/05/2012 Messages: 7766 Ajouté le: 21/12/2015 12:42 Message: Bonjour jean claude Essayez de ne pas vous greffer sur des posts existants.

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Vous avez un bouton "Nouveau sujet" en haut et en bas de chaque page des différentes rubriques. Pour savoir dans quelle rubrique poster consultez le "Plan du site" là: Le GC 160 n'est pas un motoculteur mais un moteur.

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Il existe des outils rotatifs standard qui permettent de relever et de fendre de gros morceaux de terre et des outils rotatifs plus obliques qui préparent et ameublissent le sol pour les plantations. Protection latérale Les motobineuses ont souvent tendance à se déporter sur le côté lors du labour. Nous avons donc intégré des disques latéraux à toutes nos motobineuses. Ils améliorent la stabilité en ligne droite de la motobineuse compacte, vous évitant ainsi de vous égarer dans votre potager ou d'arracher vos légumes avant qu'ils ne soient mûrs! Bienvenue dans la salle des machines Gros plan du moteur 4 temps. Ces motobineuses compactes utilisent deux types de moteurs 4 temps: un puissant moteur GC160 à soupapes en tête et un moteur GX160 ultra-robuste à arbre à cames en tête. Ces moteurs sont non seulement les plus légers (pour une meilleure maniabilité), mais également les plus compacts de leur catégorie. Ils sont extrêmement faciles à démarrer en raison de la légèreté de leur volant et de leur système de décompression garantissant un travail rapide.

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Moteur Renault 11 Gtl 2018

Et même couleur que la R9, je ne pouvais donc que craquer. Je ne pouvais pas la laisser partir en d'autres mains que les miennes, j'ai donc dégainé mon chéquier pour m'en porter acquéreur. Elle est passée au contrôle technique lundi, et je l'ai récupérée dans la soirée. Voici quelques photos prises hier en fin d'après-midi. Petit tour à l'intérieur...... où un sérieux coup de nettoyage sera à passer: la voiture a en effet eu des housses, et la mousse de celles-ci a eu la mauvaise idée de se désagréger. Et il y en a partout! Dommage, car sans ça, l'intérieur était très propre... Le bloc compteur. Par contre, mauvaise surprise en allant faire le plein hier: le totaliseur journalier est HS. Si quelqu'un sait comment remédier à ce problème... Encore une aventure du Nyvet à suivre, donc! Fiche technique Renault 11 GTL 1987-1989 - Auto titre. Les autres aventures automobiles du Nyvet: Peugeot 404 U6 Commerciale - 1966 Renault 5 "Base" - 1983 Renault Supercinq TC - 1985 Renault Supercinq Five - 1994 Renault Express 1. 1 VU vitré - 1988 Renault Express 1.

Moteur Renault 11 Gtl Connect

Un dizaine de Cv perdus mais quelle tranquillité!! C2J orginel Mon moteur sera donc passé successivement de C2J, puis C1J pour terminer C3J. De mémoire les codes moteurs chez Renault sont ainsi fait: - 1ère lettre pour le type du bloc, ici bloc fonte, arbre à cames latéral - le chiffre renseigne la carburation - la 2ème lettre renseigne la cylindrée. Pour 1 c'est un carburateur simple corps. Pour 2 carburateur double corps. Pour 3 injection mono ou multi-point. Voilà à qui ressemble un C3J: A priori tout semble compatible mais je voulais en avoir le cœur net, car mes 2 moteurs ont presque 10 ans d'écart. Sur ce j'ai présenté mon collecteur d'admission injection sur une culasse de C2J qu'un ami a mis à ma disposition... :yes: tout colle à merveille!!! Je suis rassuré et content de voir que ces deux blocs sont vraiment très très proches. Je vais pourvoir donc achever la dépose du vieux C3J cassé et attendre le retour de la Ronze pour l' mort dans l'âme malgré tout. Moteur renault 11 gtl connect. Pour finir une vue d'ensemble.. deux Renault 19 de la famille!

D'ailleurs si vous êtes proches du nord sarthe, n'hesitez pas à me contacter. Message par » 07 janv. 2014, 17:10 Pour le remplacement du joint et rectification de la culasse, un garagiste me demande de tabler dans les 700 euros. Moteur renault 11 gtl 2018. N'est ce pas un peu trop cher? Message par dinguo14 » 07 janv. 2014, 21:29 honnetement 700 € sa fait vraiment chere je trouvre Dans l'ensemble c'est pas tres dure a faire soi meme AStech Messages: 2536 Enregistré le: 07 mars 2012, 20:20 Localisation: 77 Message par AStech » 08 janv. 2014, 17:19 Y a-t-il eu surchauffe moteur et déformation du plan de joint La rectification s'impose-t-elle Sur un moteur performant et poussé, bien sûr, mais sur un moteur de R11, vu le prix du joint de culasse et la somme demandée par le garagiste, tente le coup de placer un joint neuf sur le plan de joint soigneusement nettoyé. S'il ne tient pas, tu n'auras perdu que le prix d'un joint à 7 €…, soit 1% du devis de ton garagiste. Et si marche, pour le même prix, tu peux inviter ta femme dans un très bon restaurant dix soirs de suite R 11 GTX 1986 phase 1 bis Message par dinguo14 » 08 janv.