Indicateur De Maintenance Bmw For Sale — Kit Variateur Booster Cost

merci d'une réponse SVP mon adresse email L. Je le fais sur ma E30 depuis le début, c'est la même prise que toi. Je prends un simple fil sans fusible ça sert à rien sinon à se rassurer, et je le mets à la masse direct et contact. Tu ne risques pas de griller quoi que ce soit vu que c'est fait pour à condition que tu ne te trompes pas de prises mais c'est tellement bien indiqué. Bye Clément Je l'ai fais sur ma 318 tds de 96, ca fonctionne bien, il faut simplement mettre une resistance de 470 ohms 1/2w en serie sur ton fil pour eviter des problemes si tu te trompe dans la broche. Le reste est simple, 3. 5s pour le oil service et 12s pour l'inspection Une petite astuce toute un tournevis testeur, et soudez la resistance a la place de l'ampoule, et le tour est joué. Bonjour, Je suis l'heureux propriètaire depuis peu d'une BMW 325 td de 1993. J'ai essayé la manip de la remise a zéro de l'indicateur de maintenance... Mais cela n'a pas fonctionné, à la place les auiguilles se sont mises à aller au maximum puis sont revenu a zéro et la j'ai vu plusieurs kilométrages s'afficher de quoi s'agit-il ces kilométrage m'inquiète...

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Indicateur De Maintenance Bmw Série

Remise à zero de l'indicateur de maintenance E90 poppei bonsoir personne n'a d'info pour les remises a zéro des inspections?

Indicateur De Maintenance Bmw Série 1

RAZ de l'indicateur de maintenance Fiche technique Type de Fiche: Fiche technique pratique Domaine traité: Entretien Modèle: Autres Moteur: Toutes Auteur Fiche: Nico-R, lemouelr Véhicules concernés BMW série 3 (E36 1992 -1998) avec prise diagnostic 20 voies dans le compartiment moteur BMW série 5 (E34 1988 -1996) avec prise diagnostic 20 voies dans le compartiment moteur BMW série 7 (E32 1992 -1998) avec prise diagnostic 20 voies dans le compartiment moteur La manip fonctionne aussi sur les modèles plus récents équipés de la broche ronde à 20 contacts (E39, E46). Pour les modèles plus récents équipés de la prise OBD II, voir plus bas. Indicateur de maintenance Implantation de la prise de diagnostic Procédures de réinitialisation des indicateurs Réinitialisation des intervalles "Oil Service" a. Mettre le contact, moteur éteint b. Relier la borne 7 du connecteur de diagnostic à la masse pendant 3 secondes (voie 19 ou masse dans le compartiment moteur) Réinitialisation des intervalles "Inspection 1" b. Relier la borne 7 du connecteur de diagnostic à la masse pendant 12 secondes (voie 19 ou masse sùre dans le compartiment moteur) Réinitialisation des intervalles "Inspection 2" et du symbole de l'Horloge c.

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), ou de cablage, ou de manip... Avez vous une solution pour moi? Merci par avance... Oui donc, apparemment, tu es dans le même cas de figure que moi. Tu ne peux pas remettre tes indicateurs de maintenance à zéro depuis ton tableau de bord (seulement test du compteur). 2 solutions alors: - le fameux "shunt", de la prise inspection dans le moteur, à partir de la broche n° 7, comme indiqué sur ce site très bien fait: - le boîtier Conrad, que je possède et qui marche nickel Je t'invite à recommencer la manipulation ("shunt"), en la suivant à la lettre (notamment la résistance et tout) pour éviter tout problème, ou alors à te procurer ce boîtier. ++ Merci pour ta réponse, je vais réessayer... Sinon, quel est le prix du boîtier. Re, Dernier tarif = 60, 90 € (+ 7 € de port) sur le site Je n arrive pas a le faire sur ma bmw 730ia de96. Tu ne peux pas le faire à partir du compteur? J ais essayé mais ca m affiche "test-nr01"et ca de 01 jusqu a 21 et rien de plus. Au fait je ne sais meme pas a quoi cela correspond alors si qq sait merci d avance.

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Pour le dernier montage, les voitures les plus récentes, regardez ci-dessous: Je pense qu'il y a aussi la possibilité d'acheter une prise pour les derniers modèles, pour ceux qui restent septiques, et qui sont un peu SM... Le Baron Rouge Il s'agit de l'autotest du combiné d'instrument, avec numéro de la pièce, numéro de la clé de codage, numéro de chassis, la version du logiciel... et d'autres infos encore si tu entres plus profondément dans ce mode. Mais cela n'a rien à voir avec la remise à zéro des diodes ou de l'indicateur d'inspection. certaines E 46 "plus anciennes") = prise inspection ronde et noire dans le compartiment moteur >>> prise Conrad valable pour ces modèles là. J'ai une E46 3. 20i de juillet 98 J'ai dans le compartiment moteur une prise ronde et j'ai aussi sous le volant une prise rectangulaire Question je me branche ou??? LOL Essaye la méthode sur la photo. Sinon il te faut la prise ronde si ça marche pas, ou faire un shunt à partir de la prise moteur. Manière que le sujet (que je pense utile et intéressant) ne se perde pas dans les oubliettes lol.

Perso je trouve ça beaucoup trop!!!! Avec mon ancienne 325ci je faisait la vidange tout les 12500km alors que l'ODB me donnait 25000km, et ma "vieille" Celica c'est toujours tout les 7500km. Peut-être que le système CBS se base sur ma conduite à 90% "pèpère" et me donne un bonus de 10000km en + des 30000km par défaut? Mais bon ça j'y crois pas trop... Vu que la vidange à été faite à l'achat (24800km) et que j'approche de 34000 km, je serais fixé si cette théorie tient... car il devrait commencer à décompter une fois passé les 34800km. Pourtant le jour ou j'ai essayé la voiture (début janvier), l'ODB me disait de changer l'huile dans 9600km, les plaquettes avant dans 26000km... donc a ce moment ça fonctionnait correctement. De toute façon pas plus de 25000km grand max!!! Bonne soirée par Noël » sam. 31 août 2013, 16:59 ben moi après 3000 bornes cet été, j'ai perdu 2000 km dans l'échéance de vidange... l'a pas du aimer la chaleur et les cols)) par Dav_E46_325ci » sam. 31 août 2013, 19:16 Je dois vraiment avoir un problème avec ça...

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