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Je ne sais pas si cela a eu un gros impact, mais ça m'aura permis de marcher. Au contraire, j'ai rencontré une jeune fille de 19 ans, une allemande et elle ne faisait aucun sport, elle n'avait fait aucune préparation. Pourtant, elle continuait de surprendre tout le monde. Ça doit être la pèlerine la plus stable que j'ai rencontré sur le chemin. Elle a commencé par des 15-20 kilomètres par jour, sans se presser. Au fur et à mesure qu'elle avançait sur le chemin, son corps s'habituait. À la fin, elle marchait des 25-30 kilomètres par jour, sans problème, toujours en prenant son temps. C'est drôle parce qu'un soir, à l'auberge, on parlait. Elle était toute émerveillée en me disant, regarde, j'ai des muscles, on peut les voir! Le plus important, je dirais, est de marcher beaucoup avec ses souliers avant de partir, le plus possible. Bref, ceci n'est pas une liste de choses à faire et à ne pas faire. Préparation moteur honda camino com. Je dirais surtout de vous documenter et de vous préparer comme vous le sentez. Après tout, c'est comme ça sur le camino, y aller à son rythme et le faire comme on le sens!

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Pour se mettre en prise directe, (plus d'embrayage: on s'arrête, le moteur cale) ce petit coquin ne dispose que de deux tétons de 6mm assez fragiles. D'au­tre part, il y a un roulement dans le moyeu du vario. En supprimant l'embrayage, on fait porter toutes les contraintes sur le roulement et les tétons et immanquablement PAF! BOUM! CRAC! vous faites 100 m et adieu!! Préparation moteur honda camino. ça casse! Le truc (vraiment quand on y pense! ) était de supprimer le roulement et de le remplacer par un cône. Ainsi, quand on serrait le vario sur le vilo, les efforts se concentraient sur le cône. Et un cône, ça ne casse pas! MC: Une autre confidence peut-être? PH: On disposait de trois ponts (pont = engrenages situés, pour l'occasion, dans le moyeu de la roue arrière): 1 bel­ge (véridique), 1 fourni par Janin, (à taille droite), et celui d'origine. Avec le rempla­cement de la roue d'origine de 17 par une de 18, on arrivait à disposer de 6 combinaisons de démultiplication. Ainsi, on pouvait s'adapter sans problème à tout type de circuit long ou court.

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faut voir, carbu ptet encrassé, heu sinon oui la partie électrique de ces mobs la est assez.... fragile. ptet que ta bobine d'allumage a trop vieilli pour ce que tu lui demande de faire, donc regarde de ce coté la. niveau transmission c'est bien a part, embrayage sur le vario avant mais ya un deuxième vario a la roue arriere, c'est comme les piaggio bravo. ca permets de jolies pointes ( en comparaison de l'age bien sur ^^) mais niveau acceleration ca fait pareil que les 103 et mbk jtrouve. Préparation moteur honda camino north route. c'est devenu des engins relativement rare, elles ont été remplacées par les walaroo donc bien les garder au frais, ca va devenir des engins de collections ^^ niveau prépa, ya moyen de faire du bon, ya 9-10ans mon coin c'était l'engin à la mode pour les ados, j'en avais refait une, kit DR avec échappement en W, carbu 17. 5, carter préparé poli à la main ( m'en rappellerai -_-... ) pot leovinci, kit vario arrière, ca me permettais de monter a un ptit 110 km/h compteur voiture ca n'a pas le démarrage d'un scoot, comme les 103etmbk faut le temps que ca soit dans sa plage d'utilisation idéale mais une fois que ca y est, ca travaille super bien ^^ le plus gros défaut de la camino a mes yeux, c'est le bras oscillant qui est une *****, ca plie si on a trop de puissance, et ca viens vite, donc vaux mieux prévoir quelques soudures dessus pour le renforcer ^^

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