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Monday, 12 August 2024

Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine). Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques (fiches). Calculateur La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué (soudure interne, transistor etc. ) ou encore un problème logiciel (reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie). Capteurs? Les capteurs sont nombreux avec par exemple: Capteur de température de boîte Capteur de pression hydraulique Capteur de vitesse Capteur de régime moteur Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage) Changements de rapports brusques, à-coups Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique.

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En revanche un arrêt plus long me permet de repartir pour davantage de "temps de tranquillité" (dans la limite des 25 mn... :q). La voiture ne chauffe pas, les niveaux sont ok. J'ai l'habitude des boites auto, je pense avoir la conduite adaptée. Bref, on manque d'idées, là! C'est dommage car sinon, j'aime bien ma tite auto! Help!!! Le modèle de la voiture Citroen C3 2003 - Essence Catégorie de la panne: Boite de vitesse Onlyhappy #2 19-08-2010 08:36:38 C3 pluriel #3 02-09-2010 14:36:07 bonjour j ai exactement le meme probleme avec ma C3 que j ai acheté d occasion..... l ancien propriétaire me dit qu il n avait jamais de probleme(bizarre) mais moi elle est plus a l arret qu elle ne dois je faire je sais plus ras le bol merci

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La boîte SensoDrive profite de l'expertise acquise par PSA Peugeot Citroën avec la boîte automatique auto-adaptative. Pour éviter des passages trop fréquents, les changements de rapport sont réalisés à des vitesses différentes en accélération et décélération. Deux modes de fonctionnement sont disponibles en permanence:  le mode manuel  le mode automatisé En mode manuel, vous conservez une totale maîtrise de la sélection des rapports de boîte. Vous pouvez passer les vitesses au moyen de deux types de commandes, parfaitement substituables: Des palettes situées derrière le volant. La palette de droite sert à monter les rapports, celle de gauche à les descendre. Ces palettes donnent accès aux cinq vitesses en marche avant.  Elles ont la particularité d'être fixes, ce qui permet leur utilisation intuitive dans toutes les positions du volant. Elles offrent ainsi les meilleures conditions de confort et de sécurité.  Un levier de vitesses situé sur la console centrale. Ce levier comporte une position centrale stable.

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Je n'ai pas retrouvé cet adaptateur. Je vais devoir en acheter un autre. Page 2 sur 2 Aller à la page: 1, 2 » Boite de vitesse défaillante p1718 + p1394 » Boite de vitesse defaillante BMP6 2. 0HDI 138cv » boite messages privé » Boîte de vitesse BE/BA psa » Boite de vitesse ZF 8HP Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO:: Peugeot, Citroën:: Peugeot & Citroën:: Diagnostic Psa Partenaire RocketDump Petites annonces 415 € xs évolution OR… 21. 02. 21 10:46 jeremy72 815 € vend vci2 actia… 21. 21 7:36 jeremy72 45 € calculateur air… 08. 21 19:32 heineken 45 € calculateur air… 08. 21 19:29 heineken 1 € Revues d'atelie… 08. 21 19:27 heineken 1 € Divers pièces O… 08. 21 19:22 heineken 1 € Divers pièces d… 08. 21 19:11 heineken 1 € Divers pieces R… 08. 21 19:00 heineken 1 € Divers pieces R… 08. 21 18:58 heineken

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Onlyhappy #1 18-08-2010 19:55:29 Bonjour, Je possède une C3 de 2003, 1. 4 avec boite auto/séquentielle (sans palettes au volant) depuis qqs mois. Sa précédente propriétaire m'avait parlé d'un problème de boite qui nécessitait un passage chez Citroën, avec une intervention de "reprogrammation" pour environ 700€. En cherchant sur les forums, mon mari a en grande partie résolu ce pb en changeant le contacteur de stop, ce qui me permet de l'utiliser tout à fait normalement pour aller jusqu'à mon travail, soit à peu près 25 mn de trajet. Mais c'est quand on effectue un trajet plus long que rien ne va plus! Au delà de 45 mn de route, quelle que soit l'allure, la boite fait 2-3 aller/retour 4ème - 3ème, puis les voyants "*" et "S" s'allument, et elle plafonne en 3ème, la 4ème ne passe plus (par contre elle rétrograde). Cela arrive en mode auto comme en mode séquentiel (de toute façon elle bascule toute seule! ). Si je me gare et coupe le contact, au redémarrage tout rentre dans l'ordre pour quelques minutes, puis c'est reparti...

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