Cadillac De Ville 1956 | Moteur V12 Jaguar Occasion
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La Cadillac DeVille au fil du temps En 1949, parmi les modèles à propulsion, le coupé Cadillac DeVille est caractérisé par l'absence de montant central entre les vitres de portière et de custode. Il est doté d'un moteur V8 d'une puissance de 160 chevaux. De 1950 à 1953, la silhouette est plus affinée avec un pare-brise en pièce unique, quelques modifications comme les enjoliveurs de roue et des moteurs de 190 et 210 chevaux confèrent un charme typique au coupé Cadillac DeVille. De 1954 à 1956, le coupé Cadillac DeVille arbore une nouvelle carrosserie avec un moteur de 250 chevaux. Ainsi, tous les deux ans, et ce, jusqu'en 1984, Cadillac DeVille subira diverses modifications notamment l'apparition de nacelle et de calandre en miroir pour les feux. Aussi, on notera un châssis en X et un moteur de 325 chevaux ainsi qu'une silhouette plus allongée et l'apparition des emblèmes de la marque. Les modèles à traction font leur entrée en 1984. De 1985 à 2005, la Cadillac DeVille à traction est soumise à plusieurs métamorphoses dont un reformatage de la malle arrière et de l'habitacle.
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En revanche, la technique est moins concernée par cette politique. Après avoir entièrement changé son outillage, Cadillac relance sa production le 4 janvier 1954 avec des voitures arborant une nouvelle carrosserie dessinée par le bureau de style d'Harley Earl caractérisée par un pare-brise panoramique similaire à celui de l'Eldorado présentée l'année précédente. La prise d'air chromée au niveau de la naissance de l'aile arrière est conservée. Etirée sur plus de 5, 60 mètres et d'une largeur de 2 mètres, avec un empattement de 3. 25 m, la luxueuse Américaine arbore des proportions harmonieuses, une véritable réussite esthétique avec sa calandre finement grillagée, un pare-brise panoramique, les pare-chocs chromés et un coffre allongé encadré par deux petits ailerons très élégants. Evidemment, le gadget propre aux Cadillac de cette époque est présent: l'orifice de remplissage du réservoir de carburant est dissimulé sous le feu arrière gauche. Sous le capot, le moteur V8 reçoit des pistons en aluminium et sa puissance est de 230 ch.
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1955 Cadillac Coupe DeVille - Photos: Warren Hawtin Publié par Philippe Baron le 23 décembre 2014. Début 1954, Cadillac lance la deuxième génération du coupé DeVille. Initialement créée en 1949 pour désigner un coupé hardtop sans montant central entre la vitre de portière et la vitre de custode, l'appellation DeVille est attribuée en 1954 aux modèles de finition supérieure de la Série 62. Dans la lignée des autres Cadillac, le Coupe DeVille a pour objectif premier de confirmer la prédominance de la marque Cadillac dans le créneau des voitures de luxe à large diffusion. Comme l'annonce la publicité de l'époque, les Cadillac apportent le confort et leur conducteur peut parcourir de longues distances avec toujours le même plaisir de conduire. Pour profiter de la formidable croissance économique des années 1950 et 1960, les responsables de la GM décident une politique de « vieillissement dynamique de la gamme » qui amène à renouveler l'offre de produits de façon complète tous les deux ans, avec des modifications importantes tous les ans.
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Dans la galaxie automobile, un type de moteur fait frissonner tous les plus grands passionnés, le V12. Cet énorme orchestre de 12 instruments est l'un des plus nobles, il est aussi le plus musical bien sûr mais peut-être le plus fragile. Réservé à une certaine (riche) élite il y a encore quelques années, le 12-cylindres est désormais accessible à tous, à condition de ne pas être trop regardant sur l'âge, le kilométrage et parfois l'état du modèle. Voici une sélection des V12 (et W12) Mercedes, BMW, Volkswagen ou encore Jaguar d'occasion trouvables sur le marché à moins de 10 000 euros. Moteur Jaguar V12, Pieces detachees automobiles. Sur smartphone, nous vous invitons à consulter ce diaporama en mode paysage (ou en mode plein écran) pour lire le descriptif lié à chaque modèle. BMW 750i: Comment ne pas commencer ce diaporama avec la superbe BMW 750i E38. Vaisseau amiral de la marque bavaroise entre 1994 et 2001, elle embarque un V12 atmosphérique de 5, 4 litres de cylindrée et 326 chevaux. Une mécanique parfaite pour filer à vive allure sur l'autobahn!
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Il faut donc prêter davantage attention, car les réparations – suite à un mauvais entretien – peuvent s'avérer très couteuses. C'est d'ailleurs ce qui fait fuir les clients et explique que l'on trouve cette motorisation à des prix si attractifs. Les coûts de fonctionnement font peur: consommation de carburant, entretien, consommables… Pour acquérir une auto pareille, il est donc fortement conseillé d'avoir un historique et le plus complet possible. D'autant que, qui dit V12, dit souvent finition luxe et parfois technologies. Les autos sélectionnées peuvent alors disposer d'un nombre significatif d'équipements, ce qui les rend électroniquement moins fiables. Voici une sélection de ces V12 encore abordables sur le marché de l'occasion en 2020. Les autos sélectionnées disposent: d'un kilométrage inférieur à 200. 000 km, sont roulantes, immatriculées en France et avec un volant à gauche (même pour les anglaises). Lire aussi: Les V10 les moins chers du marché! Les V8 les moins chers du marché!