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Tuesday, 25 June 2024

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Description Informations complémentaires Volant moteur bi-masse neuf pour boites S-Tronic 7 / DSG7 DL501. Référence Origine: 0B5105317. Modèle compatible avec Audi A4, A5, A6, A7, Q5, S4, S5, S6. En savoir plus sur la boite DSG 7/DL501 Possibilité de prendre rendez-vous pour faire installer votre nouveau volant moteur bi-masse. Pour plus d'informations, remplissez ce formulaire ou appelez nous au 02 41 47 10 17. Poids 11. 5 kg Vous aimerez peut-être aussi… Produits similaires

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Bonjour Je suis nouveau sur le Forum et j'ai une question existentielle (Qui risque de me couter chère!!! ) Je suis l'heureux possesseur d'une Golf V 1. 9 TDI 105 ch en boite DSG d'octobre 2005. Depuis quelques temps je sens des vibrations au niveau moteur au passage des rapports, des petites vibrations entre 2000 et 3000 Tr/Mn et un pseudo bruit de frottement métallique à l'accélération. J'ai entendu parler d'un éventuel problème de volant moteur, j'ai consulté le rappel constructeur pour ce type de véhicule et je ne trouve rien concernant la Golf V en boite DSG. J'ai regardé aussi sur les forums pour le même problème mais toujours rien!!! Mes questions sont: Est ce que quelqu'un a eu le même souci sur le même véhicule??? Est ce que c'est vraiment le volant moteur ou l'embrayage (ou les 2 tant qu'à faire??? ) Puis je faire intervenir une éventuelle prise en charge de VW??? Et surtout dois je prévoir des yeux supplémentaire au cas où il faut tout changer???

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Avec leur expérience, la procédure de remplacement dure à peine plus longtemps sur les boîtes à double embrayage que sur les boîtes manuelles. Nous avons d'excellents tarifs négociés auprès de fournisseurs pour les pièces des boîtes DSG. Pour les volant moteurs bi-masse, l'économie peut dépasser 200€ TTC Nous faisons un diagnostic précis avant toute intervention, pour éviter des coûts imprévus A titre d'information, voici les tarifs pour remplacment d'embrayage et volant moteur sur quelques modèles. Tarifs embrayage et volant moteur sur boîtes robotisées et à double embrayage Boîtes DSG et S-Tronic, années 2007-2016 Audi A3 et A4 2. 0 TDi, VW Golf 2. 0 TDi, VW Passat, VW Tiguan 1620-1820€ Boîte robotisée BMP-6 de Peugeot et Citroen 1450-1550€ Boîte EDC de Renault, X-Tronic de Nissan Renault Twingo, Clio, Megane, Laguna depuis 2009 Boîte Powershit de Ford Fiesta, Kuga, Forcus, Mondeo 1680-1850€ Nous installons principalement les pièces Luk, Sachs et Aisin, comme à l'origine. Le travail bénéficie de notre garantie 1 an pièces et main d'oeuvre.

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Par contre, j'ai 2 ou 3 contacts qui peuvent m'aider. Tu dois juste savoir lorsque tu changes ton volant moteur tu dois également faire de même pour le kit d'embrayage, ce n'est pas une obligation, mais c'est plus sûr. pour volant moteurs et les kits d'embrayage sont fabriqués par les marques SACHS et LUK. Envois ton plus d'explication. Bonjour, je suis nouveaux ici ét j'espère trouvé réponse à mes questions Je possède une golf plus 2005 dsg 2. 0 140ch mon problème quand je démarre la voiture il faut que je reste insisté pour qu'elle puisse démarrer mais avec un bruit et j'ai un bruit quand j'arrête la voiture d'après un mécano le volant moteur qu'est mort mais je n'ai pas de perte de puissance pas de vibrations pas de perte de puissances...., ét j'ai remarqué en roulant dans les virage j'ai des claquements dans les 2 côté mais juste quand je roule. Mes questions est-ce que je dois changer le kit d'embrayage avec ou juste le volant moteur et est-ce que je dois faire aussi la vidange de boite avec le changement de filtre?

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Bonjour, Ma Touran a fait des siennes, et cette grosse féniasse n'avait plus envie de rouler J'ai donc déposé la boite à la maison, au programme: -changement du VM (bien sur), car bruit de sauterelle - il ne faut pas attendre, mis un vm Sachs (plus costaud que le LUK d'origine). -ouverture de la mechatronic et changement du solénoïde N215 (commande embrayage n°1 (vitesses 1, 3, 5 et R)), car pb de R et petits a coups, voire arrêt sur PRNDS clignotant), bref il a du avaler une limaille ou résidu de friction en provenance des embrayages (en principe il est possible de restaurer/nettoyer le set d'actuateurs sur la mécatro, s'épargnant ainsi les 2000€ traditionnels de remplacement pour un simple grippage des plongeurs par des particules de friction, la tolérance méca de ces tiges est minime donc très sensible à la propreté de l'huile). -vidange boite (bien sur), huile vag + flexible(ou pas). (facile à faire chez soi). Quelque photos pour illustrer l'opération de démontage: Comme pour toute chose, la 1re fois c'est flippant, mais on se rend compte qu'il n'y a rien de bien sorcier à déposer l a boite.

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