Salade Box Livraison | Voile De Traction Buggy Design

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Nous avons eu l'occasion de tester quelques modèles de l'année dans le cadre d'une journée char à cerf-volant à L'espiguette. Grâce à la présence des représentants des marques, j'ai pu me faire une idée des performances des ailes de traction actuelles (moi qui n'était pas monté sur un buggy depuis 1925). Au final, avec mon niveau débutant moins, je pense pouvoir donner un bon aperçu de ce qui est bien et de ce qui est moins bien pour tous ceux qui voudrait se lancer dans ce sport. Pour commencer, j'ai mis les mains sur une Elliot Magma 4. 0 que j'avais pu essayer (dans sa version 2009? ) quelques années auparavant. C'est maniable et ça tourne vite et c'est franchement très bien pour commencer, notamment si les conditions sont difficiles. J'ai ensuite rouler une bonne heure avec une Peter Lynn Hornet 4. 0. Toujours avec des poignées et dans la même taille. Et au final... difficile de trouver des différences avec la Elliot, c'est tout aussi doux et la voile ne ferme jamais malgré une fenêtre hyper étendue.

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J'ai pu tester un Lava (4. 1? ) de Elliot encore. Plus puissante et moins rapide que les deux précédentes, c'est moins adapté pour l'apprentissage. Certainement beaucoup plus performante dans les mains d'un vrai pilote (! ), j'étais, pour ma part, bien moins à l'aise sur mon char avec cette chose au bout de mon harnais sans largueur... Enfin, pour finir en douceur, je me suis offert une session avec la Cross Kites Quattro. Première fois que je vois cette marque et j'ai été plutôt agréablement surpris. Honnêtement, au premier abord, j'ai eu un peu peur en voyant le tissu. Mais quand j'ai appris que c'était Peter Lynn qui sortait cette marque d'ailes de traction pour 30% moins cher en moyenne à taille égale avec les autres marques, je m'y suis interressé de plus prêt. Après une bonne demi-heure, le verdict est plutôt bon. Même si la fenêtre est légerement plus réduite qu'avec les autres, la Quattro est franchement stable et sans surprise. Une bonne surprise donc pour ce modèle qui sort encore moins chère qu'une D4 mais qui vole quand même beaucoup mieux.

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Vous allez sentir la différence dès que vous installez un essieu plus large. La plupart des buggys ont cette modification comme une option. Les pneus Les pneus sont au nombre de 3 et jouent un rôle primordial, par exemple au niveau du profil (selon l'endroit où vous pratiquez) ou au niveau de la taille (pour la vitesse). Est-ce que de larges pneus sont les meilleurs? Les pneus standards: Les pneus de taille standard seront le bon choix dans 90% des cas. Ils sont adaptés à la plupart des terrains, sauf pour les terrains sableux ou mous. Ce type de pneus permet un minimum de résistance au roulement et sa légèreté offre beaucoup de manœuvrabilité et de facilité d'utilisation. Pour des raisons de légèreté, la plupart des buggys sont équipés de pneus de type tubeless, mais cela n'empêche pas de les équiper de pneus à chambre à air. Les pneus larges: Les pneus larges sont légèrement plus lourds et ont une plus grande résistance au roulement, au début ils pourraient vous ralentir, mais ils vous aideront à avoir beaucoup de traction latérale sur des terrains secs et à faire de jolis drifts (dérapages) sur le sable.

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vous propose une rubrique dédiée aux packs complets et prêts à l'utilisation qui vous permettront d'aller rider dès réception de votre colis. Nos experts ont sélectionné pour vous un buggy, possédant un deck amélioré de manière à pouvoir rider sans straps, ainsi que des ailes adaptées. Vous aurez ainsi le choix entre différents modèles plus ou moins puissants en fonction de votre niveau, votre type de pratique et l'endroit où vous ridez. Besoin d'aide ou de conseils? Notre équipe de commerciaux se tient à votre disposition pour toute question technique ou pour toute demande de pack personnalisé!

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