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Assis(e) dans l'avion, la tête dans les nuages, vous avez peut-être déjà arrêté votre regard sur la forme des hublots … Contrairement à une fenêtre classique, un hublot d'avion affiche toujours une forme ovale ou, du moins, des bords arrondis, jamais une forme carrée. Savez-vous pourquoi? Fenêtre ronde dans un avion - Codycross. Les hublots sont ovales ou arrondis par mesure de sécurité Cette forme ovale ou arrondie n'est pas là pour faire joli. A l'instar du fuselage – le corps de l'avion en forme de fuseau – qui est étudié pour optimiser l'aérodynamisme de l'appareil et faciliter la pénétration de l'avion dans l'air, la forme des hublots n'est pas due au hasard. Certes, une forme ovale offre, pour les passagers, une meilleure surface de vue, mais ce n'est pas pour cette raison que les hublots affichent des formes arrondies. En effet, si les bords des vitres des hublots n'ont pas d'angles c'est pour permettre une meilleure répartition des contraintes de pression qu'ils subissent. A 10 000 mètres d'altitude, la pression à l'intérieur de l'appareil est trois fois plus élevée qu'à l'extérieur!

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C'est d'ailleurs pour cela que l'air de la cabine est pressurisé: sinon les passagers ne pourraient pas respirer normalement lors d'un vol! Les différences de pression font enfler la carlingue, ce qui impacte aussi les hublots. En optant pour une forme ovale ou ronde, on répartit les contraintes de pression de manière uniforme. Ce faisant, on limite les risques de microfissures (aussi appelées « criques ») qui, sur le long-terme, peuvent entraîner une rupture de la vitre du hublot ou dégrader le fuselage de l'appareil et donc, causer une dépressurisation. Pourquoi les fenêtres d'un avion sont-elles rondes ou arrondies?. Enfin, cette forme ovale est aussi la plus appropriée pour amortir un choc et éviter l'explosion de la vitre. Bref, les hublots sont ovales par mesure de sécurité, afin d'éviter les accidents. Des hublots carrés responsables d'accidents Mais savez-vous que les hublots des avions n'ont pas toujours été ovales? En effet, ces éléments ont adopté une forme ovale ou ronde suite à des accidents mortels, dans les années 1950. Le constructeur britannique de Havilland, à l'origine du premier avion de ligne à réaction de l'histoire de l'aviation civile (le Comet) l'a appris à ses dépens.

La pauvre fleur disait au papillon céleste: - Ne fuis pas! Vois comme nos destins sont différents. Je reste, Tu t'en vas! Pourtant nous nous aimons, nous vivons sans les hommes Et loin d'eux, Et nous nous ressemblons, et l'on dit que nous sommes Fleurs tous deux! Mais, hélas! l'air t'emporte et la terre m'enchaîne. Sort cruel! Je voudrais embaumer ton vol de mon haleine Dans le ciel! La pauvre fleur disait au papillon céleste – Victor Hugo | LaPoésie.org. Mais non, tu vas trop loin! - Parmi des fleurs sans nombre Vous fuyez, Et moi je reste seule à voir tourner mon ombre A mes pieds. Tu fuis, puis tu reviens; puis tu t'en vas encore Luire ailleurs. Aussi me trouves-tu toujours à chaque aurore Toute en pleurs! Oh! pour que notre amour coule des jours fidèles, Ô mon roi, Prends comme moi racine, ou donne-moi des ailes Comme à toi! ENVOI A *** Roses et papillons, la tombe nous rassemble Tôt ou tard. Pourquoi l'attendre, dis? Veux-tu pas vivre ensemble Quelque part? Quelque part dans les airs, si c'est là que se berce Ton essor! Aux champs, si c'est aux champs que ton calice verse Son trésor!

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