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Sonore et remuante à l'arrêt, la version 163 ch se fait oublier ensuite à vitesse stabilisée. Sa puissance et son couple de 360 Nm pour des reprises musclées lui permettent de délivrer un agrément fort convaincant. Étonnant de santé, l'Orlando 163 ch casse les préjugés sur les monospaces soi-disant « mous du genou ». Il faudra cependant privilégier la boîte manuelle en raison d'une transmission automatique peu réactive et aux rapports trop longs. De plus, avec en moyenne 9, 0 L/100 km sur notre parcours et 186 g/km, son bilan énergétique s'avère peu flatteur. Sur la route Autant l'avouer, les origines américaines et coréennes de l'Orlando ne nous ont pas rassuré au moment d'en prendre le volant. Mais ce monospace au rabais, en terme de prix et pas de prestations, surprend par le compromis confort-efficacité de ses suspensions. Avis sur le chevrolet orlando tampa. Sans être aussi confortable qu'un Citroën C4 Picasso ni même aussi agile qu'un Peugeot 3008, il affiche des réactions saines et sa prise de roulis est bien maîtrisée.
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Après s'être illustré sur le segment des citadines et des berlines avec la Spark et la Cruze, Chevrolet s'attaque cette fois à celui des monospaces compacts avec l'Orlando. Un trublion doté de 7 places et d'un prix canon qui risquent bien de ne pas plaire à tout le monde... Jadis contraint de rebadger des Daewoo, Chevrolet entre dans une nouvelle ère en Europe. Doté d'une gamme à part entière, l'américano-coréen se positionne désormais comme un vrai outsider et espère bien titiller les acteurs historiques du marché européen. Non content de s'être imposé en alternative bon marché sur les segments des petites urbaines ( Spark, Aveo), des berlines ( Cruze) et même des SUV ( Captiva), le nœud papillon ( Bow Tie en anglais) entend désormais élargir sa gamme aux monospaces compacts, engouement des foules oblige. 65 avis pour le CHEVROLET ORLANDO. Découvrez le test, essai et comparatif avec le Automobile CHEVROLET ORLANDO.Mode d'emploi CHEVROLET ORLANDO automobile -. Et pour se donner une once d'esprit yankee avant de partir à la conquête de ce territoire à forte densité ( Peugeot 5008, Renault Grand Scenic, Citroën C4 Picasso... ), Chevrolet singe la stratégie de Seat et donne un nom de ville à son modèle: Orlando.
Le nouveau monospace 7 places est proposé avec trois motorisations Euro V au choix, allant de 130 chevaux à 163 chevaux. Les trois moteurs sont des quatre cylindres montés transversalement avec double arbre à cames en tête, 16 soupapes et injection de carburant multipoint, ou common rail pour les diesel. En essence, le bloc 1. 8 litre délivre 141 chevaux à 6. 200 tr/min et 176 Nm de couple à 3. 800 tr/min. Il permet à l'Orlando de pointer à 185 km/h pour des consommations mixtes de 7, 3 l/100 km et des émissions de CO2 de 172 g/km. Côté diesel, le 2. Avis Orlando de la marque Chevrolet - Berlines, coupés.... 0 litres est proposé en versions 130 chevaux ou 163 chevaux, à 3. 800 tr/min pour les deux. La vitesse maximale affiche respectivement 180 km/h et 197 km/h, alors que les consommations et émissions sont identiques: 6 l/100 km et 159 g/km de CO2. Tous les tarifs, ICI Sur le même thème: Orlando, en tournée à Paris
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Tout sur Chevrolet Orlando Plus de photos » Note de la rédaction 12, 7 /20 Note des propriétaires 13, 7 /20 Commercialisé: de 2010 à 2015 Prix: Voir la cote en occasion Motorisation: Diesel, Essence Emission de CO2: * Norme NEDC Essais (1) Avis (14) Prix Fiches techniques (20) Sur le forum Les autres modèles de la gamme: Orlando Concept
Marketing low-cost Original et inédit, ce panneau de commande multimédia pivote lorsqu'on le déverrouille pour dévoiler une trappe secrète. Idéal pour dissimuler aux regards des objets coûteux qu'on ne souhaite pas emmener avec soi. On pourra aussi y connecter discrètement iPod, iPhone et autres baladeurs. Sa fourchette de prix, de 20. 200 à 27. 900?, dynamite déjà les grilles tarifaires habituelles. Chevrolet y ajoute un cadeau de lancement assorti, si on a cette opportunité avant la fin de l'année, d'une prime à la casse (1500? Chevrolet Orlando, une bonne valeur pour la monnaie. ). Au total, plus de 4200? d'avantage client. Voilà qui rappelle un procédé low-cost sauf que, cette fois, il y a une vraie voiture au bout du chèque. Basé sur un châssis de Cruze et d'Opel Astra, l'Orlando propose un volume entre le break surélevé et le monospace abaissé. Le design musculeux renvoie à quelques 4 × 4 américains avec ce côté robuste et dur à la tâche qui rassure. À l'intérieur, les matériaux n'ont rien d'indigent mais ce n'est pas le luxe non plus.
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A la livraison de mon véhicule, les rétros n'avaient visiblement pas était repeint.