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Quand le circuit de l'aspiration de la pompe de piscine avale l'air et que cet air arrive à la pompe qui peut désamorcer, ceci explique que le moteur continue à tourner dans le vide sans que l'eau puisse arriver et sans que l'aspiration puisse fonctionner. Les causes sont assez multiples. Pompe piscine désamorcée bucuresti. On note par exemple, l'insuffisance du niveau d'eau dans la piscine, le perçage du tuyau de l'aspirateur, le tuyau est mal rempli, une prise d'air, une obstruction du préfiltre par des impuretés… Dans le cas où la pompe n'est pas en charge parce qu'elle est placée au dessus du niveau de la piscine, que l'eau ne vient pas naturellement sous l'effet de la pesanteur et que l'air est entré dans le circuit de la filtration, il faudrait absolument la réamorcer en suivant quelques étapes: -Fermez les vannes des skimmers et ne laissez ouverte que la vanne bonde de fond. – Ouvrir le préfiltre, l'eau ne devrait pas en principe couler. – Avec un tuyau ou un arrosoir, remplissez la canalisation de la pièce de fond jusqu'au bord du préfiltre.
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Comment faire pour réamorcer une pompe de piscine? C'est la question à laquelle nous répondons dans cet article. Il faut faire attention à tous les compartiments de votre piscine La bonne marche d'une pompe est indispensable au bon fonctionnement du système de filtration piscine. La pompe se trouve parfois désamorcée. Amorcer ou réamorcer sa pompe de piscine : tout ce qu'il faut savoir. Ceci est dû au fait qu'elle ne contient plus d'eau. L'eau ne circule plus et la pompe filtration de piscine n'arrive plus à aspirer ni refouler l'eau. Lorsque cette situation persiste pendant des heures, le risque de voir le moteur de piscine s'endommager est très élevé et des dégâts irréversibles sont causés. Le désamorçage de la pompe est souvent causé par plusieurs facteurs. La plus fréquente, est que l'aspirateur manuel aspire de l'air. Une autre des causes du désamorçage, est que le niveau de l'eau de la piscine est trop bas de sorte que les skimmers n'aspirent plus d'eau mais uniquement de l'air. Il peut aussi s'agir du fait que la pompe soit complètement amortie ou du fait qu'un nettoyage du préfiltre de pompe est fait avec des vannes d'aspiration ouvertes en cas de local technique au-dessus du niveau de la piscine.
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Amorçage de la pompe de filtration: Attention aux prises d'air! Il peut y avoir des prises d'air: Au niveau du couvercle du préfiltre de la pompe. Dans ce cas, soit le joint est défectueux (à remplacer), soit le joint n'est pas lubrifié (utiliser de la vaseline), soit le couvercle est mal serré. Au niveau des vannes Dans ce cas, il suffit de resserrer les unions (bagues cannelées) Attention également au niveau de l'eau dans votre piscine. S'il est trop bas, de l'air peut être aspiré par les skimmers. Il faut donc rajouter de l'eau dans la piscine. Pompe piscine désamorcée per. Attention également si vous utilisez un robot hydraulique. Si le tuyau du balai automatique flotte sur l'eau en prenant de l'air, il empêche le réamorçage de la pompe. Aussi, il est préférable de fermer la vanne de la prise balai. Si votre robot est branché au skimmer, il faut le débrancher. Amorçage de la pompe de filtration: Attention aux fuites d'eau! Les fuites d'eau peuvent être dues: Au couvercle du préfiltre de la pompe qui est mal serré A la purge de vidange du filtre à sable qui est mal serrée A la garniture mécanique de l'axe de la pompe qui est abimée A l'étanchéité entre la pompe et le préfiltre qui est usé ( 25 votes, average: 2, 28 out of 4) Loading...
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La garniture mécanique de l'axe de la pompe peut être en cause, tout comme l'étanchéité entre le préfiltre et la pompe. Une fois que vous aurez réglé les problèmes de prises d'air et de fuites d'eau (couvercle du préfiltre, vannes, garniture mécanique, étanchéité), vous ne devriez plus avoir de soucis de désamorçage. Et si c'est le cas, vous savez maintenant comment faire pour amorcer ou réamorcer votre pompe!
Par contre le seul défaut que je lui trouve, c'est l'éclairage de nuit qui ne fonctionne pas du tout(ampoule fonctinnant très bien). En tout cas pour le prix on est pas volé (50€). yvesmetz Messages: 19355 Enregistré le: 06 juil. 2009, 22:40 Votre moto: Pas de moto Localisation:. Message par yvesmetz » 26 nov. 2011, 13:47 Ces compteurs c'est du sérieux et si des fois ça venait à merdouiller les premiers temps, la boutique Hitch qui les fournit les reprend sans souci. On a eu le cas avec celui de Félipe qui malheureusement pour lui recevait un câble d'entrainement légèrement trop long qui bridait le fonctionnement..... Pensant de prime abord à un raté dans la fabrication nous l'avons renvoyé après leur avoir téléphoné,... une charmante dame nous a alors affirmé, que chaque compteur était testé avant la vente et aussi, accepté les retours pour contrôle et échange si problème. La ligue des motocyclistes indépendants,... c'te race! Compteur smith replica watch. Message par sam le belge » 26 nov. 2011, 13:51 Je ne sais pas si celui de la bmw est faux en tout cas soit qu'ils sont bon tout les deux soit ils sont mauvais tout les deux.
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Obligation d'écarter le train avant de la moto pour étancher une distribution qui ne l'était pas! Manquait rien que deux vis de fixation carter, plus le joint spy de poulie d'entrainement d'alternateur monté à l'envers. Une fois pas deux!..... J'vous dit pas ce que les turcs qui bossent chez BM ont pris pour leur grade. Pas de ma part, ce genre de raccourci n'étant justement pas mon genre!!!! Message par JacquesD » 26 nov. Compte-tours SMITH 0-8000 t/m noir-Piéces détachées Austin Mini-Dmo Racing. 2011, 17:13 Les turcs avaient déjà été mis en cause quand il y a eu des problèmes sur les séries 5 lors du déménagement de l'usine de Munich à (Berlin je crois). Je ne sais pas qui était en cause, mais il y avait quelques oublis, j'ai constaté le manque d'une circlips de piston sur une R 75/5 de 1972, heureusement qu'il y avait un problème de fuite aux joints d'embase des cylindres, ce qui a permis de découvrir l'oubli avant que le cylindre soit rayé par le frottement de l'axe qui frottait de temps à autre (il était monté libre dans le piston et dans le pied de bielle).
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