Refection Moteur V8: Montre Homme Fond Bleu Blanc

+21 Olivier Bullit allan 911du42 elbarbou karachris tomtom ROLLET Bernard71 jagt31 fildemass David4S Flat & moi manacri60 2964C4 chris 911 guettard fred996 gedeon25 fred91 quatraplat 25 participants Aller à la page: 1, 2, 3, 4 Auteur Message quatraplat Nombre de messages: 198 Age: 47 Localisation: ORNEX 01 Ma Porsche: 964 c4 Date d'inscription: 15/12/2010 Sujet: PRIX REFECTION MOTEUR Mer 30 Nov 2011 - 14:40 bonjour à tous, j'hésite à vendre ma belle, mais si je la garde je fais refaire le moteur. j'ai eu contact avec 1 garage qui m'annonce pour une refection complete piston segment distri goujon ressort de soupape + je crois des soupapes d'echappement ect... sauf pompe à huile à controler si changement necessaire, pas inclus dans le prix enfin un moteur refait entierement + main d'oeuvre incluant la depose et repose de tous les accessoires + revision de l'allumeur inclus le tout pour 9500 € ttc embrayage inclus ou achat d'un bloc dejà refais et reprise de mon moulin ce qui me reviendrait environ à 7500€ ttc qu'en pensez vous?

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Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total > Réfection de moteur V8, restauration et préparation de moteur V8 américain - Vintage Garage® Livraison rapide Livraison en point relais

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Pas de bol, tu as un bloc décompressé avec des pistons "dishes" qui plombent les compressions... Pour le boulon du villo normalement il se sort à la clé à chocs, ça doit venir mais faut insister, pour la poulie damper, la mienne est sortie avec un gros marteau et une cale de bois et du WD40, si tu utilise un arrache et que tu la prends par l'extérieur tu vas la tuer La poulie damper doit être HS, 10 ans sans utilisation.... Vu que ton moteur est sur son support, tu peux utiliser les vis du flexplate pour bloquer en rotation le vilo. Tu pourras dévisser la vis du damper. Pour l'enlever, tu prends les 3 ou 4 (ça dépend du damper) filetages qui servent à fixer la poulie d'accessoire et tu t'appuies sur le bout du vilo. Refection moteur v8 4. Perso, je me suis fabriqué une plaque ou j'ai soudé un écrou au milieu pour me faire un arrache. C'est assez dur... Si non, je te conseille quand même de démonter le vilo et les bielles pour nettoyer tout le circuit d'huile. S'il n'a pas tourné depuis 10 ans, l'huile a du sécher et tu dois avoir de la boue un peu partout.

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Restauration Partiel Moteur V8 Simca Vedette Démontage et Expertise puis devis, après travaux de Rectifications Vilebrequin, Réalésage bloc en cote réparation, fourniture de l'ensemble des pièces pour remontage Coussinets Arbre a cames Coussinets Vilebrequin, Paliers et bielles Production bagues de pied de bielles (Production APROTEC) Production et fourniture Pistons complet (Production APROTEC) Pochette complète (Production APROTEC) Extraction de Goujons Contrôle Pompe a huile ……..

Avant de sortir l'artillerie lourde essaie de diagnostiquer d'où elle provient. La mienne a 266 000 kms et elle ne coule pas comme une fontaine _________________ La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler!

Cette montre est parfaite, la mise à la bonne date est simple. anonymous A, le 19 novembre 2020 Ras ras anonymous A, le 24 août 2020 je la porte depuis 1 semaine, rien à dire Vous pourriez aussi aimer Montre homme SPORT - Kinetic Livraison gratuite et expédition sous 72h ouvrées 289, 00 €

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Chronographe avec mouvement à quartz. Boîtier en acier diamètre 46 mm. Fond en acier vissé. Verre minéral. Couronne de réglage vissée en acier. Anneau en acier émaillé bleu. Cadran bleu. Bracelet en acier avec boucle déployante. Dateur jour du mois à 4 heures Résistant à l'eau 10 Atm. Acier. Coloris: bleu