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Extérieurement, la 500 Sport (à l'existence très brève) se distingue par sa décoration rouge sur les jantes et la ceinture de caisse et surtout par son toit entièrement tôlé et nervuré pour une meilleure rigidité. 1959 Les Nuova 500 ainsi que la 500 Sport sont disponibles avec le toit ouvrant ne découvrant que les places avant. Sur les modèles de base, le moteur gagne un peu de puissance et passe à 16, 5 ch DIN. L'entrée en vigueur d'un nouveau code entraina quelques retouches dans le dispositif lumineux: les clignotants avants passèrent des ailes à la face avant (remplaçant les prises d'air) tandis que des répétiteurs d'indication de direction prenaient place sur les ailes. Fiat 500 a partir de 09/2007 Face avant fiat 500 KRUCK 3061501. A l'arrière de ce modèle, les feux plus angulaires comprirent les catadioptres. Extérieurement, cette dernière version de la 500 N ressemble comme deux gouttes à la 500 D qui va lui succéder et qui reprendra toutes ces améliorations. Il faut ouvrir le capot avant pour voir le réservoir d'essence plat ou le capot arrière pour voir qu'il s'agit du moteur de 479 cm3 avec sa boîte à air spécifique et son carter de filtre à air vissé sur la tôlerie.
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Jardinière Mai 1960 La Jardinière, « le break 500 », fait son apparition avant la 500 D: longueur: 3, 18 m, Hauteur: 1, 35 m. Elle sera commercialisée jusqu'en 1977. Son ingénieux moteur à deux cylindres en ligne est placé à plat sous le plancher arrière, permettant l'apparition d'un vrai coffre. Il a la même cylindrée et puissance que la 500 D. Elle évoluera en parallèle avec la 500, adoptant la plupart de ses diverses améliorations d'équipement et de motorisation. Recherche Face Avant Fiat 500. Par contre, grâce à la dérogation accordée aux utilitaires, elle conserve ses portes suicide jusqu'à la fin de sa production. FIAT 500 D Octobre 1960 La Nuova 500 devient la 500 D en recevant le moteur 499, 5 cm3 dérivé de celui de la Sport mais ramené à 17, 5 ch DIN (les pistons bombés et les soupapes spécifiques ont disparu, entre autres). FIAT 500 110F FIAT 500 110F intérieur Mars 1965 Avec le changement de la législation, la 500 D se mue en 500 F, se dotant de portières ouvrant « dans le bon sens ». En même temps, la surface vitrée est augmentée grâce à un pare-brise plus haut, les baguettes chromées latérale et de capot sont supprimées et les feux arrière changent une nouvelle fois pour adopter leur forme définitive.
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Après tout, quelque chose qui te reste dans les mains ou qui dysfonctionne sur une Fiat n'a (presque) rien que de bien courant! Au centre du capot, lorsque tu le regardes de face en abaissant ton regard au niveau se situant entre le capot et le haut du coffre avant, tu vois ce crochet qui maintient le capot avant fermé. Face avant fiat 500 ancienne binic. Lorsque tu tires sur le câble d'ouverture (et qu'il ne te reste pas dans les mains), il actionne ce crochet de telle sorte qu'il déverrouille le capot en partant vers la droite de l'auto (c-à-d. vers ta gauche lorsque tu le regardes en face). Il te suffit de prendre un outil solide/rigide ( un tournevis plat... pas trop gros), de le glisser dans l'interstice entre capot et coffre avant, et tout en appuyant un peu d'une main sur le capot comme pour le fermer, et dans le même temps, de pousser le crochet vers ta gauche (qui correspond au côté droit de la voiture à laquelle tu fais face), celui-ci devrait bouger suffisamment pour débloquer le capot que tu pourras alors relâcher de la main qui appuyait dessus.
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