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Nouveauté La dernière évolution du Yamaha TMAX, le maxi-scooter sportif qui a défini ce segment, date de la fin de 2019. Elle avait apporté dans les (très) grandes lignes un moteur de cylindrée majorée qui répondait aux nouvelles normes anti-pollution Euro 5 (lire notre test du TMAX Tech Max 2019). Un peu moins de deux ans plus tard, voici le TMAX 2022! Les changements sont à la fois cosmétiques et techniques, mais ne concernent pas le moteur. Qui reste donc à 560 cm3 et délivre toujours 35 kW (47 chevaux), soit le maximum de ce que l'on peut avoir pour rouler avec un permis A limité en Suisse (A2 ailleurs en Europe, mais c'est la même chose). Notez bien que l'accélérateur électronique progresse, avec une commande sur le guidon qui inclut un nouveau capteur plus léger et plus précis. Verin coffre tmax au. On a toujours deux modes de pilotage sélectionnables, plus doux ou plus réactif, et un contrôle de traction simple. La face avant du TMAX 2022 est différente de celle du modèle précédent. Deux entrées d'air (une sur chaque côté) apparaissent de manière plus saillante, avec deux « pommettes » pointues, combinées avec de nouveaux phares intégrant les clignotants et arborant un projecteur principal à LED à forte concentration lumineuse (un peu comme sur les dernières Tracer 9, et sur les Supersport de la marque).
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Sans entrer dans les détails, on obtient avec elle des éléments plus légers pour la même robustesse. Et on sait que des masses en mouvement plus légères (on ne sait pas de combien exactement) ont un impact important sur l'agilité du deux-roues! Ces nouvelles roues sont chaussées de nouveaux pneus, des Bridgestone Battlax SC 2 dans des versions spécifiquement développées pour le TMAX 2022. Des gommes éminemment sportives! Mais certainement pas inadaptées à la conduite quotidienne par tous les temps. Un essai devrait nous éclairer sur ce point. A venir, sans doute. Le réglage de la fourche inversée KYB et de l'amortisseur à biellette est encore revu ici pour un amortissement plus rigide. Quant aux freins, ils ne bougent pas: deux disques devant, mordus par des étriers radiaux à 4 pistons. Et bien sûr un ABS légalement obligatoire et de toutes façons utile au niveau sécurité. Une selle redessinée, plus longue, et une assise plus accessible à l'arrêt. Verin de selle gaz TOP PERFORMANCES Yamaha T-Max 500/530. Yamaha affirme avoir encore fait un effort pour rendre l'accès à son TMAX plus facile pour les personnes de petite taille.
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