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Saturday, 17 August 2024

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capfree unread, Dec 20, 2016, 4:05:46 AM 12/20/16 to Oui, mais je ne veux pas le courant dans ce coin là, j'avais écarté cette solution, merci. gilles80rt unread, Dec 20, 2016, 4:22:53 AM 12/20/16 to Le 20/12/2016 à 10:01, capfree a écrit: > Tant que tu es là:-) je traîne un pb de tampon d'air qui se dissout > et disparaît dans un réservoir sous pression de 200l, il suffirait de > quelques cl à chaque pompage. > > Je ne comprends pas, ça ne se produit que depuis quelques mois sans que > j'ai touché à l'installation, peut-être un fuite infime sur l'aspiration > qui se serait colmatée. Je ne comprends pas ton soucis: c'est la présence d'air ou sa disparition qui te chagrine? capfree unread, Dec 20, 2016, 4:31:38 AM 12/20/16 to La disparition, comme il n'y a pas de membrane, l'air se dissous au contact de l'eau sous pression et ne fait plus tampon, alors l'hystérésis au redémarrage de la pompe se raccourcit à presque rien. Amazon.fr : robinet à flotteur. gilles80rt unread, Dec 20, 2016, 5:14:07 AM 12/20/16 to Le 20/12/2016 à 10:31, capfree a écrit: >> Je ne comprends pas ton soucis: c'est la présence d'air ou sa >> disparition qui te chagrine?

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Je ne comprends pas, ça ne se produit que depuis quelques mois sans que j'ai touché à l'installation, peut-être un fuite infime sur l'aspiration qui se serait colmatée. -- capfree Post by capfree Tant que tu es là:-) je traîne un pb de tampon d'air qui se dissout et disparaît dans un réservoir sous pression de 200l, il suffirait de quelques cl à chaque pompage. Je ne comprends pas ton soucis: c'est la présence d'air ou sa disparition qui te chagrine? -- Gilles ( pas à l'oeil! ) Post by gilles80rt Post by capfree Tant que tu es là:-) je traîne un pb de tampon d'air qui se dissout et disparaît dans un réservoir sous pression de 200l, il suffirait de quelques cl à chaque pompage. Robinet a flotteur gros debit femme. Je ne comprends pas ton soucis: c'est la présence d'air ou sa disparition qui te chagrine? La disparition, comme il n'y a pas de membrane, l'air se dissous au contact de l'eau sous pression et ne fait plus tampon, alors l'hystérésis au redémarrage de la pompe se raccourcit à presque rien. -- capfree Post by capfree Post by gilles80rt Je ne comprends pas ton soucis: c'est la présence d'air ou sa disparition qui te chagrine?

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Discussion: Robinet flotteur à grand débit (trop ancien pour répondre) Bonjour Je cherche en vain un robinet flotteur à débit plus important que celui des chasses d'eau, je cherche mal sans doute. Il faudrait le double à peu près, au pire je pourrais en mettre deux mais ce serait en désespoir de cause. À mon idée c'est parce qu'il faut un gros flotteur, en proportion avec la section du jet pour obtenir une bonne fermeture et qu'à cet endroit la place lui est trop limitée en général. Vous voyez ça? -- capfree Post by capfree Je cherche en vain un robinet flotteur à débit plus important que celui des chasses d'eau, je cherche mal sans doute. Robinet a flotteur gros debit au. Vous voyez ça? -- Gilles ( pas à l'oeil! ) Post by gilles80rt Post by capfree Je cherche en vain un robinet flotteur à débit plus important que celui des chasses d'eau, je cherche mal sans doute. Vous voyez ça? Gagné! Je n'avais pas pensé à l'agricole, là il y a du choix. Tant que tu es là:-) je traîne un pb de tampon d'air qui se dissout et disparaît dans un réservoir sous pression de 200l, il suffirait de quelques cl à chaque pompage.

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La disparition, comme il n'y a pas de membrane, l'air se dissous au contact de l'eau sous pression et ne fait plus tampon, alors l'hystérésis au redémarrage de la pompe se raccourcit à presque rien. ok. C'est assez normal que la bulle se dissolve avec le temps, ce qui est bizarre c'est que jusqu'alors ça marchait bien et que ça se soit dégradé tout seul. Effectivement tu avais peut-être une petite prise d'air qui s'est bouchée. Tu n'as plus qu'à desserrer un raccord sur l'aspiration... ;-) -- Gilles ( pas à l'oeil! ) Post by gilles80rt Post by capfree Post by gilles80rt Je ne comprends pas ton soucis: c'est la présence d'air ou sa disparition qui te chagrine? La disparition, comme il n'y a pas de membrane, l'air se dissous au contact de l'eau sous pression et ne fait plus tampon, alors l'hystérésis au redémarrage de la pompe se raccourcit à presque rien. LA BUVETTE | KIT ROBINETTERIE PREBAC A603. ;-) La bâche où je pompe n'est pas à zéro mais à un bar, je vais mettre au plus près de la l'aspi pompe un purgeur de radiateur. Je verrais bien, mais c'est pas facile sans tube à niveau visible, alors au pif je compte les secondes où la pompe tourne.

   Ref. : EAB0901 Flotteur gros débit pour bac à pâture avec arrivée d'eau sur le bas ou fond du bac. Matériel Agricole : FLOTTEURS ROBINETS ET ACCESSOIRES - Distribagri. Caractéristiques Type accessoires et tuyaux Flotteur Description Caractéristiques: Débit à 3 bar: 250 L/min Pression d'utilisation: 0. 3 à 12 bar S'adapte sur tous type de bac plastique, galvanisé… Robinet et mécanisme en plastique durci Flotteur relié au robinet par un cordon permettant d'ajuster le niveau d'eau souhaité Flotteur mobile ce qui évite la casse par les animaux Installation possible sur le fond ou le bas du bac Installation immergée pour éviter la détérioration du robinet par le gel Livré complet avec passe cloison et joint Deux modèles proposés: Diamètre intérieur 20 mm ¾'' Diamètre intérieur 25 mm 1'' Garantie 2 ans par le fabricant.  Flotteur gros débit pour bac à pâture   Flotteur gros débit pour bac à pâture avec arrivée d'eau sur le bas ou fond du bac.

180 kg Poids en charge 399 kg (AV: 154 kg; AR: 245 kg) Suspensions Type Avant Fourche télescopique de 41 mm, débattement 120 mm Arrière Amortisseur Monoshock avec 7 réglages en précharge, débattement 125 mm Roues Type En aluminium coulé à 6 branches en U Jantes Avant 17M/C x MT3. *version ABS Toutes ces caractéristiques sans préavis.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Trail toujours prêt Trail La 600 Transalp a traversé 15 ans de polyvalence dans un joli succès. Honda assure sa pérennité en la modifiant en profondeur pour aboutir à ce modèle présenté ici. L'aspect le plus évident est le nouveau carénage, plus généreux et plus sexy, assurant une meilleure protection et conférant une stature imposante au trail Honda. Moins visible mais plus intéressant, le châssis est nouveau lui aussi, plus rigide, associé à un recentrage des masses, ceci améliorant le comportement routier. Le moteur gonfle pour atteindre quasiment 650 cm3, d'où son appellation. Plus de cylindrée mais pas de réel changement de visage pour ce moulin: c'est une bête de somme, qui se plie à tous les usages, s'adapte à la besogne mais se montre avare en sensations. Ce bicylindre est souple, efficace mais brille plus par sa discrétion que sa joie de vivre. Honda Transalp — Wikipédia. On aurait aimé plus d'émotions, surtout pour un twin.

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Les raisons de l'apparition de ce modèle sont surtout fiscales: au Japon les modèles de cylindrée inférieure à 500 cm 3 étant beaucoup moins taxés que les modèles de cylindrée plus importante, mais ceci est également vrai dans d'autres pays. Cette version 400 cm 3 sera produite tout d'abord au Japon puis la production sera délocalisée en Italie en 1997 avant d'être définitivement arrêtée. Fiche technique Honda XL700V Transalp (Données constructeur). Elle a été commercialisée dans plusieurs autres pays outre le Japon: Singapour Grèce Pays-Bas Honda Transalp Un modèle 1987/88 Années de production 1987 - 2014 583 cm³ (75 x 66 mm) 50 ch à 8 000 tr/min ch 5, 4 mkg à 6 000 tr/min kg⋅m Alimentation 2 carburateurs Keihin ∅ 32 mm Vitesse maximale 167 km/h tambour ∅ 130 mm 175 kg 18 ℓ (3, 5 ℓ) L 600 Transalp [ modifier | modifier le code] Les premiers prototypes apparaissent courant 1985, d'abord équipés de moteurs 500 cm 3, puis ils adopteront rapidement le 600 cm 3 en "V" que l'on connaît. D'abord très typée tout-terrain, la Transalp va acquérir un look moins typé et un carénage plus protecteur avant sa sortie définitive.

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Les Caractéristiques techniques de la Honda CBF 600 (2007) Moteur Type 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau Cylindrée 599, 9 cm 3 Alésage x Course 65 x 45, 2 mm Rapport volumétrique 11, 6 à 1 Puissance maxi.

La Bonne à Tout Faire (et la bonne affaire aussi)... L a TRANSALP XLV 600 est la moto passe-partout, mi trail mi routière, c'est le véhicule liberté par excellence... Ce modèle, deuxième de la série des Transalp, a été acheté neuf en 1989 et a réussi à me satisfaire pendant 7 années. C'est mon record absolu de longévité dans la longue liste de mes montures (par opposition à ma Kawa KH 250 que je n'ai gardé que 4 mois). Confortable en duo, permettant de belles balades quel que soit le style de sortie, cette 600 peut être à la fois docile et sportive. Suite à notre départ de Marseille pour un petit village varois, j'ai besoin d'une moto passe partout pour pouvoir faire de la route au quotidien, un peu de chemins et des promenades entre amis le week-end. Caracteristiques transalp 600 million. Un moteur V-Twin très fiable et très robuste que j'ai amené à 38. 000 Kms sans le moindre problème en me contentant d'effectuer l'entretien courant. Le kit chaîne a été remplacé à 25. 000 Kms, le reste se limite au remplacement de l'huile, des bougies, des filtres, et des pneus...