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Thursday, 22 August 2024

Voici un petit exemple afin d'illustrer les calculs du TRS, TRG, TRE, et des autres taux d'engagement machine. Données de l'exemple Prenons comme exemple la production d'une machine sur une journée de 24 heures. Supposons pour simplifier que le temps de cycle de référence est identique pendant cette journée: t CR = 60 cmin (soit une production horaire, ou cadence nominale, de 100 pièces / heure). Pendant ces 24h, la machine n'est ouverte qu'en journée, de 8h00 à 17h00 (dont 1h de pause de 12h à 13h). Trs et trg mon. Voici le synoptique de production de cette équipe: Production réalisée bonne: 450 Production rebutée: 20 Calcul du TRS et des autres indicateurs principaux On peut calculer les temps suivants: Temps total: t T = 24×60 = 1440 min Temps d'ouverture: t O = 9×60 = 540 min Temps requis: t R = 540 – 60 – 30 = 450 min On retranche du temps d'ouverture les 60 min de pause et les 30 min de sous-charge de fin d'équipe. Temps utile: t U = 450×0, 6 = 270 min On a ainsi directement les taux suivants: TRS = t U / tR = 270 / 450 = 60% TRG = t U / tO = 270 / 540 = 50% TRE = t U / tT = 270 / 1440 = 18, 8% Décomposition du TRS en indicateurs secondaires L'analyse du TRS fait apparaître que: Les pertes dues à la non-qualité représentent 20 × 0, 6 = 12 min, soit 12 / 450 = 2, 7% de pertes TRS.

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Le Taux de Rendement Global ( TRG) est, comme le TRS, un indicateur de performance d'un outil de production. Il est plus « sévère » car il se base sur le temps d'ouverture et non le temps requis. Définition Le TRG est ainsi le rapport du temps utile sur le temps d'ouverture. Il compare ainsi la valeur ajoutée apportée par le moyen, et le temps pendant lequel les ressources sont normalement engagées: non seulement le temps de production, mais aussi le temps passé en maintenance préventive, en essais, en pause ou en sous-charge. Définition du TRG. Plusieurs organisations nomment TRS ce qui est en fait le TRG défini par la norme NF E60-182. Il permet ainsi de challenger d'autres services que la production: la maintenance, les ressources humaines, la R&D, l' ordonnancement, … Décomposition du TRG Voir l'article consacré au TRS pour plus de détails sur les composantes communes au TRS et au TRG. Les arrêts planifiés sont donc retranchés du temps d'ouverture pour obtenir le temps requis. C'est le temps pendant lequel l'équipement est ouvert mais pas engagé: Maintenance préventive Sous charge (il était prévu de produire, mais il n'y a pas la charge) Essais Pauses Réunions et formations … On calcule un taux de charge comme le rapport du temps requis et du temps d'ouverture: T C = t R / tO Et on a donc: TRG = TRS × T C

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Introduction à la série TRS, TRG, OEE Questions & Réponses - YouTube

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). La différence tR- tF correspond aux temps d'arrêts propres et induits. Temps d'arrêt induit Permet d'identifier les causes d'arrêts externes au moyen de production (défaut d'approvisionnement, manque de personnel…. ). TRS - OEE - Analyse de la performance - Indicateurs - Optimisation. Temps d'arrêt propre Permet d'identifier les causes d'arrêts imputables au moyen de production. Ces arrêts peuvent se décomposer en 3 types: Temps de panne Temps d'arrêts d'exploitation Temps d'arrêts fonctionnel Temps net: tN Temps pendant lequel le moyen de production produit des pièces bonnes ou mauvaises. La différence tF- tN correspond au temps d'écarts de cadence. Temps utile: tU Temps théorique de fabrication des pièces bonnes. La différence tN- tU correspond au temps théorique passé à fabriquer des rebuts Des outils comme QUASAR-FAB permettent de détecter automatiquement l'état marche ou arrêt du moyen de production grâce aux fonctions de pilotage des terminaux aux pieds des machines. Cette détection viendra alors alimenter les données pour calculer automatiquement les TRS des machines de production.

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Taux de Rendement Global TRG = Temps Utile / Temps d'ouverture atelier Contrairement au TRS les périodes d'absence de charge ou de maintenance planifiée sont pris en compte. Cet indicateur est plus simple à calculer. Taux de Rendement Economique TRE = Temps Utile / Temps Total Cet indicateur n'exclu aucune période, c'est le plus simple à calculer. Disponibilité Opérationnelle DO = Temps de Fonctionnement / Temps Requis Taux de Charge TC = Temps requis / Temps d'ouverture Taux de Performance TP = Temps Net / Temps de Fonctionnement Taux de Qualité TQ = Temps Utile / Temps Net Pourquoi mesurer le TRS? Pour progresser et pérenniser le progrès qui n'existe pas sans mesure. Pour impliquer tous les acteurs de l'entreprise, production, maintenance, qualité, méthodes. Pour avoir un indicateur fiable, normalisé et impartial. Quelles causes d'arrêts? Nous citerons les principales familles. Arrêts induits (attentes subies du fait de moyens externes) Pannes Changement de production Réglage fréquentiel (affutage, contrôle,.. Trs et tri sélectif. ) Qualité Organisation (début fin de poste, pause, réunion,... ) Il faut mettre en priorité les causes conséquentes.

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Quantité réalisée: 600 pièces / jour Quantité rejetée: 18 pièces, 12 étant récupérables, 6 irrécupérables. Taux de fonctionnement brut [ modifier | modifier le code] Il représente les pertes liées au non fonctionnement de la machine Tb = [(480-40) / 480] = 0, 916 = 91, 6% Taux de performance [ modifier | modifier le code] Il représente les pertes dues à un fonctionnement non optimal de la machine Une cadence de 100 pièces par heure équivaut à 0, 6 minute par pièce. Trs et tag board. C'est le temps net de fonctionnement, soit le temps utile à fabriquer des pièces bonnes. C = B - perte de performance=temps de cycle réel * nombre de pièces. Tf = C/B = (0, 6 minute/pièce x 600 pièces) / (480-40) = 0, 818 = 81, 8% Rendement vitesse = 100/120 ≈ 0, 833 = 83, 3% (quotient entre le temps de cycle théorique et réel, ou entre les cadences théoriques et réelles) Taux de qualité [ modifier | modifier le code] Il représente les pertes dues à de mauvaises fabrications Taux de qualité Tq= (600-18) / 600 = 0, 97 = 97% Taux de rendement synthétique [ modifier | modifier le code] Le TRS est le produit de ces indicateurs, soit 72, 5%.

On a ainsi un taux de qualité: T Q = t U / tN = 270 / (270+12) = 95, 7% = 450 / (450+20) Les pertes imputables aux écarts de cadence représentent: 20 pièces/heure de 9:00 à 9:30, soit 20 × 0, 5 × 0, 6 = 6 min 40 pièces/heure de 15:30 à 16:00, soit 40 × 0, 5 × 0, 6 = 12 min Elles représentent 18 min de temps utile perdues, soit 18 / 450 = 4% de pertes TRS. TRS Taux de Rendement Synthetique - Piloter.org. Le temps de fonctionnement est donc de 270 + 12 + 18 = 300 min. On calcule le taux de performance: T P = t N / tF = 282 / 300 = 94% Les pertes liées aux arrêts peuvent être décomposées en: Arrêts induits: 30 min de 8:00 à 8:30 et 60 min de 14:00 à 15:00; soit 90 / 450 = 20% de pertes TRS. Arrêts propres: 30 min de 10:30 à 11:00 suivi d'un redémarrage ralenti de 11:00 à 11:30 représentant 60 × 0, 5 × 0, 6 = 18 min perdues; soit 48 / 450 = 10, 7% de pertes TRS. Et on a une disponibilité opérationnelle: D O = t F / tR = 300 / 450 = 66, 7% On retrouve bien le TRS: TRS = T Q × T P × D O = 95, 7% × 94% × 66, 7% = 60% Remarques sur le calcul du TRS Si on fait la somme des pertes: 2, 7 + 4 + 20 + 10, 7 = 37, 4%, et le TRS à 60%, il manque 2, 6% pour compléter les 100% de temps requis.

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Avec la conduite quotidienne, l'usure, et aussi parce que de temps, les roues en aluminium de votre véhicule peuvent devenir ternes et rien comme leur brillant tôt auto regarder. Le scratch sur les roues et les bosses sur eux peut tirer vers le bas non seulement l'apparence des roues elles-mêmes mais du véhicule dans son ensemble affecte sa valeur dans le marché. Comment Réparer et Peindre des JANTES ALU Étape par Étape - YouTube. Obtenir un nouvel ensemble de roues peut être une solution coûteuse et d'obtenir un travail de peinture effectuée par une tierce personne, alors que beaucoup moins cher, peut encore être un fardeau sur votre portefeuille. Apprendre à peindre des roues en aluminium peut faire l'ensemble du processus pourrait devenir rentable. Cet article va vous donner les instructions que vous avez besoin pour ce faire vous-même projet. Peinture Jantes aluminium Afin de peindre les roues en aluminium, vous devez d'abord dépouiller hors toute couche de peinture existante. Une fois que vous avez fait que vous devrez amorcer afin d'être prêt pour le travail de peinture.

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Peinture roues en aluminium ne signifie pas que vous leur suffit de vaporiser. Si ne pas fait correctement, la peinture pourrait écaille dans les prochaines semaines. Une fois que vous avez peint les roues, veiller à ce que vous polir les roues en aluminium correctement. Peindre des jantes alu saint. Ceci est quelque chose qui doit être fait régulièrement pour les protéger contre les dommages. Choses que vous devez alcool à friction Rags journal décapant Glass Container Diluant à peinture Car Wash Liquide brosse à poils papier de verre Primer peindre Effacer la peinture Eau gants Lunettes de protection Instructions Afin de peindre les roues en aluminium, la première chose que vous devez faire est de se laver les roues correctement avec de l'eau et du savon. Frotter les roues pour enlever la saleté ou de la saleté qui est collé sur elle. Ensuite, permettre aux roues de sécher. La prochaine étape serait de dépouiller les roues de toute peinture. Pour cela, vous devrez d'abord retirer la roue couvre du pneu, puis frotter avec de l'alcool.

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Aucune auto-expérimentation pour la peinture des jantes Celui qui envisage de peindre lui-même ses jantes, doit bien comprendre que: Les propres tentatives avec des aérosols ne donnent jamais les résultats d'une peinture appliquée dans un atelier professionnel. La qualité du vernis, de l'équipement, le talent artisanal et les étapes de travail nécessaires se retrouvent clairement dans le résultat. En plus, il arrive souvent que la peinture par aérosols sur les jantes en alu éclate et s'écaille dès qu'on les tape quelque part. Comment peindre Jantes aluminium. Bien-sûr, un atelier ne travaille pas gratuitement, mais l'insatisfaction (et peut-être les moqueries) sur une peinture de jantes «malheureuse» justifie les frais une fois pour toutes. Au final, la jante alu repeinte doit aussi rester longtemps belle.

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Comme le vernis doit durcir, la jante alu doit attendre un peu avant de pouvoir être traitée après l'application de la couleur. Tout à la fin, un vernis transparent est vaporisé sur la jante alu qui la protège et lui donne une surface uniformément lisse. Pourquoi l'aérosol n'est pas une application de peinture à part entière C'est justement lors du processus réel d'application de la peinture qu'il apparait utile de passer par un atelier professionnel. Par exemple, le pro dispose d'un assortiment bien plus large en coloris que n'auront jamais les magasins et les aérosols. Pour le client, cela signifie une palette bien plus large de possibilités et donc plus d'individualité. L'expert peut fabriquer des couleurs spéciales choisies ou mélangées ou des coloris inhabituels. Peindre des jantes alu.com. Les applications bicolores ou les peintures à effets spéciaux ne sont pas un problème pour le maître. Mettre en pratique de telles demandes spécifiques requiert juste un peu plus de temps que l'application de peinture dans des teintes standard.