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Sunday, 18 August 2024

42 / 1. 86 / 1. 65 Volume du coffre: 452/1328 dm3 Infos Dacia Logan 1. 5 dCi 85 année 2010: Marque: Dacia Catégorie: Citadine Carburant: Diesel Modèle: Logan Année: 2010 Prix Logan 1. 5 dCi 85: 11750 Mecanique Dacia Logan 1. 5 dCi 85: Cylindrée: 1. 5L 4cyl. 8s + Turbo Puissance: 85 ch à 3750 tr/min Couple: 200 nm à 1900 tr/min Performances Dacia Logan 1. Dacia à 5000 per. 5 dCi 85: Vitesse max: 167 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 5. 30 / 4. 20 / 4. 00 / 100 km Autonomie optimale: 1190 Km Autonomie moyenne: 1250 Km Accélération (0 à 100km): 13 s Rejet de Co2: 120 g/km Dimensions/Poids Dacia Logan 1. 5 dCi 85: Poids à: 1075 kg Taille réservoir: 50 litres 185/65R15 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 29 / 1. 74 / 1. 53 Volume du coffre: 510 dm3 Autres motorisation: Volvo XC40 Autres motorisation: Dacia Logan

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Pour ceux qui sont qualifiés, le montant de la prime à la conversion est de 3000 euros, ce qui réduit le prix de la Dacia Sandero à 5290 euros.

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Leur rasso rassemble des milliers de personnes _________________ Heureux possesseur d'une 6 GTD, puis d'une 7 GTD, et maintenant la 8. Harley Davidson Bonne journée Invité Re: Dacia: la citadine à 5000 euros en approche par shengaorine Lun 18 Mai 2015 - 9:34 En fait, c'est normal, parce que c'est Dacia qui chaque année organise les rassemblements. Dacia à 50000. Il offre un pique-nique à tous les clients, alors c'est logique que ça attire du monde Re: Dacia: la citadine à 5000 euros en approche par Kevin54 Lun 25 Mai 2015 - 14:54 Kwid: la citadine low cost de Renault par autoplus Re: Dacia: la citadine à 5000 euros en approche par lou750 Lun 25 Mai 2015 - 20:30 couleur chiasse de canard lol _________________ Moi A3 sportback Ambiente 1. 9 TDI 105 gris akoya de 2005 VENDUE---> place au 7 places Grand C4 Picasso de 2010 rouge 1. 6 HDI Lui A4 avant S-Line 2. 7 TDI 190 reprog' stage 2--> 252cv noire de 2008 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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AUTOS JP 1 1. 4 MPI 75CH GPL AMBIANCE 150 000 km 2010 Pantin (93) garantie: 3 MOIS Direction Assistée, Fermeture centralisée... 3 490 € AUTO - TOP 1L4 75CH AMBIANCE Essence 136 100 km 2008 COURNON D'AUVERGNE (63) DACIA LOGAN 1L4 75CH AMBIANCE BREAK ESSENCE 136100 KILOMÈTRES DATE DE PREMIÈRE MISE EN CIRCULATION:... 4 990 € SG CAR Sauvegardez votre recherche et recevez une alerte Vos critères: Dacia 5 000 € max occasion

Le SUV de la gamme Dacia plus Duster que jamais! Le 28 décembre 2018 à 22:39 Bonsoir, je suis propriétaire d'un Duster 1. 2 TCe 125 4x4 Prestige depuis 3 mois, acheté neuf, et totalisant à ce jour 5000 km au compteur. Tout se passait bien jusqu'à aujourd'hui, où deux problèmes (distincts? ) sont apparus: Premier souci: la jauge à essence semble rester bloquée après un plein, cela fait deux fois en quelques jours. Voiture Dacia Sandero occasion moins de 5000 € | zoomcar.fr. La première fois, je me suis aperçu après environ 120 km parcourus que la jauge ne bougeait pas du tout (affichage complet), jusqu'à un moment où tout à coup, l'affichage a perdu presque 2 briques (la jauge totale étant de 8 briques)... Alors, pour vérifier, j'ai fait le complément, et là, ce soir, ça recommence, j'ai parcouru une centaine de km, et la jauge n'a pas bougé, alors que généralement, entre la consommation élevée du véhicule (environ 7 à 7, 5 l/100) et le faible volume du réservoir (50 L), je vois la jauge baisser petit à petit. Deuxième souci (est-ce lié? ): lorsque je roule à faible allure (manœuvre en première ou après rétrogradage en seconde), et que je m'arrête, le ralenti moteur se situe à 1500 trs/min alors qu'à la normale, il se balade autour de 800-900 trs/min.

ramier08 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 61 Localisation: 08 Emploi: technicien methodes Date d'inscription: 13/01/2007 Merci, pour cet "explication de texte". je vois que tu connais parfaitement le pbs. J'en profite..... Est ce que l'on sait voir sur le bloc si c'est réellement un XUD9te (C'est marqué quelque part? ). On me propose un bas moteur de 405, mais comme c'est loin de chez moi, je voudrai que le propriétaire me certifie que c'est bien le bon bloc (n° ou qq chose comme celà) En fait il est de fin 92 et non de 94 phase 2 d'apres le proprietaire. Je pense faire comme tu dis: bloc avant 96(je crois) et le reste de ma voiture. Mais pour cela il faut que je démonte le moteur pour vérifier que le reste est en bon état. Je pense (j'espère) que oui, car la casse est arrivé au démarrage, à très faible vitesse. Que pense tu de ce que l'on lit de temps à autre sur les posts quant au niveau d'huile excessif? [306 TD] compatibilité moteur PSA pour 306 TD de 98. (vrai ou faux). La voiture sortait de révision. J'ai tiré la jauge d'huile tout à l'heure et le niveau est qqs milimetres au dessus du repère maxi, même aprés la bonne quantité d'huile perdue lors de la casse?

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bonjour, j explique en fesant cour, ( attention au faute ^^) voila j' ai acheter une voiture vue sur leboncoin, une offre a 1400 € pour une 306 1. 9 td 1994, DA, vitre electrique, climatisation, airbag etc.... avec 300000 klm mais le moteur changer a 180000 car la voiture a eu un accident, es papier en regle avec carte grise, plus le ct bon jusque 2013, apres avoir rouler avec pendant 3 semaines la direction assistée a commencer a faire une sorte de couinnemant quand je braquer a fond, aprés se bruit 1 semaine apres la courroie de direction a lacher, j'ai donc etait au magasin commander une courroie de direction pour peugeot 306 td 1. 9 de 1994 que j'ai payer 17. 99 €, connaissant une personne de mon entourage ecouqui si connait en mecannique il me la monte mais me dit en meme temps je te deconseille de rouler avec car une pate de fixation a casser et tu risque de recasser la courroie, j'ai donc attendu 1 semaine aprés sa il me dit " ecoute j'ai etait voir pour ta piece mais le probleme c'est que ton moteur ces pas celui d'origine donc je peut rien faire sans savoir quelle moteur et sous le capot! Quelle Huile Moteur pour Peugeot 306? Combien de Litres?. "

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19/02/2010, 20h18 #1 Quatre-Quatreux Moteur Samurai TD Bonjour a tous, je posede un suzuki samurai TD de fin 98 et mon moteur est HS ( bielle hs). Je souhaiterais le remplacer pas un occase. Il parait que c est le meme que celui de chez Peugeot et Citroen le 1. 9l td ( 306, 405, zx, xsantia, boxer, xsara...... ) et la liste est longue. Existe il un modele qui correspond plus a celui du samurai? Moteur 306 td 500. malgres c est 60 et quelques chevaux contre les 92 du moteur de la 306 par exemple, cette difference est elle uniquement lie a l absence d un echangeur et dispositif de suralimentation ( sur la pompe injection) ou cette difference concerne d autres organes moteur? En resume, un moteur de peugeot 306 td peut il aller dans mon samurai? Ou faut il que je reprenne mon injection et mon turbo pour habiller le moteur peugeot? Merci de vos conseils. 19/02/2010, 20h27 #2 Monument historique Le 306 peut très bien aller, a par certainement quelques adaptation avec les pièces du tient, mais ce qui ne risque de ne pas aller, c'est tout ce qui est transmission qui risque de ne pas être a la fête.

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Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Je ne sais pas si sa va pouvoir t'aider, mais j'ai eut 2 306 TD de 95 dont une qui avait 200 000km et aucun soucis de bielles ou même de culasse, elle avait toujours la même pêche. Moteur 306 td online. Pour le 2, 1 l TD, je l'ai déjà vu monté dans une 306, a mon avis il doit y avoir une histoire de support moteur, je vais essayer de me renseigner car je ne connais pas personnellement le type qui l'a fait. ramier08 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 61 Localisation: 08 Emploi: technicien methodes Date d'inscription: 13/01/2007 j'ajoute le n° du vehicule: si celà vous dit qq chose............ VF37ADHYE32358920 année 98 306 norwest Avotre avis un bloc de 405 de 94 peut il se monter dessus??? bandi06b Tech-d'honneur Nombre de messages: 1104 Age: 44 Localisation: nice Emploi: thermicien (maintenance des moteurs thermiques diesel) Niveau technique automobile: ancien mecanicien chez peugeot (7 ans) Date d'inscription: 19/08/2006 salut, exacte ton num de serie corréspond bien a celui des xud9te avec le probleme de casse de bielles!!!

Que me conseilles-tu alors? Ne rien faire? Le ralenti est réglable grâce à une vis qui se trouve à l'arriére de la pompe à injection au niveau du levier de ralenti accéléré pour le départ à froid d'accord avec toi, comme je les deja dit la vis desséré donne 750 800 tours valeur d'usine, remonté le ralenti en agissant sur cette vis qui se situe au levier charge cause des problemes de retours au ralentie comme j'arrete pas de le dire, j'ai vecu sa avec ma defunt 306 td. Moteur 306 td for sale. un conseil voire un dieseliste faire controlé ta pompe, ou en acheté une autre bien reglé, sa prend une heure a changé, pas besoin de depose de distribution. J'ai déjà réglé des tas de ralenti sans que ça ne cause de problème de retour au ralenti, il faut juste régler sur la vis de ralenti et pas le levier d'accélérateur comme beaucoup le font C'est la vis entourée en rouge qu'il faut régler, attention, c'est la partie arrière de la pompe qui est prise en photo Bonjour, à priori +1 pour Roopy (voir aussi ce post, réglage pour une 306D), mais sur les TD il n'y a pas en plus une avance électrique commandée par un relai?