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Quand les voitures sont bien sanglées il n'y a aucun soucis... françounette-rs P'tit Nouveau Message(s): 84 Inscription: Mar Mai 11, 2010 2:49 pm Localisation: VPN Inside Message privé Envoyer un courriel à françounette-rs par julien21 » Lun Oct 17, 2011 7:59 pm françounette-rs a écrit: deurf a écrit: Chacun aura son avis. Quand les voitures sont bien sanglées il n'y a aucun soucis... Tu l'as passée sur quel banc de puissance ta voiture? julien21 Débutant Message(s): 319 Inscription: Lun Avr 05, 2010 7:57 am Message privé Envoyer un courriel à julien21 par Tiny » Lun Oct 17, 2011 8:43 pm Ce qui compte surtout c'est comment est étalonné le banc, de comment est passé la voiture dessus (freinage pendant la décel, vitesse + débrayage etc), l'entretien etc, car on peut avoir la meilleure marque du monde mais si on fait n'importe quoi le banc dira n'importe quoi, toute façon c'est un ordre d'idée de la vrai puissance. Tiny Expert Message(s): 5768 Inscription: Jeu Sep 16, 2010 10:26 pm Localisation: Ca dépends des jours ^^ Message privé Envoyer un courriel à Tiny MSNM/WLM Retour vers Optimisations Qui est en ligne?
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Pourquoi un banc de puissance? Le banc de puissance ne sert pas seulement à mesurer et connaître la puissance avant/après une reprogrammation. Pour nous, c'est un outil de mesure indispensable lors de la réalisation d'une reprogrammation moteur sur mesure. La fonction d'un banc de puissance: Pour augmenter et améliorer la puissance et le couple moteur sur toute la plage de régime, il est important de mesurer la puissance et le couple à chaque régime moteur (Tr/min). Une partie de l'ajustement de la cartographie moteur consiste à obtenir une courbe précise de la puissance et du couple du véhicule. L'angle de montée de la courbe de couple définie le caractère sportif du moteur. Nous pouvons alors modifier cet angle en fonction de vos souhaits et préférences afin d'obtenir une reprogrammation moteur sur-mesure. Le banc de puissance à Paris: BR-Performance Paris dispose d'un banc de puissance 4 roues motrices de marque CARTEC (Division de l'équipementier Snap-On), capable de mesurer jusqu'à 1200ch avec une précision exceptionnelle.
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Cela prouve soit que l'Allemagne a passé un cap puisqu'elle finit deuxième de son groupe, soit que le niveau de son groupe était assez loin de celui de Tampere. Les Tchèques ont probablement été plus impressionnants jusqu'à présent. L'arrivée de David Pastrnak au cours du tournoi ajoute le génie offensif du joueur de Boston à la rigueur défensive insufflée par le technicien finlandais. Bien que la patinoire soit (encore une fois) très loin de faire le plein, les supporters tchèques ayant fait le déplacement ne s'y trompent pas et témoignent une dévotion enthousiaste à son égard. Un premier tiers-temps à sens unique Cet enthousiasme se justifie dès la première minute. David Pastrnak provoque une pénalité de Yasin Ehliz qui le fait trébucher. Le jeu de puissance s'installe bien avec la deuxième ligne tchèque, puis lorsque la première ligne revient pour la seconde partie de la supériorité numérique, devinez qui marque? Bien sûr, tout le monde sait que c'est l'atout principal de l'attaque tchèque, mais il arrive pourtant à se faire oublier dans le rond gauche, à la manière d'un Ovechkin, et ouvre le score (0-1).
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Le banc de puissance ne sert pas seulement à mesurer et connaître la puissance avant/après une reprogrammation. Pour nous, c'est un outil de mesure indispensable lors de la réalisation d'une reprogrammation sur mesure. Pour améliorer la puissance et le couple sur toute la plage de régime, il est important de mesurer la puissance et le couple à chaque régime moteur (Tr/min). Une partie de l'ajustement de la cartographie consiste à obtenir une courbe bien définie de la puissance et couple du véhicule. L'angle de montée de la courbe de couple définie le caractère sportif du moteur. Nous pouvons alors modifier cet angle en fonction de vos souhaits et préférences. Nous disposons d'un banc de puissance 4 roues motrices de marque Cartec (division de l'équipementier Snap-On), capable de mesurer jusqu'à 1200cv avec une précision exceptionnelle. Sachant que plusieurs moteurs ne délivrent que leur pleine puissance à haute vitesse (BMW annonce la puissance de son V8 M3 à 200km/h) suite à l'effet ram-air dans l'admission, nous disposons également d'une soufflerie Rucon avec 2 moteurs de 15kW (soit 40cv au total) soufflant 60.
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Sortie Passage au banc de puissance (DPT 91) Bonjour un nouveau préparateur viens d'ouvrir dans le 91 à Chilly-Mazarin Il est équipé d'un banc de puissance 4x4 Cartec. Il est prêt à nous réserver une journée pour le club, pour une cession de passage au banc. Si nous somme assez nombreux il nous fait un tarif de groupe, Pour passage aux banc avec Rapport final courbe de puissance et de couple. 50€ Prix de groupe limité a 20 Voitures par jours il nous propose un samedi. Si vous êtes intéresser copier ce message avec votre Pseudo en dessous Je commence: - FILGTI 205 gti -Thomas 205gti -Benjy wrc -Fougti 309gti -pedrogti 205gti -chris 205gti -Heric 205 gti - - - - - - - - - - - - - Dernière édition par FILGTI le Jeu 18 Avr 2013, 21:16, édité 4 fois ______________________ Membre du club n°052 ===> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Re: Sortie Passage au banc de puissance (DPT 91) par Thomas77 Lun 15 Avr 2013, 20:59 Et aussi est-ce que c'est ouvert à d'autres voitures que 205?
Avec les options correspondantes: poids de l'essieu, pression sur pédale, résultats suspension et poids de la roue, glissement latéral Connecteur ASA Livestream Interrupteur général verrouillable pour montage extérieur Radiocommande garantissant un fonctionnement simple en toutes conditions Possibilité d'impression Peut être connecté à un ordinateur externe pour l'affichage, le stockage et l'impression de tous les résultats Spéc. techn. Poids max de passage par essieu: 4000 kg Intervalle de mesure: 0 – 8000 N Force de freinage max. : 6000 N Poids d'essai par essieu selon ISO 21069 (efficacité de freinage 70%): 1750 kg vitesse de ralenti 5. 4 km/h Coefficient rouleau sec-mouillé: > 0. 7 / > 0. 6 Puissance moteur: 2 x 3, 7 kW Diamètre rouleau: 216 mm Longueur rouleau: 700 ou 1000 mm Largeur d'essai: 800 – 2200 mm (rouleaux 700 mm) 800 - 2800 mm (rouleaux 1000 mm) pour banc d'essai de suspensions et du glissement latéral, veuillez consulter la section correspondante.
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Informations complémentaires Marque TATOOSHOP Poids (kg) 0, 2 Dimensions Petit – 10, 5 x 6 cm Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.