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Rotation de l'armature à l'aide de vos doigts à l'aide de lit dans les roulements. Activer le moteur électrique. Si les roulements ont été le problème, votre moteur va fonctionner et un fonctionnement silencieux. Si le moteur ne fonctionne pas ou fonctionne bruyamment, alors vous avez besoin pour obtenir vérifié professionnellement. Comment Reparer un Moteur Electrique Tous les moteurs electriques contiennent du cuivre des bobinages de l'induit, et les aimants, qui sont fixes a l'enveloppe exterieure. L'electricite est passe pour le bobinage de l'induit par les balais de carbone. Réparation d'outils électroportatifs : le moteur - YouTube. Les aimants se repoussent l'energie electrique et de la force de l'armature dans la rotation du moteur. Vous pouvez service connexions electriques, les roulements et les brosses a vous-meme. Si le probleme persiste ou s'il est plus complexe, vous pouvez avoir besoin d'avoir un professionnel de le verifier. Tous les moteurs electriques contiennent du cuivre des bobinages de l'induit, et les aimants, qui sont fixes a l'enveloppe exterieure.

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Fuite d'huile dans la canalisation hydraulique; ré. La température de l'huile hydraulique est trop élevée et l'huile hydraulique est trop liquide; e. Le cadre coulissant du mât est coincé; F. La vitesse du moteur de la pompe à huile est trop faible. Remplacer les pièces d'usure ou la pompe à huile; b. Remplacer ou réajuster; c. Vérifier et traiter la fuite d'huile. ré. Remplacez l'huile hydraulique non qualifiée et vérifiez la raison de l'augmentation de la température de l'huile; e. Vérifier et ajuster; F. Vérifier le moteur et éliminer le défaut; 3. Le frein du transpalette tout électrique tombe en panne. cause du problème: une. Reparer induit moteur electrique par. Le bouton de frein et une partie du circuit de freinage sont court-circuités; b. Le court-circuit interne de la bobine du disque de frein; c. Le frein est desserré ou l'écart d'usure de la garniture de friction du frein est trop important; ré. La tension est trop basse et le disque ne fonctionne pas. Vérifier et remplacer; b. Remplacez la bobine du disque; c.

Il serait intéressant de mesurer, à l'ohmmètre, entre les lames des charbons, en tournant à la main, si les résistances des bobinages sont toutes identiques. J'ai bien peur que non. Si un nettoyage est à envisager, il faut sortir complètement l'induit. 05/05/2010, 17h41 #3 Résultat des essais: 1) j'ai mis un ohm-mètre sur les charbons et j'ai tourné le collecteur doucement à la main, la valeur variait entre environ 10 ohm et l'infini. 2) j'ai démonté le rotor, j'ai pris à l'ohm-mètre la valeur entre une barrette de cuivre et les autres. Sur environ les 2/3 j'avais quelques ohms et sur le 1/3 restant j'avais l'infini. J'ai donné un coup de "papier de verre" sur le collecteur. Il est redevenu rouge. Entre parenthèses: il est presque comme neuf, il n'a pas usé. J'ai remonté le tout, j'ai mis en route, même résultats: un coup, je démarre, un coup je ne démarre pas, et presque des flammes au collecteur. Je vais racheter une défonceuse. Reparer induit moteur electrique pas. Je ne veux pas aller jusqu'au bout, car avec la sciure de bois, je ne veux pas mettre le feux.