Vente Maison Villers Sur Authie 80150 / Fiche Technique Fiat Ritmo 60 1983-1986 - Auto Titre

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Sunday, 25 August 2024

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On lui connaît trois noms de code projet: X1/30, X1/38 et 138. Le cahier des charges était pourtant clair, créer une voiture révolutionnaire comme l'avait été la Fiat 128 en 1969. Le réalisme économique est passé par là et la Ritmo a repris les principes de suspension de la 128 (avec notamment le ressort à lames transversal reliant les roues arrière). Mais il n'était pas évident de concevoir la remplaçante d'une voiture produite à plus de 2 000 exemplaires par jour depuis des années. Dès son lancement, elle était disponible avec trois motorisations: la Ritmo 60 (1 100 cm 3) développant 58 ch DIN, la 65 (1 300 cm 3) et 68 ch; et la 75 (1 300 cm 3) et 78 ch; cette dernière pouvant disposer d'une boîte de vitesses automatique. Elle se caractérisait par ses gros rétroviseurs triangulaires et sur le capot, le petit logo en losanges FIAT. La première série a été critiquée car la qualité perçue n'était pas à la hauteur des qualités réelles de l'ensemble. D'ailleurs, la Ritmo est arrivée seconde à l'élection de la voiture de l'année 1979, derrière la Simca Horizon.

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Il faut le contrôler démonté. A+ FIATISSIMO Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 49 Localisation: Val d'Europe (77) Emploi: Fonctionnaire Niveau technique automobile: Débutant Date d'inscription: 18/02/2007 noriavag a écrit: Tu dois voir l'aiguille bougé. A+ Je l'ai démonté et il fonctionne bien, j'ai controlé le fonctionnement de la centrale CUTOFF, elle bosse bien: elle coupe l'alimentation de l'électrovanne en décéleration et la réalimente prés du régime de ralenti. Mais le problème demeure entier, elle cale 3 fois sur 4, et quand le ralenti tient un peu, il est complètement irrégulier. Je vais essayer d'orienter mes recherches ailleurs, du côté de l'allumage ( bien qu'il me parait correct). En tout cas merci pour tes conseils. FIATISSIMO Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 49 Localisation: Val d'Europe (77) Emploi: Fonctionnaire Niveau technique automobile: Débutant Date d'inscription: 18/02/2007 Problème identifié. Lun 12 Mar 2007, 20:20 Il s'agit du capteur de position "papillon fermé", il fournit une mauvaise info à la centrale CUTOFF.

Il fallut toutefois attendre l'édition 1981 du même événement pour voir apparaître la version définitive. À l'instar des cabriolets déjà existants chez les concurrents, la Ritmo Bertone Cabrio adopte un disgracieux, mais indispensable, arceau de sécurité. Disponible dans son unique motorisation de 85 chevaux, elle peine toutefois à s'imposer du fait d'un tarif assez ambitieux et d'un maniement compliqué de sa capote. Fabriquée dans les ateliers Bertone, sa commercialisation par Fiat est stoppée en 1985. Le fameux carrossier, soucieux de poursuivre ses activités de constructeur, décide de continuer à la produire sous son propre sigle et lui attribue le patronyme de Bertone Supercabrio. Ce modèle verra même ensuite sa puissance passer à 100 chevaux et perdurera tant bien que mal jusqu'à l'arrêt de production de la Ritmo berline. En réaction, toujours tardive, à la mode des GTI, Fiat présente la nouvelle Ritmo 105 TC au printemps 1981. Elle reçoit le 1585 cm3 de la Fiat 131 Mirafiori à double arbre à cames en tête dont la puissance a été portée de 97 à 105 chevaux.