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La pompe multi-cellulaire est aussi une bonne solution. Silencieuse, puissante, elle peut aussi se positionner à la verticale, ce qui permet de l'installer plus facilement. Pour tous vos projets, prenez conseils auprès de My Living Bloom
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8m³/h + 15m de câble - Gris 77 € 40 145 € 53 Filtres 5/4ca. 1, 15 avec filtre interne 121 € 37 Livraison gratuite Tarière, Outils à Essence, Rouge, Cylindrée: 52 cm3 - Rouge 262 € 99 323 € 29 Livraison gratuite Pompe à eau immergée pour puits profond et forage, 4m³/h 93 € 37 175 € 56 Pompe De Puits Submersible Pompe De Forage Commande 10800 L/H Acier Inoxydable 349 € Livraison gratuite Tarière thermique moteur à essence 75cc 5. 2cv, avec 3 embouts en acier 90/150/200mm et 1 rallonge 80cm Profondeur maximale 160cm - Greencut GD750X-3B 279 € 99 549 € 99 Livraison gratuite Pompe De Puits Submersible Pompe De Forage Commande 6.
Rue du Commerce Jardin Arrosage Pompes d'alimentation Pompe de puits profond Submersible 4000 l/h 1100W Pompe à Eau Immerg... -41% Prix avant promo: 240, 99 € 142, 99 Ou 3 fois 48, 76€ (avec frais) avec Cofidis Livré chez vous à partir du 08/06/2022 Livraison Offerte Détail des modes de livraison en stock 240, 99 € 142, 99 € VGO INTERNATIONAL - Neuf Livraison gratuite Il n'y a actuellement aucune offre d'occasion pour ce produit. Besoin d'aide pour votre achat? Pompe arrosage, relevage, immergee, pompe electrique ou thermique - Pompes Direct. Appelez-nous: du lundi au vendredi de 9h à 20h et le samedi de 9h à 18h (hors jours fériés). Description - Pompes d'alimentation - Einfeben - Pompe de puits profond Submersible 4000 l/h 1100W Pompe à Eau Immergée Diamètre de la pompe 92 mm Acier inox Points forts Einfeben Pompe de puits profond Submersible 4000 l/h 1100W Pompe à Eau Immergée Diamètre de la pompe 92 mm Acier inox Informations techniques - Puissance nominale: 1100 W - Alimentation secteur: 230 Volt / 50 Hz - Dimensions (LxØ): Ø 92 x 939 mm - Poids total: Environ 22, 8 kg - Débit (max.
Restaurer une moto ancienne semble, à première vue, amusant. Il s'agit toutefois d'un long processus qui exige dévouement, organisation, compétences mécaniques et quelques outils. Mais, pour l'essentiel, elle est accessible au propriétaire moyen, doté de bonnes aptitudes en mécanique, et très déterminé. Mais comment rajeunir une moto vintage? Par où commencer? La restauration nécessitera de nombreuses heures de travail dans un atelier. Il est donc logique que celui-ci soit bien éclairé, bien ventilé et aménagé dans un souci de sécurité. Nous ne saurons trop souligner l'intérêt de la recherche dans ce genre d'aventure. Avant d'acheter un classique pour d'éventuelle remise à neuf, le propriétaire potentiel doit réaliser des investigations concernant la marque et le modèle, afin de déterminer sa pertinence, du point de vue financier et économique. Dépenser 10 000 € et 500 heures sur une machine qui en vaudra la moitié ne découle pas du bon sens. Après l'acquisition, vous pouvez commencer le désassemblage.
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SLC Racing 9, Rue Louis Pergaud - 69780 Mions N°TVA: 11751237678 Dans mon atelier équipé pour restaurer des motos près de Lyon, je peux remettre en service des modèles anciens ou de collection, quel que soit leur état de conservation. Selon vos préférences, je peux recréer l'aspect d'origine de la moto ou lui donner un look moderne. Le diagnostic de votre moto Avant de restaurer une moto, je réalise tout d'abord un diagnostic complet lors du premier rendez-vous, afin d'identifier les éléments à remplacer et les pièces à conserver. Ce contrôle porte sur tous les composants de la moto: moteur boîte de vitesse chaîne de transmission circuit de charge suspensions roues et pneumatiques système de freinage cadre et éléments de structure éclairage équipements électroniques etc. Cette étape d'évaluation me permet ensuite d'établir un devis précis, c'est pourquoi il est très important de me présenter la moto à l'atelier ou sur le lieu de votre choix. Le devis pour la restauration de votre moto Pour composer votre devis, je déterminerai avec vous vos objectifs de restauration.
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Lorsque l'on n'a pas les compétences nécessaires – ce qui est mon cas – pour souder, recharger en métal, ni le matériel pour sabler, mettre à nu les tôles, la sous traitance de ces tâches fait grimper les coûts à des niveaux inavouables et surtout sans rapport avec la valeur de ce type de moto. Toutefois, pas question de ferrailler cette moto qui outre ses papiers est une 1ère main, un modèle sympa et recherché. Son cadre étant en état, nous attendrons de trouver une moto sans papiers par exemple ou une épave – moins épave qu'elle – pour la compléter! 😉
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Entretiens courants, vidanges Vélos, Achats / Ventes Dossiers administratifs pour immatriculation, FFVE, etc La circulation automobile dans les centres-villes se compliquant, va nous obliger à repenser nos déplacements. Les 2 roues sont une excellente alternative pour ce futur. L'électrique est dans ce domaine une piste que je travaille pour d'autres projets qui seront proposés! Passionnés, ou tout simplement désireux d'avoir un véhicule différent, je suis à votre écoute! Motobecane AV 76 Année 1957 Motobécane AV 46 Année 1968 Motobécane D45S Année 1954 Cady Motobécane 1965 - Reconvertie en électrique Mobylette AV42 Année 1962 AV 89 "Chaudron" Années 60 Ces véhicules vont faire l'objet d'une restauration partielle ou complète. Mobystand Z57 C Année 1954 Monet Goyon 100 Année 1934 Garage situé à Nancy (54) en Lorraine. Tout déplacement hors région est possible.
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Il est alors temps de passer à l'étape de ponçage de la pièce à l'aide d'un papier verre. Cette étape est d'une importance capitale pour la réussite du projet. En effet, en bâclant le ponçage, vous risquez d'avoir une surface rugueuse qui gâchera la peinture une fois appliquée. Une fois celle-ci terminée, prenez un chiffon et nettoyez délicatement la surface à peindre car les résidus de poussières ne sont pas bien pour la peinture. Prévoyez d'acheter un peu de mastic pour garantir l'état de la surface. En effet, une couche de celui-ci permet d'avoir une bonne surface lisse. Une fois le mastic sec, pensez à remettre un deuxième coup de papier verre. La peinture proprement dite La phase de peinture débute par l'application de deux couches d'apprêt époxy. Cette étape permet de protéger le métal de l'humidité et le préserve contre la rouille. Renseignez-vous sur la consigne sur la boite pour connaître le durcisseur qu'il faut utiliser. Une fois que la seconde couche que vous avez préalablement appliquée est bien sèche, polissez la surface à l'aide d'un papier verre pour éliminer les résidus poudreux laissés par la plupart des apprêts.
Dans le cadre de mon concept de service à 360°, je tiens à prendre le temps de bien comprendre ce que vous souhaitez obtenir en termes de confort, de look et de caractéristiques techniques. Je vous préparerai ensuite une offre chiffrée et détaillée en tenant compte de votre budget. Les réparations et opérations de reconstruction La mise en œuvre des interventions est réalisée dans les plus brefs délais et dans le strict respect du devis. De l'assemblage aux finitions, toutes les étapes de la restauration de votre moto sont soignées pour vous livrer un véhicule fiable et à votre image. Mon atelier de restauration et de transformation de moto est situé à Moins, en Rhône-Alpes, dans la métropole de Lyon, mais j'interviens dans toute la France. Contactez-moi: mécanicien polyvalent, je peux restaurer votre moto de A à Z. SLC Racing - Mions - Restauration Top