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5) le radiateur d'huile colmaté = t° élevé Remarque R. 5: Ca effectivement peut engendrer un désastre dans mon budget. 5: Quelqu'un le sait, quel est le principe de fonctionnement de ce radiateur? Quel est l'agent de refroidissement (air ou le liquide de refroidissement du moteur)? La réponse à cette question m'aidera à trouver dans quelle mesure ma panne a été causée par la perte importante du liquide de refroidissement. Je vous remercie pour toute réponse. Désolé pour ce roman-fleuve. A+ arnauld Tech-d'honneur Nombre de messages: 1028 Age: 55 Localisation: pas de calais Emploi: salarié Niveau technique automobile: confirmé Date d'inscription: 24/09/2009 bonjour, La réponse à cette question m'aidera à trouver dans quelle mesure ma panne a été causée par la perte importante du liquide de refroidissement. j' avais compris une perte d'huile importante suite à la rupture des durites du radiateur d'huile moteur? arnauld Tech-d'honneur Nombre de messages: 1028 Age: 55 Localisation: pas de calais Emploi: salarié Niveau technique automobile: confirmé Date d'inscription: 24/09/2009 bonjour, il s'agit d'une fuite d'huile ou de ldr?
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J'essayerai de discuter autour de tes remarques. 1) "niveau d'huile moteur trop important ( peut être un appoint trop généreux)". J'ai récemment effectué la vidange chez Feu-Vert. J'ai la certitude qu'ils ont mis 6 litres d'huile Castrol 10W40 diesel. Question Q. 1: Quel est donc le volume d'huile pour ce moteur (2500 cm3)? 2) "une huile de viscosité inapproprié ( trop épaisse)" Question Q. 2: Quelle est donc la bonne viscosité de l'huile, vue l'age de ma voiture et son kilométrage (240000Km)? 3) "une pompe à huile défectueuse clapet bloqué" Question Q. 3: Comment s'explique alors le fait que l'huile coulait comme au robinet, voiture au ralenti? 4)"un filtre à huile non compatible ou la bille au fond du bocal bloqué" Remarque R. 4: Je connais pas la référence du filtre mis au vidange, mais je peux me renseigner. 4. 1: De toute façon, quelle est la règle ou quel filtre il faut mettre? Question Q. 2: Quel est le rôle de la bille au fond du bocal (de quel bocal vous parlez)? Si c'est le vase d'expansion du liquide de refroidissement, je vous rappelle que le température de ma voiture était normale au moment de la panne.
Ma question pour vous est la suivante: A. Quelle peut être la cause de l'explosion de ces tuyaux? Normalement, l'intuition me dit que c'est: 1. une pression élevée d'huile (suite à un bouchon qq part dans le circuit de lubrification). 2. une température élevée au niveau du refroidisseur d'huile(Le niveau de température était normal au moment de la pane). Sous l'hypothèse que la température n'est pas uniformément distribué dans le peut représenter peut être la cause de la pane. De plus, quand j'ai ouvert le vase d'expansion était presque vide et le tuyau flexible sifflait (d'où il me semble que j'ai eu une grosse perte de liquide de refroidissement). B. Est-ce que quelqun d'entre vous a eu cette surprise? C. Est-ce que le refroidisseur d'huile utilise comme agent de refroidissement l'eau du moteur, ou c'est juste un refroidissement naturel à base de convection à l'air? Je vous remercie pour vos éventuelles questions et je vous promet que je donnerai la suite de ce problème au four et à mesure que les choses vont évoluer.
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