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Fiches réflexes: en tant que guide mémoire, l'appli comprend aussi un certain nombre de fiches servant au rappel des techniques d'intervention et de prévention. Elle affiche sur l'écran de l'utilisateur les différents réflexes à avoir pour les sapeurs pompiers en cas de feux (INC) ou pour les accidents de la route (SR). Fiche r?flexe incendie - Document PDF. Configurations requises Systèmes d'exploitation: Android 2. 2 ou plus. Taille de l'application: 13 Mo Plus Plusieurs compléments d'informations et de guides seront ajoutés gratuitement par la suite grâce à des mises à jour. L'interface de CASPF est en français. Moins Le téléchargement de cette application est payant.
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Raisonnement tactique opérationnel pour chef de groupe et chef de colonne Qu'il soit chef de groupe ou chef de colonne, le COS (commandant des opérations de secours) chez les sapeurs-pompiers, sera... Lire la suite Intervenir dans un Immeuble de Grande Hauteur (IGH) Loin d'être anodine, elle est suffisamment rare pour être qualifiée d'exceptionnelle. Une intervention d'ampleur dans les entrailles d'un Immeuble de... Le Détecteur Autonome Avertisseur de Fumées (DAAF) – 18 infos à retenir! Toujours plus avec Rescue18! Fiches réflexes incendie 4. Pas 1, pas 8, mais bien 18 informations importantes à savoir sur les risques d'incendies domestiques... Le Feu – partie 9: La lecture des fumées La compréhension et l'étude de la mécanique du feu sont parmi les premières formations que le sapeur-pompier reçoit lors de... Lire la suite
Éteindre l'incendie Dans le cas d'un feu de cuisine: Si le feu est dans le four, fermez le four, puis coupez l'alimentation de chaleur (tuyau de gaz ou électricité au compteur): le feu s'étouffera de lui-même. (Attendez très longtemps avant de rouvrir. ) Si le feu part d'une poêle ou d'une casserole, mettez un couvercle dessus (ou une planche, voire un torchon trempé mais en faisant attention à ne pas créer d'éclaboussure par un geste trop vif), et coupez l'alimentation de chaleur et la hotte. Attendez longtemps. Dans le cas d'un feu de rideaux: Arrachez les rideaux, jetez-les au sol et piétinez-les. S'il y a une cheminée à proximité, jetez les rideaux enflammés dedans. Schéma dorganisation interne à la sécurité incendie. Avec quoi éteindre un début d'incendie? Si le feu n'est pas trop fort, une couverture peut suffire pour l'étouffer. Si le feu a pris sur une matière solide (textile, bois), vous pouvez utiliser de l'eau. Si vous utilisez un extincteur, visez les flammes à leur base. Vous n'avez pas réussi à éteindre le feu: évacuation En cas d'échec, quittez la pièce et fermez les portes et ouvertures derrière vous.
2009, 22:40 Votre moto: Pas de moto Localisation:. Message par yvesmetz » 16 déc. Comment diagnostiquer les problèmes de carburateur dans votre moto ?. 2014, 14:40 Un carbu c'est un carbu! là, ce qui fait son intérieur varie en fonction de la vitesse du courant d'air qui le traverse et donc différente d'un 2 temps par rapport à un 4 temps, une aspiration par tour, une tous les deux tours, pour boisseau, sa coupe, inclinaison, taille de gicleur différente et étudiée pour. Maintenant avec acharnement on peut y arriver, à passer, de un à l'autre. Autrement l'alimentation en huile pour un deux temps à mélange séparé se fait pratiquement toujours via un diffuseur greffé à la pipe d'admission, mais il m'est arrivé, c'est rare me semble-t-il, de voir un carbu où cette jonction était intelligemment raccordée directement en pourtour de boisseau, double avantage, graissage moteur et carbu, mais comme dit avant, rarement, pour preuve j'n'me souviens plus pour quelle charrette, carburateur. Ceux qui possèdent des ETZ MZ feraient bien d'y regarder pour mon souvenir, me renseigner d'avance.
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Même si ça peut être intéressant d'essayer, personnellement sur un 4T je lui monterai un carbu de 4T et sur un 2T, un carbu de 2T, prévus à l'origine pour, surtout avec ces carburants merdicolégaux de nos jours. On arrive déjà à rencontrer des problèmes de fonctionnement avec de bons carbus sur des autos anciennes souvent à cause des carburants: courbe d'avance à modifier, durée de vie dans les cuves et réservoirs, formation de vernis collants... Dan Dialmax Nombre de messages: 7807 Age: 77 Localisation: Bourbonnais Date d'inscription: 15/01/2013 Sujet: Re: Carburateur pour 2T et pour 4T Dim 3 Jan 2016 - 11:36 Quand les japonaises sont arrivée on a eu tendance penser que nos carbus, nos pièces d'allumage, bougies etc étaient supérieur et après essais on déchantait! Fonctionnement d'un carburateur a dépression! - Scooter Chinois 4T. Contenu sponsorisé Sujet: Re: Carburateur pour 2T et pour 4T Carburateur pour 2T et pour 4T Page 1 sur 1 Sujets similaires » [Oldies] 80cc de vitesse: Toute leur histoire! » diamètre carburateur » [oldies] carburateur Jikov » [Oldies] La Suzuki TR 750, une le meilleur et pour le pire.
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Dan Dialmax Nombre de messages: 7807 Age: 77 Localisation: Bourbonnais Date d'inscription: 15/01/2013 Sujet: Re: Carburateur pour 2T et pour 4T Dim 3 Jan 2016 - 8:38 Le débit au pointeau est quand même largement supérieur à la conso, sauf en cas de mauvais montage, robinet, durites. Dan42 Nombre de messages: 7718 Localisation: Margerie-Chantagret 42 Date d'inscription: 06/04/2014 Sujet: Re: Carburateur pour 2T et pour 4T Dim 3 Jan 2016 - 9:24 J'ai le souvenir d'avoir monté un Dellorto 18 à cuve adjacente provenant d'un 2T sur un Honda C110 équipé d'origine d'un Kehin de 16. Un carbu 17.5 2T sur moteur 4T ? - Hexa Moto. Pipe d'admission plus courte et directe, plusieurs tests de gicleurs,, résultats: équivalent au maxi, moins bon dans le milieu et en reprise, souplesse, démarrages moins faciles. En réalité, sans mettre en doute la valeur du Dellorto, l'ensemble du montage d'origine était mieux fait: longue pipe d'admission, filtre à air bien dimensionné avec air calmé, réchauffage de l'admission par le circuit d'huile ( anti-givre), taille du carbu optimisée avec la soupape et conduit de culasse, bref çà n'est resté qu'un essai provisoire avant retour à l'origine.
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Un ajustement incorrect peut produire n'importe lequel des symptômes mentionnés précédemment. Sur les machines multicylindres, avec des carburateurs séparés pour chaque cylindre, les symptômes suivants sont typiques d'un problème de réglage: Rendement global médiocre Bruits de cliquetis de l'embrayage Le moteur a tendance à décrocher facilement Accélération erratique Défauts d'allumage et/ou retours d'allumage Fixation de mélanges allégés Cette condition est généralement causée par l'installation incorrecte d'accessoires après-vente tels que les systèmes d'échappement, les systèmes de filtres à air ou les carburateurs de rechange d'un type ou d'une taille différents. De plus, si le niveau de carburant dans la chambre de flottaison est réglé trop bas, il n'y aura pas assez de carburant dans le jet principal. Carburateur 2t sur 4.0. Certains carburateurs sont équipés d'une vis de réglage de carburant à basse vitesse qui règle le mélange carburant/air dans la plage de bas régime. D'autres ont une vis de réglage d'air.
Les problèmes de carburateur se répartissent généralement en trois catégories: un mélange trop maigre, un mélange trop riche ou un réglage incorrect. Heureusement, il existe des symptômes révélateurs qui vous diront à quel problème vous avez affaire. Les carburateurs sont des dispositifs relativement simples. Leur fonction principale est de fournir la bonne quantité de mélange carburant/air à une ouverture donnée du papillon des gaz (au choix du pilote). Cependant, comme pour tous les dispositifs mécaniques, les carburateurs nécessitent des réglages et un entretien périodiques et finiront par s'user. Avant d'essayer de résoudre un problème de carburateur sur votre moto, vous devez établir un diagnostic correct. Carburateur 2t sur 4.3. Trop maigre Lorsqu'un carburateur fonctionne en mode pauvre, le rapport carburant/air est coupé parce que le carburateur fournit trop d'air. Les symptômes typiques d'un mélange maigre sont: Contre-combustion lorsque la manette des gaz est fermée (principalement pendant les descentes en roue libre).