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Tuesday, 30 July 2024

Photo d'illustration. Djanii Alfa au CNRD : ‘’Avec une gestion bizarre de la transition, on ne peut empêcher les gens d'être dans la rue’’ |. Photo par DR En prévision du passage du Tour de France sur la commune d'Yssingeaux, le Conseil Départemental de la Haute Loire entreprend des travaux pour la réfection totale de la chaussée avenue du 8 Mai. L'entreprise EUROVIA interviendra à compter du 23 mai 2022 pour la réalisation du tapis d'enrobé et de certaines zones du trottoir pour une durée de 2 semaines. A cet effet la circulation sera réglementée et sera gérée comme suit: Circulation maintenue en ½ chaussée dans le sens entrant (La Guide – Centre-Ville) Circulation interdite en ½ chaussée dans le sens sortant (Centre-ville – La Guide) Une déviation sera mise en place dès l'intersection de la rue de la Marne/avenue Maréchal de Vaux, via l'avenue Schuman et la rue des Gentianes Vous aimerez aussi

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» « Nous avons deux solutions, a expliqué Alain Banquet, élu délégué à la transition écologique. Soit on déploie cela sur trente ans, soit on lance cela en six mois. » L'alternative a été tranchée et le passage à 30 km/h sera opérationnel dès le 1er janvier 2023. Jonathan Prioleaud et Alain Banquet, lors de la présentation du projet « Bergerac ville 30 ». Grégoire Morizet La fin du tout voiture Vaste commune de 56 km² qui comporte des parties rurales et d'autres urbaines, Bergerac compte 198 km de voirie. Interdit le passage dans une rue d. Trois cas de figure ont donc été déterminés. La partie en dehors de l'aire urbaine ne verra pas de changement notable, la circulation restant limitée, selon les cas, de 30 à 80 km/h. Mais dans le secteur urbain, la limite sera fixée à 30 km/h, là où le régime commun actuel est de 50 km/h, sauf exceptions dûment panneautées. Mais les grands axes, les départementales ou les voies pénétrantes resteront à 50 km/h. Le maire mise donc sur « des radars pédagogiques et une signalétique efficace » Le dernier cas de figure est le cœur de ville.

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Ce secteur délimité par les boulevards, la place Gambetta, la rue Saint-Esprit, la Dordogne, la rue Neuve-d'Argenson et la place de la République va basculer en zone 20 km/h. Cela veut dire qu'en dehors des rues entièrement piétonnes, les autres voies seront des espaces partagés avec les autres modes de circulation: vélo, piéton, trottinette… « Urbanisme tactique » Afin de donner une plus large place aux bicyclettes, la municipalité doit composer avec des contraintes, comme la largeur des rues. Si bien que certaines qui étaient à double sens deviendront à sens unique, avec une piste cyclable permettant aux vélos de rouler en sens inverse, comme c'est déjà le cas aujourd'hui rue de la Résistance. D'autres expérimentations de ce type sont prévues « rues du Petit-Sol et Bargironnette », a annoncé le premier magistrat. Afin de faire respecter les nouveaux usages, Jonathan Prioleaud mise sur « la pédagogie ». Interdit le passage dans une rue au. « À Brive, ils ont choisi de mettre des PV pour faire respecter la ville 30 km/h, explique-t-il.

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