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Mon système de loge pour spots je l'ai déjà fait appliquer sans aucun souci. Ca revient un peu au principe des 2 faux-plafonds à l'endroit du spot uniquement... En tout cas, ils ne m'ont jamais mordus et quand je propose quelque chose de censé ils acceptent... Mais je pense qu'il faut y aller avec des schémas,... Et pas les mains vides... Et si on laisse juste passer un câble pour l'éclairage à travers le plafond, c'est RF ou pas? Dans mon coin les pompiers l'acceptent. Plafond rf 1.6. Mais les cables doivent être "à serrage" dans le trou (pas de trou de 5cm pour le cable quoi) --> utilisation de XVB. Un coup de fil à vos pompiers s'impose pour confirmer. Merci pour la reponse. Je comptais bien leur sonner pour en être certain. Par hasard: des nouvelles ou des expériences depuis? J'ai la question qui se pose sur un chantier... et les pompiers ne sont pas vraiment collaboratifs (sauf si on les paye 350 € pour obtenir leur avis... super! ) Je pense que les règlementations ou une partie dans notre beau pays sont régionnales Donc si j'ai une réponse des pompiers de bruxelles, elle ne sera peut être pas valable pour les pompiers de Liège...
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Les moteurs brushless sont très simples mécaniquement et les seules pièces qui peuvent s'user (mais seulement après de très nombreuses heures de fonctionnement) sont les roulements. Contrairement aux moteurs brushed dont les charbons s'usent beaucoup plus vite. Un moteur électrique transforme l'énergie électrique fournie par la batterie en énergie mécanique. L'interaction du courant parcourant le bobinage et du champ magnétique généré par les aimants produit un couple (une force). Moteur et réducteur - Modélisme. Plus le courant sera élevé (dans la mesure de ce que peut supporter le moteur) plus le couple sera élevé. Mais attention, cela engendre une élévation de la température du moteur qui dégrade fortement le rendement… Il faut donc penser à bien vérifier sous quelle plage de tension (Voltage) et quel courant (Ampérage) le moteur que vous avez choisi peut fonctionner. Pensez également à bien le refroidir. Une motorisation bien calculée ne doit pas beaucoup chauffer. Une hélice trop grande par exemple va entraîner une surconsommation et un échauffement exagéré voir même la destruction du moteur!